豆功亚与海员起义史

豆功亚是原上海海运局一位专心收集整理解放时期招商局18艘海轮起义斗争史的同志。他是怎样千辛万苦奔赴各地采访、收集、整理、编写起义斗争史的？他反映＂海玄＂轮起义的报告文学作品《蓝色的漩涡》又是怎样在＂文革＂中被毁灭的？我以亲身经历来向大家讲述。     

海国雄风——记上海港著名引航员陈秉直船长

1937年＂八一三＂事变后,日寇冲破江阴封锁线,攻陷南京,进行惨无人道的南京大屠杀,炸毁、掠夺我国众多商船海轮,招商局海轮损失达2/3。国民政府紧急命令我国海轮开进长江避难,并成立＂长江航业联合办事处＂,招商局仅有十几艘海轮冲进长江,     

"永灏"轮起义前后

1950年初,香港招商局及所属13艘海轮宣布起义后,停靠在香港黄埔船厂待修的"永灏"轮,随即成为台湾当局特务分子公开破坏和秘密策反的目标,他们千方百计地阻挠船舶修复,使之无法回国,一场夺船阴谋,围绕"永灏"轮紧锣密鼓地展开……     

环球概览

天荣海轮成功救助20名外籍遇险船员11月18日,中远集团所属青岛远洋运输公司天荣海轮从澳大利亚回航国内大连港途中,成功地救助了20名外籍遇险船员。其中,韩国籍船员10名,菲律宾籍船员10名。目前,获救20名船员已妥善安置,并受到了良好的照顾。经核实,失事货船“BRIGHTSUN”轮为一韩国籍散货船,37574载重吨,共有船员21人。     

中小海轮专项整治初显特征

自今年3月1日，广东海事局开展中小海轮（5000总吨及以下沿海航行海船）专项整治以来，辖区中小海轮安全形势得到极大改善。通过8个月的检查发现中小海轮安全配员缺员主要有以下四个方面特征：一是平均缺员人数多。查处的90艘配员不足中小海轮需要最低配员为740人，实际配备船员444人，缺少船员296名，配员不足中小海轮缺员率为40％（296／740），     

中国造船工程学会理事 上海市造船工程学会理事 船舶检验局上海办事处主任邵丹卿同志逝世

邵丹卿同志生于1914年,江苏无锡市人。1937年毕业于上海吴淞商船专科学校,毕业后在国际、国内海轮上工作,曾任轮机长和招商局留局轮机长等职。抗日战争时期,他一度宁愿失业也不愿为日寇航运效劳,表现了他的爱国主义思想和民族气节。上海解放后,他以实际行动积极支持市军管会对原招商局的接管工作,在船舶建造处期间,他工作认真负责,为保障新船     

进江小海轮安全监督管理探讨

进江小海轮的安全监督管理工作是一项较为复杂的社会系统工程,它包括船舶管理、船员管理、安全检查、船舶防污染、安全航行、各种海事违法行为的查处等.本文结合海事现场监督管理工作实践和现行有关法规,针对进江小海轮的安全管理提出相关的措施和建议.     

鲜血铺就回归路

我是原招商局“海厦”轮的船长,1950年1月15日,在香港参加了震惊全球的海员起义。这是一场惊心动魄的、起义与反起义的激烈斗争。先后有6位起义海员,在这场斗争中壮烈牺牲。就在“海厦”轮上,破坏起义的敌人千方百计偷偷放置了定时炸弹。当“海厦”轮驶回到祖国的南大门口时,炸弹猛烈爆炸。两位起义海员为了保护起义轮船,献出了自己年轻、宝贵的生命。但爆炸声吓不倒我们,更阻挡不了“海厦”轮的回归。     

黎明前的航行——“中102”艇配合伞兵起义

1949年春天,正当中国人民解放军向江南进军的前夕,招商局“中102”艇于4月13日,装载国民党伞兵三团2500人,由上海开往福州。全体船员在林祥虬船长的率领下,配合伞兵举行起义。伞兵部队是蒋介石在抗战后期依靠美国扶植而组织起来的特种部队。它从编制、武器配备、服装到吃用等均按美军标准。士兵的文化程度都较高,高等学校毕业的学生占三分之一。这支伞兵在湖南衡阳等地对日作战时,连连告捷,曾获得“神兵天将”的美誉,被蒋介石视作掌上明珠。1948年底,部队按上级指令     

著名海洋作家陆俊超船长

在招商局海员起义57，周年前夕，笔者和《航海》杂志记者拜访了德高望重、闻名海内外的著名海洋作家陆俊超船长。[第一段]     

