大客车车内噪声控制的试验研究

通过对６１００型大客车的大量试验研究，认为在噪声控制标准中除对Ａ声级测定结果应规定限值外，还应对整个噪声频带规定限值，以便较全面地改善车内噪声环境。根据该车的结构特点，提出了一系列改善噪声及振动性的措施，经部分改进试验，取得良好的效果。     

国外车辆排放问题的研究

由于噪声和废气排放法规加强，解决目前车辆废气排放问题乃当务之急，Ｒｉｃａｒｄｏ和ＡＶＬ公司最近对废气排放控制做了大量研究工作，如超低排放车辆，直喷式汽油发动机，先进的发动机设计，直喷式柴油发动机，ＵＬＥＶ货车发动机，ＡＶＬ公司的柴油设计开发，热能／机械调整和未来的排放法等规等，做了详细介绍。     

VV170型振动压路机的压实工艺

ＶＶ１７０型振动压路机的压实工艺江阴交通工程机械厂周文联，陈建忠ＶＶ１７０型自行式振动压路机是中国以技贸合作的方式从捷克引进的。经过多年国内用户的广泛实际使用，我们对这种大吨位振动压路机的工作能力、可靠性、安全性及经济效益感到十分满意。１技术参数整机...     

大型客车车外噪声测试分析与控制

对大型豪华客车的车外噪声进行了研究，用声强法对车外噪声的主要声源进行了鉴别。对发动机及辅助装备的工作室声学特性进行了测试分析，提出了控制车外噪声的相应策略，并作了遮蔽发动机噪声的模拟试验。     

活塞销偏置对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响

通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量，研究了活塞销正，反偏置量对ＥＱ６１００型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响，研究结果表明，活塞销反偏置可以减小ＥＱ６１００型汽油机的摩擦损失，而对其噪声的影响很小。     

汽车噪声的测量与控制

简介国内、外汽车噪声限值法和汽车噪声测量方法，提出降低汽车噪声的技术措施。     

用双级谐波传动实现汽车发动机凸轮轴调相的研究

汽油机采用ＶＶＡ可改善怠速稳定性，提高中低速外特性扭矩，往往也有一定的节油效果。但ＶＶＡ机构研制难度很大，目前只有个别机构实用。作者研制了一个采用双级谐波传动的调相机构。试验表明，该机构能圆满实现调相功能，其长期工作的可靠性也经受了一定考验，考察了调相对发动机充量系数的影响，计算和实测结果基本一致，在全部转速范围内，充量系数都有提高。     

相门大桥设计介绍

介绍了相门大桥的预应力体系，全桥主要有工程数量，设计计算，连续Ｔ梁及Ｖ型墩的设计，同时指出了采用Ｖ型墩与主梁分离式结构的优缺点。     

湿式摩擦材料摩擦学性能研究

湿式摩擦材料它具有良好的摩擦磨损性能，广泛应用在汽车，摩托车和各类机械相，根据影响摩擦材料主要参数其压力（Ｐ）、湿度（Ｔ）、线速度（Ｖ）和润滑油工作特性这一情况，采用ＭＭ－１０００型摩擦试验机对一批国内，外具有代表性的湿式摩擦材料性能进行了测试，根据湿式摩擦材料使用工况，对湿式摩擦材料进行模拟试验。     

用R/S分析进行超声信号处理方法研究

以分形理论为基础,对得到的超声数字信号的时域波形进行非线性分析,即采用重标度极差分析(R/S分析)计算信号的Hurst指数,得到信号在承受各级荷载下的Hurst指数变化情况.结果表明,Hurst指数变化与混凝土的损伤情况存在一定的关系,可为混凝土的早期损伤识别提供借鉴.     

