陕汽重卡=赚钱重卡

国家发改委决定3月26日起,适当提高成品油价格水平,将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元.用户认为油价攀升没有尽头:200 5年3月24日,O柴油价格3.55元/升,2006年元月10日,0柴油价格4.5元/升,油价暴涨近30%,燃油税实施的不确定性加重了用户对高油价的担忧,油费已经成为一项难以承受的大笔支出.不能超载,如何赚钱?运输车辆太多,竞争越来越激烈,运价持续低迷,没有一部好车,又如何能赚钱呢?     

油价上涨,谁来"买单"?

对汽车运输经理人来说,最不想听到的大概就是油价上涨的消息.燃油费用是汽车运输最主要的成本支出,在总成本结构中所占比重高达30%左右.然而,从2005年3月到现在14个月时间,国内成品油价格已调整6次,以汽油为例,此间出厂价每吨已上涨950元.某种意义上,燃油价格的上涨正在无情吞噬运输企业的利润,由此带来的对运输企业成本和经营的巨大压力,是明摆着的事实.     

弄潮儿向涛头立

<正> 1994年,射阳公司实现利润36.8万元,是年计划14万的263％。 射阳公司是盐城汽车运输总公司的一个下属单位,拥有营运客车48台。在运输市场竞争激烈,大部分汽车企业出现亏损的1994年,却盈利36万余元。不仅在盐汽总公司名列榜首,就是在全省乃至全国也为数不多。     

公路客运在高油价中独舞

油价高涨如同燃烧的火焰,考验着公路客运业.具体影响是利是弊,不能凭臆想下结论.不少人士认为,油价上涨最直接的负面影响就是生产经营成本增加,成品油价格上涨,购油支出加大,公路客运企业运营成本大幅增加.因油价上涨利润空间大幅压缩,企业经营风险加大,获利能力下降.     

出租年经营权为什么频被转卖?

2007年4月30日,深圳市出租小汽车油价运价联动机制听证会在深圳市物价局举行,行业代表安达公司副总经理蔡明元称,公司33%的牌照为96万高价购买,引起业界关注.     

节能降耗青年"旗首"

深圳市长途汽车客运公司在2007年7月购买了6辆青年6126,经过3个多月的使用,该公司发现,此款车百公里油耗与其他品牌同类车相比要低出3-5升.在油价吞噬长途客运行业微薄利润的今天,这样的数据着实让人惊讶.     

全国县级航运企业——江苏河海运输股份有限公司正式挂牌

<正> 江苏河海运输股份有限公司于2月28日在射阳正式成立,成为全国县级航运企业首家规范化股份制企业。 这家公司的前身是射阳航运公司。通过三项制度改革,推行全员风险抵押承包,全公司从低谷中崛起。从1991年起,公司三年迈出三大步:第一年创利税108万元;第二年创利税208万元;第三年创利税42O万元。三年效益名列全省市、县级航运企业之首。 新成立的江苏河海运输股份有限公司股本总额为3850万元,其中法人股3450万元,内部职工股400万元。法人股共计13家,遍布大江南北,运河上下。公司不仅拥有庞大的内河运输船队,而且资金实力雄厚,发展潜力很大。新公司的企业口号是:从内河走向海洋,从江苏走向世界。在航运发展上,他们将     

油价不给力 潍柴更显威

新年刚过,油价上涨就给运输企业来了当头一棒。且不管油价上涨的理由充分不充分,合理不合理,一旦上涨即成定局,那运输企业只有挨着的份儿,运营成本跟着上涨,利润只能眼看着越走越低。可企业仍旧需要维持运     

洪湖装卸运输公司以码头为阵地开展优质服务

<正> 洪湖市装卸运输公司在市场疲软、竞争激烈的市场经济体制条件下,以码头为阵地,认真开展优质服务,取得了较好的成绩。1993年,公司共完成货物装卸量68.5万吨、货物运输量14.9万吨、货物运输周转量189.5万吨公里,分别比上年增长8％、48％、和42％,完成装卸运输收入377.3万元,实现利润15万元。同时,公司被评为荆州地区交通系统先进单位。他们的具体做法是: 一、合理确定装卸价格,开展质优价廉服务     

冷眼看油涨

油价随着行情跑,经济规律使然,本无可厚非,之所以反响强烈,实乃多因所致,不能单纯视之.笔者在运输行业工作多年,对油价疯狂吞噬原本就不丰厚的利润颇感焦虑.但跳出涨价看涨价,感到这既是对成品油传统定价机制的挑战,也是对道路运输及相关产业创新能力的考量.