交通管理

福州市对道路交通事故快速处理出台了新规定。今后，市区内发生的交通事故。如果没有人身伤亡的，当事双方应立即撤离现场；如果对事故的事实及成因有争议的，高峰时段事故车辆应在5min内、平峰时段应在6min内撤离现场。对于适用快速处理的交通事故，当事人拒绝签名或拒不撤离现场的，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第89条规定，民警予以拍照后立即强制撤离。     

“的士”遭劫持司机巧报警

3月24日，韶关京珠高速公路交警将两名持刀抢劫“的士”的嫌犯抓获。 当天凌晨2时，韶关京珠高速大队接报，一辆车号为粤F16546蓝色出租车及司机被劫持，高速大队立即部署警力拦截。2时50分，京珠北当班民警刘林斌、李爱文在北行K18公路段发现目标车辆。     

交警路检路查中识别非法车辆技巧初探

交警执勤时，因受条件限制，不能凭借更多的仪器、资料和信息对盗抢、走私、拼装和套牌车辆现场进行快速甄别，只能凭借肉眼的观察和判断，这就需要执勤交警有一定的车辆管理知识和识别真假的能力。笔者长期从事车管工作，也曾多次参加打击非法车辆专项行动，下面就本人的一些体会介绍给同行，以便互相交流，提高鉴别能力，有效地打击涉车违法犯罪。     

基于图像识别与移动通信的木材运输稽查系统

基于智能终端技术,设计了原木图像检尺算法,开发出手机端的原木检尺子系统,以获取木材运输原始发车原木图像和检尺码单数据并实时上传。通过基于移动通信的运输执法子系统,执法人员异地下载原始发车原木图像,与实际运输情况比对,以实现自动精确检查。在发现违法运输后,应用智能手机现场取证,打印处罚单。原木图像与GPS信息保证了执法取证的严密性与客观性。实验表明,我国南方林区的木材运输检查站在本系统支持下,能够实现运输检查智能化与规范化,自动放行合法车辆,缩短稽查时间,有效地提高木材运输效率,促进林业交通环境的和谐发展。     

关于对超载与超限两种违法行为的法律辨析

交通管理实践活动中普遍存在对超载与超限两种行为认识不清、相互混淆的现象，造成执法主体不明、处罚不当、违法执法现象的发生，引发了行政相对人的不服，甚至发生驾驶人驾驶车辆冲击超限检查站、冲撞执法人员的暴力事件，影响十分恶劣。其深层原因是由于违反（《公路法》和道路运输法规的超限行为同时也是构成违反《道路交通安全法》的超载行为，但超载行为又不必然是超限行为，即执法中存在《道路交通安全法》与《公路法》的法律冲突问题。本仅从意和法理上对超载与超限行为做以辨析。     

火眼金睛识别出租车“李鬼”

近日,上海市交通运输和港口管理局执法总队联合公安交警等部门开展“鹰眼”系列整治工作,并对“克隆”出租车进行专项整治。依托“出租汽车电子标签平台”,交通执法人员通过手持PDA稽查终端对出租汽车电子标签进行扫描,当场就能把出租车的车牌号、发动机号、车辆颜色、营运证等信息读出。     

国外超限超载检测站点布设简介

超限超载运输具有全球共同性，其他国家也建有类似防、堵、查超限车辆功能的检测（称重）站点。典型国家如：美国全国共有1000多个车辆动态称重站（不含其他静态磅站和移动站），德国在1.1万公里高速公路上设置了700多个固定检查站．韩国在全国布设了400个固定式车辆超限检测站，英国有66个固定执法检查站（称重站）。     

驾驶员怎样处理保护事故现场

交通事故发生后，驾驶员应当妥善地处理好现场，等待事故处理人员前来勘查。那么当事人特别是车辆驾驶员应该怎样处理交通事故现场呢？可以分为以下几种情况处理。     

抗“非”日记

5月1日 星期四 阴转小雨 面对突如其来的疫情,我和大多数人一样还没有从恐惧与惊慌中反应过来,昨天却接到上级指令:取消“五一”休假,全体民警到防治“非典”检查站执勤。来不及犹豫,晚上8时来到了三丘田检查站执勤。出门时没有告诉家人具体任务,只是讲大队有事。 一到检查站,立刻被一种紧张的气氛笼罩,对来来往往的外地车辆,卫生检疫人员全副武装,口罩、隔     

英达大型就地热再生技术打造南京生态大道

近期每到夜深时,一些过路的市民会在南京市王府大街、苜蓿园大街、中山北路等主要干道上发现,一排橙色的大型车辆正在进行道路施工,现场既没有以往大型施工的的巨大噪音,也没有来来往往的渣土车,地面的沥青被加热软化后,迅速经过耙松、提升复拌、摊铺、碾压等一系列处理,道路立即变得平整如新。     

英达大型就地热再生技术打造南京生态大道

近期每到夜深时,一些过路的市民会在南京市王府大街、苜蓿园大街、中山北路等主要干道上发现,一排橙色的大型车辆正在进行道路施工,现场既没有以往大型施工的的巨大噪音．也没有来来往往的渣土车．地面的沥青被加热软化后,迅速经过耙松、提升复拌、摊铺、碾压等一系列处理,道路立即变得平整如新。     

