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1 收费路网情况1 999年 9月 2 8日 ,江苏省高速公路江阴长江公路大桥和锡澄、广靖高速公路与沪宁高速公路江苏段和宁通公路江广段收费系统实现联网运营 ,联网范围涉及 4条高速公路及江阴长江公路大桥 ,总里程近 3 80 km,路网内有 3 2个收费站 ,2 72条收费车道 ,由于沪宁高速公路 (江苏段 )由在香港上市的江苏宁沪高速公路股份有限公司负责运营管理 ,江阴长江公路大桥成立了股份有限公司 ,广靖、锡澄高速公路也各自成立了独立法人的责任公司 ,宁通公路江广段高速公路由事业性单位宁连通管理处负责运营管理 ,收费联网涉及各公司利益 ,2 0 0 0… 相似文献
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高速公路联网收费技术的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍江苏省高速公路路网速高速公路(江苏段)、锡澄高速公路、江阴长江公路大桥、广靖高速公路及江广高速公路实现联网收费的基本原则,联网收费条件及可能存在的问题。并 地联网收费提出路网内条高速公路收费系统必须遵循的规则、现行收费系统的改进方案及对全省收费的规划和研究。 相似文献
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本文通过对收费系统中换卡作弊可能性的分析,在比较了车牌人工输入和自动车牌识别系统在防止换卡作弊优劣的基础上,提出了建立超时表和增加入口车道摄像机,通过提升和挖掘收费系统的整体性能和效率解决防止换卡作弊的技术路线. 相似文献
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文中介绍了非接触IC卡在沪宁高速公路(江苏段)收费系统另的应用情况,其可靠性、安全性、经济性比以往任何一种通行券都优越,在我国高速公路收费系统中具有广阔的应用前景。 相似文献
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高速公路景观公众认知调查 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析了宁杭高速公路江苏段景观设计和建设实践的基础之上,设计了普通人群调查问卷、专家调查问卷,就宁杭高速公路江苏段的景观建设效果,分别对普通人群和专家进行问卷调查,结果表明:专家和普通人群对宁杭高速公路江苏段景观的评价是相似的;驾驶员是最关心高速公路环境景观建设的;在高速公路管理人员中存在着对高速公路绿化景观过分乐观的态度;宁杭高速公路江苏段景观还有许多不尽如人意的地方。 相似文献
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高速公路联网收费技术的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
"贷款修路、收费还贷”的建设投融资体制,对促进我国高速公路建设起着重要作用,大部分省(区、市)高速公路逐渐成网.为提高高速公路网的运管效率,联网收费成为高速公路收费发展的必然趋势.本文预测了高速公路联网收费一些主要 相似文献
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《公路》2004,(1):42-42
20 0 3年 1 2月 9日 ,江苏省副省长李全林宣布 ,全省公路载货汽车计重收费正式启动。江苏在高速公路出口收费车道统一设置计重设备 ,按照车货实际总质量计重收取通行费 ,超限车辆加重收费系数 ,超限 30 %~ 5 0 % ,系数为 1 .5 ;超限 5 0 %~ 1 0 0 % ,系数为 2 ;超限 1 0 0 %以上时 ,系数为 3。目前 ,江苏实施计重收费的收费道路和站点布局包括已联网收费的高速公路、尚未入网的宁杭高速公路、江阴长江公路大桥和 1 0 4国道等 2 0条国省道干线普通公路 ,其中高速公路收费站点 1 2 2个、普通公路收费站点 32个。江苏省交通厅、物价局、财政… 相似文献
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《公路》2004,(10)
江苏 2条高速公路同日剪彩2 0 0 4年 9月 2 8日上午 ,江苏省政府在宁杭高速公路江苏与浙江交界处举行宁杭高速公路江苏段和沿江高速公路江阴至太仓段通车仪式。宁杭高速公路江苏段是沪瑞国道主干线及江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架的重要组成部分 ,全长 1 1 3.964km,总投资 44.62亿元。沿江高速公路江太段长 1 0 4 .1 1 km,总投资 45 .94亿元。宁杭高速江苏段是一条以全新理念打造的旅游、生态、景观、环保高速公路 ,该高速公路通车后将带动沿线的旅游业迅速发展。沿江高速公路开通后 ,将使江苏长江沿线的经济迅速发展 ,逐步实现与上… 相似文献
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微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。 相似文献
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对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因. 相似文献
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利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。 相似文献
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基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究 总被引:2,自引:3,他引:2
运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上,分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度,即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样,根据得到的样本值确定路径出行时间,然后对此出行时间进行检查,如果超过了规定的阚值,则认为不可靠,否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。 相似文献