天远沂海轮获SMS国际认证

最近,交通部SMS安全管理体系运行审核团,对天津远洋运输公司沂海轮投入SMS安全管理体系运行4个月来的情况进行认真地审核验收,结论如下:“沂海轮在投入天远SMS运行以来,该轮的领导干部和全体船员普遍重视ISM规则的学习和SMS安全管理体系实施工作,并在船舶的安全生产和防污染工作中卓有成绩,沂海轮作为天远散装船的代表船舶,一次性通     

中远散运 桐海轮成功救助8名遇险船员

印度当地时间4月13日上午,一艘满载木材的“吉尼斯之星”号马来西亚货船在孟加拉湾哈提亚港口东南约190海里水域因大舱进水沉没。当地时间12时,桐海轮接到印度海岸警备队的救援信号,请求协助搜救落水船员。中远(集团)总公司及中散公司在接到讯息后,迅速决断,要求桐海轮一定要发扬国际人道主义精神,积极配     

两岸招商局海员的重聚

1998年7月25日晚6时,在中国的历史上,闻名遐迩的航运企业——招商局的两岸船员,欢聚于上海“三点水”酒家。两岸招商局海员,由于人为的因素,分隔已有40多年了,今天有幸会合在一起,使我们这些七、八十岁的老海员,一时忘却了岁月的消逝,个个显得年轻不少,那样的欢欣、活跃和激动。87岁高龄、德高望重的王俊山老船长(不幸于今年国庆节前病逝),平     

上海长航国际海运有限公司

<正>上海长航国际海运有限公司是招商局能源运输股份有限公司设立在上海的专业从事远洋散杂货、特种运输的国有航运企业,是招商局集团航运板块中从事船舶内外贸兼营业务的重要平台。公司拥有和控制近50艘散货船、多用途重吊船、化工品船、活畜运输船及海上风电安装平台等特种船舶,总运力近200万载重吨,拥有中国籍和中国香港籍船舶的散杂货船管理资质,自有船员600余人。公司分别在新加坡、中国香港、天津等地设有子公司及办事处,是中国船东协会会员、上海船东协会常务理事单位。2018年公司实现货运量近3800万吨,年收入近30亿元人民币。     

“海厦”轮的惊险航程

危险向"海厦"轮靠拢 起义船员一次又一次粉碎了敌特分子策划的劫船行动.气急败坏的台湾国民党当局眼见起义船开始陆续驶向大陆,便扬言要将起义船炸毁在归航途中.于是,特务组织盯上了即将回国的"海厦"轮.     

护产有功 起义光荣

我国航海界在建国初期,曾发生一桩震动世界的事件。原国民党香港招商局和十七艘轮船爆发护产起义,排除了种种阻挠,毅然回到祖国的怀抱。这件事被西方列为一九五○年世界十大新闻之一。事隔三十年,这些起义英雄怎么样了?他们在新中国如何工作和生活?如何渡过林彪、“四人帮”横行十年的浩劫?而     

浅谈我国船员现状及管理

本文根据水上交通事故的特征及船员原因,分析船员需求量、社会地位、准入门槛、综合素质等,从鼓励政策、企业管理、船员培训、船员管理体系等方面提出船员管理的新办法,使中国的船员在世界上拥有更好的市场竞争力。     

中小海轮再难成“患”

"互通×"轮在汕头南澳岛西侧海域触碰南澳大桥主通航孔工作平台,船上8名船员3人失踪;"鑫源顺×"轮在泉州湾海域倾覆沉没,船上11名船员10名死亡失踪;"丰源×"轮在顺德竹园渡口水域与锚泊的集装箱船发生碰撞……一系列水上交通事故的连续发生,在整个交通系统引起了巨大反响,而问题的症结直指中小海轮。广东海事局的统计数据显示,2010年至今,在其辖区范围内,中小海     

鲁昂港的“魔流”

去年以来,广州远洋运输公司的钜海轮三次去法国鲁昂港,因在该港遇到“魔流”,先后断了两根大缆,并损坏了左舷梯。船上许多船员都说没有见过这样的“魔流”,连有二十多年航海生涯的船长陈文龙也说这是他所见的最复杂、最神奇的自然现象。为此有必要     

光荣的“登禹”轮与大刀歌——纪念抗日战争胜利70周年

<正>抗日战争胜利后,招商局接收和购买了很多三四千吨的客货轮,其中有十几艘船以历史名人命名,如自忠、麟阁、锡麟、秋瑾、元培、登禹、邓铿、林森、鸿章、教仁、成功、蔡锷等轮,这后七艘参加了香港十三轮起义,投奔新中国。特别是"登禹"轮起义富有传奇色彩。"登禹"轮是纪念抗日名将赵登禹将军。提到赵登禹一定会想到他组织的大刀敢死队痛歼日寇的英勇事迹与"大刀进行曲"。张自忠、佟麟阁两位名将也与大刀队关系紧密。最近,赵登禹女儿赵学芬在网上介绍其父抗日的英勇