车辆过载信息自动保存系统研究

传统的货运车辆没有自带的载重检测装置,容易造成汽车过载,进一步,过载容易引发交通事故,成为交通安全的一大隐患。对于执法部门而言,检测车辆是否过载已经成为一项繁重的工作,需要执法人员到汽车行驶现场对车辆逐一检查。为此,文中设计了一种车辆过载数据强制保存系统,本系统在车厢下方安装压力传感器实现对车辆装载货物重量的自动检测,并对过载数据强制保存,从而可以减轻执法部门检测车辆是否过载的工作压力。     

市港口管理局许培星局长现场慰问航务执法人员

上海市港口管理局许培星局长一行7月20日上午到上海市航务管理处北新泾海事所慰问奋战在高温一线的执法人员。许局长察看了执法人员的工作环境，与奋战在高温现场的执法人员亲切握手并分发高温慰问品，他还叮嘱工作人员在高温工作中一定注意饮食和身体健康。     

八卦车市

<正>北京推广交通事故快处APP发生交通事故后,不必死等交警来现场,打开手机软件拍照上传,轻松完成在线定责、报案和定损。北京首个交通事故快处APP"事故e处理"已在北京中关村和沙河交通大队管界试行近两个月,处理交通事故172起。记者了解到,这款软件的2.0版即将上线,进行测试后力争在北京市推广使用。     

京珠高速15车连环追尾

4月9日凌晨3时20分，京珠高速公路翁源路段发生15辆客、货车连环相撞的交通事故，造成多人被困。事故发生后，当地交警、消防、医院等部门立即前往施救。[第一段]     

T型路口怎么走?

驾驶员王某怎么也没想到,因“自觉遵守”交通信号——红灯停,而被值勤交警罚了款。事情的经过是这样的:一天中午,正值交通流量高峰期,王某开车正要通过一个右侧无横道的T型路口,前方的红色信号灯亮了。王某是第一辆车,他很“自觉”地将车停在停车线内,很快,身后来车堵了一大串,有的还不住鸣笛。一旁值勤的交警走了过来,示意王某将车停在一个不妨碍交通的地方。此时,红灯变成了绿灯,其他车辆正常通行。对于交警的询问“为什么不按信号灯通行?”王某颇为委屈:刚才明明是红灯啊!红灯就得停车。交警翻阅了王某的驾驶证,初领证件日期表明,王某是个新手。看来他对T型路口的走法真的不懂。于是,交警现场给他上了一堂交通安全课。——道路交通管理条例第十条第(五)款,对T型路口的黄灯亮时(闪烁)及红灯亮时的车辆通行,作了明确规定:右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆,遇有黄灯亮时或红灯亮时,在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。由于某些驾驶员对该项规定知之不多,所以在实际行车过程中,该行不行,造成交通堵塞。T型路口不受黄灯或红灯信号限制能够通行的车辆,必须具备两个条件:一是对驾驶员来说,右边无横道车辆,即右边无横道来车;二是本车在通...     

车辆运行声车型自动分类的AR模型技术

利用AR参数模型提取采集到的车辆行驶时产生的车外噪声信号的特征,利用假设检验进行特征选择,并设计了BP神经网络进行分类识别.对道路现场采集到的2种车型共计110个信号进行分析,实验结果表明,通过AR参数模型提取车辆车外噪声特征实现车型自动分类是可行的,其分类的正确率达80% 以上.     

枫泾检查站主动创新，着力展示良好形象

上海市陆上运输管理处枫泾交通运政检查站（以下简称枫泾检查站）位于沪浙交界处，担负着依法检查出入上海市境（西南大门）客货运输车辆的重要职责。近几年来，枫泾检查站在市陆管处党政领导下，认真学习和实践“三个代表”重要思想，按照市交通局关于“‘三个代表’在交通，发挥‘两个作用’在基层”和市陆管处开展的“廉政讲自律、管理讲服务、执法讲规范，兴求真务实”活动的要求，结合运政稽查工作，主动将精神文明创建工作渗透到各项具体工作中，努力创建文明单位和先进集体，取得了显著成绩。先后7次（第7次是2004年度）被评为上海市劳模集体、1997年荣获全国“五一”劳动奖状、2001年评为全国创建文明行业工作先进单位、2003年被评为2001-2002年度上海市文明单位、2005年被评为2003-2004年度上海市文明单位。     

结合夏季战役开展专项行动——湖北省大力开展预防特大道路交通事故工作

按照部局的统一部署．7月20日～7月29日，公安部预防特大道路交通事故专项行动湖北督导组对湖北省专项行动进行了督导。督导组先后明查暗访了汉十高速公路、京珠高速公路、316国道、209国道、武当山风景区道路，省道十两线、235省道、305省道、307省道、336省道、222省道等山区公路危险路段的整改情况以及沿线十堰市交警支队、所属二大队、三大队大川中队、房县交警大队及其所属三中队、土城客运车辆检查服务站、高速公路支队七大队等基层单位关于专项行动的部署、实施、执勤执法情况，并与一线基层民警进行座谈交流。督导组以检查发现总队整体工作亮点与不足、帮助基层解决问题为主要目的，深入一线基层了解情况，并就目前存在的问题提出了相关工作意见。[编按]     

国外治超手段种种

德国：德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。目前，德国11000公里的高速公路上共设有700多个超限超载检查站。德国在《对超限运输驾驶员的处罚办法》中规定，第一次超限超载的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；一年内超载超限3次以上的驾驶员将被吊销驾驶执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。