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为使我国国民经济在保持相当高速度基础上向全面、协调、可持续的良性方向发展,一年多来中央对局部经济过热以及运行中产生的新的矛盾和问题实施宏观调控的措施,已经取得初步成效。汽车工业是国民经济的支柱产业之一。这种对国民经济全局有效的措施对汽车工业有什么影响,究竟是 相似文献
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十堰市是我国老汽车工业基地之一。随着我国改革的深入发展,十堰市地方汽车工业在多元市场的冲击下,效益开始下滑。求生存、求发展已成为十堰市地方汽车工业急需解决的突出问题。根据我国汽车工业产业政策和十堰市地方汽车工业发展的实践,就如何解决十堰市地方汽车工业发展中存在的矛盾问题,促进老汽车工业基地再铸辉煌,提出了建议和对策。 相似文献
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燃料好比汽车的粮食,车用燃料的质量与供给是汽车工业发展的先决条件,汽车工业的发展同样促进了车用燃料的升极换代,在我国汽车工业成长的几十年中,车用燃料一直严重制约了汽车车工业的发展。本文描述了我国车用燃料发展轨迹、分析了石油工业与汽车工业的差距,预测两者在未来一定时期内可能存在的矛盾。 相似文献
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介绍了我国汽车排放的现状,提出了发展环保汽车的措施,指出环保汽车的发展既是对我国汽车工业的巨大挑战,也是我国汽车工业面临的机遇. 相似文献
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当前,我国汽车工业取得了飞跃的发展,产销量每年上一个台阶,初步经受了加入世贸组织的冲击。但是,在我国汽车工业繁荣的背后,也隐藏着深层次的矛盾。本文从分析当前我国汽车工业繁荣发展的特征入手,来探讨我国汽车工业持续发展必须解决的问题。 相似文献
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我国汽车工业“十五”规划中产品结构调整有关柴油发动机的目标为,“提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化。柴油轿车、柴油微型车生产开始起步”;其调整的主要内容为“适度发展达到欧2、欧3排放控制水平的轿车柴油机”,重点发展适应高速公路需要的功率在220.6kW以上达到欧2、欧3排放控制水平的车用柴油机”。 相似文献
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我国汽车工业“十五”规划中产品结构调整有关柴油发动机的目标为,“提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化。柴油轿车、柴油微型车生产开始起步”;其调整的主要内容为“适度发展达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的轿车柴油机”,重点发展适应高速公路需要的功率在220.6kW以上达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的车用柴油机”。 相似文献
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我国汽车工业在国民经济占有举足轻重的地位。汽车工业具有国内市场潜力大、产业关联度大、资金积累能力强等特点,发展汽车工业可以有效拉动内需,带动相关产业的发展。从发展看,未来汽车工业在国际竞争中有保障经济安全的重要作用,如果我国不发展自己的汽车工业,不实施“国家汽车创新工程”,我国汽车工业将由外国垄断和经营,我国未来的经济安全将受到影响,实施国家汽车创新工程是保证我国经济安全的重要战略措施,势在必行。 相似文献
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由于环境,能源需求与供给矛盾突出等原因,20世纪90年代以来,电动汽车再次成为全球汽车工业关注的焦点。电动汽车是国际公认的21世纪“绿色清洁”交通工具,是未来汽车发展的主流。世界汽车工业发达国家已纷纷投主巨资进行电动汽车的研究,开发,并取得了阶段性成果,其中以美国和日本更为突出。我国汽车工业应从战略的角度出发,抓住机遇,加快电动汽车的产业化步伐,以实现我国汽车工业的跨越式发展。 相似文献
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“高油价时代”的来临,给国内各界敲响了“节约能源的警钟”。就汽车工业而言,与其说是一场严峻的挑战,倒不如说是一次发展的大好机遇。“高油价时代”的到来,将进一步推动我国轿车柴油化的进程,未来几年将可能迎来柴油化发展的“黄金期”。但要在我国真正实现动力柴油化,尚急需解决一些难题。 相似文献
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在发展我国汽车工业中,如何防止各地一哄而起,争相生产汽车与汽车零部件的盲目发展局面?这个问题一直困扰着我国汽车工业的决策者们。尽管采取了一些措施,但还没有从根本上遏制这种局面的形成。我国汽车工业的发展往往容易形成各地 相似文献
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本文首先介绍了世界汽车工业新发展动态;其次分析了汽车新材料如:高强度钢、铝材、塑料、功能材料、智能材料等在汽车上的应用现状及发展趋势,最后指出了为促进我国汽车工业的发展,我国汽车材料工业应采取的对策和措施。 相似文献
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能源的日益困乏,环境污染将给人类社会带来的灾难,形成了尖锐的矛盾。西方各国和日本城市内,汽车尾气已是空气污染的主要来源,也将逐渐成为我国乃至亚洲、澳洲和非洲城市空气污染的主要根源。因此,如何尽快摆脱汽车对汽油、柴油的依赖,开发零污染或污染更小的新能源,对我国汽车工业的发展有着重大意义。例如,可尝试液化石油气在汽车上的应用。 所谓液化石油气英文称“Liquefied Pelroteum Gas”即“液化了的石油气体”,它的来源有两种:一种,是在油气田中,从比它轻的气体和比它重的油中分离出来;另一种,是 相似文献
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汽车能源与环境保护是二十一世纪全球面临的重大挑战。我国的情况尤为严峻,国内汽车年耗油量已占全国成品油的60%,车用柴油则占了23.9%。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62%以上。巨大的市场需求与能源供给缺口及环境保护压力出现了巨大的矛盾。因此,目前的能源结构对汽车工业来说,已经不能为继。 相似文献
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本文阐述了在我国发展柴油汽车的必要性、可性行;分析了制约柴油汽车发展的因素,并提出了相应的解决方法。 相似文献