后驱型MPV传动系降噪试验研究

针对国内某款后驱型多用途汽车MPV，从传动轴和齿轮啮合原理方面对传动系噪声予以分析，提出通过传动轴和后桥的配平衡来降低传动系噪声，并通过试验对比分析，探讨后驱型MPV传动系降噪措施和效果。     

基于群组AHP的斜拉桥评估指标权重研究

为确定斜拉桥综合评估指标体系中的各指标权重,首先选取一致性比率、标度权重拟合度以及标度均匀性3个参数评判工程上常用的1-9标度法、指数标度法和分数标度法的性能优劣,进而选定e0/4~e8/4标度法作为判断矩阵的标度取值。其次应用模糊C均值聚类算法将专家的调查意见按权重向量的差异性进行分类,结合相关规范和评估要求遴选出所需分类。最后在所选分类中,考虑专家与群体判断的接近性与专家自身判断的逻辑性确定专家的综合权重,并通过加权平均确定最终的指标权重。以南京长江三桥的指标权重确定为例,分别用文中的方法和简单平均法进行指标权重的计算分析。结果表明,文中提出的计算方法相比简单平均方法更加重视专家意见的多样性,强调专家在构造判断矩阵中的实际表现以及群体意见的一致性,可供建立桥梁评估体系中的指标权重时参考。     

可调涡轮增压器改善柴油机低速扭矩特性的试验研究

为考察可调涡轮增压器对柴油机低速扭矩特性的影响，将所研制的ＶＧＴ－７０Ａ型转叶式可调涡轮增压器与Ｊ６１１０Ｚ型柴油机匹配进行了性能试验。介绍了试验设备和试验方法。试验结果表明，ＶＧＴ－７０Ａ型增压器具有在全工况范围内与柴油机良好匹配的潜力，特别是在提高低速扭矩储备方面有明显效果。     

用共振法测定客车蒙皮的固有频率

当振源的激振频率与客车蒙皮的固有频率一致时，将激发蒙皮细胞共振并辐射噪声。本文从理论上和试验上研究客车蒙皮的固有频率，对抑制车身振动和降低车内，外噪声具有一定指导作用和现实意义。     

一种中型乘用汽车表面噪声的声强测试分析

依据声强测量的原理，研究了声强测量系统在汽车噪声控制中的应用问题。对某中型乘用汽车的车外辐射噪声进行了声强测量试验，并在此基础上对该车的主要噪声进行了识别和研究，为降低该型汽车的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。     

后置发动机客车噪声源的识别

应用相关分析与谱分析理论，建立了后置发动机客车噪声源识别的多输入单输出模型。运用该噪声识别模型及所介绍的测试分析系统，对GZ6921型后置发动机客车噪声源进行了识别。识别及分析结果表明，冷却风扇噪声是GZ6921型客车的主要噪声源。     

CA498直喷柴油机的开发

近年来，随着增压、４气门、ＮＶＨ（振动、噪声、舒适性）等先进技术的应用，柴油机在动力性、高速化、排放及噪声等方面有了很大的发展与提高，其市场份额逐年上升。据统计，国外３ｔ级以上的载货车与客车市场早已全部柴油化；日本３ｔ级以下的轻型载货车市场，１９９４...     

声强法识别整车表面噪声源

依据声强测量的原理，研究了声强测量系统在汽车噪声控制中的应用瘌2，对某中型乘用汽车的车外辐射噪声进行了声强测量试验，并在此基础上对该车的主要噪声进行了识别和研究，为降低该型汽车的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。     

基于模糊数学理论的下穿既有线路基施工风险评价研究

为降低下穿既有铁路路基施工风险发生的概率，以沪通铁路下穿既有铁路路基施工为研究对象，采用主观评价与客观计算相结合的方法对其进行风险评价，使施工阶段的风险得到有效的控制。对影响路基施工阶段及既有线安全运营的风险源进行分析归类，建立风险评价体系，并通过指数标度法下的AHP给定指标权重，制定相应的评判标准评价风险等级，最终利用模糊数学理论确定其综合风险等级。     

某混合动力汽车怠速排气噪声研究及设计优化

某混合动力汽车怠速工况下排气噪声比传统燃油车大,且噪声波动范围大,须找出排气噪声波动大的影响因素,细化混动车型排气噪声测试方法,制定设计优化方案降低怠速排气噪声。研究表明,该混动车型怠速充电标定对排气噪声影响较大,经过设计优化后怠速排气噪声有很大改善。该研究对后续混动车型怠速排气噪声测试方法和设计优化具有重要参考和指导意义。