写在京沪高铁开通运营一周年——访京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华先生

铁路在中国的交通运输中一直占据着骨干地位。铁路部门，甚至干铁路工作的人，被称作“铁老大”。但这并不是对铁路工作的褒奖，而更多的是对铁路不能满足经济社会发展和人们出行需要的不满。经济的转型，劳动力向经济发达地区的大规模流动，“春运”、“暑运”这种中国特有的人员大迁徙等等，都使得运力不足的铁路部门疲于应付。老百姓买票难，乘车难的持续发酵，更把铁路推向舆论指责的中心。     

铁路客票发售和预订系统

当今,世界上许多发达国家甚至一些发展中国家铁路售票都采用了计算机联网售票系统,实现了跨国家、跨地区、跨行业的旅行服务,不仅减轻了劳动强度,提高了工作效率,而且改善了服务质量。 我国铁路由于客票发售和管理工作的特殊性、复杂性,一直沿用已有百年历史的常备客票和传统的手工作业方式,劳动强度大,售票速度慢,其管理及售票范围均受到了制约,是旅客买票难的因素之一。这种落后的传统售票方式已不能适应国民经济的发展和旅客对铁路提高服务质量的需求。特别是由于旅客买票难,直接导致了铁路在与其他运输行业竞争中,流失了相当部分的市场份额。明显的例证是,旅客乘长途汽车可不用提前买票,随到随     

铁道部客票总体组——客票发售与预订系统建设与应用论文专辑

中国铁路客票发售和预订系统是一个充分利用现代信息技术的分布式实时交易系统,也是大规模使用数据库技术、数据复制技术、中间件技术、数据仓库技术和系统集成技术的票务管理系统。该系统自1996年运行以来,经历了4次升级,已经升级到4.0版本,在很大程度上解决了历年“春运”、“五一”、“暑运”和“十一”买票难的问题,铁路客票信息化成功的迈入了一个新时代,成为世界上最繁忙、压力最大的铁路客票系统。随着铁路系统改革的深化、客运服务和管理水平的不断提高,对客票系统也提出了更多、更高的要求,充分利用当前先进的技术手段,进一步扩大…     

南阳车站计算机电子售票系统工作稳定运用

南阳车站是洛阳铁路分局的第二大客运站,年发送旅客达94万人。为了尽快发挥电子售票系统的优势,解决旅客买票难、乘车难、客车上座席虚麋等实际问题,提高铁路客运的市场竞争能力。洛阳铁路分局投资82万元,在南阳车站进行电子售票系统建设。     

铁路实行磁卡车票的意义

近年来,铁路客运实现了稳定发展、运量持续增长的良好局面.但是,买票难、乘车难的问题仍然制约着铁路客运的发展,这也是同公路运输竞争的致命弱点.新技术革命给我们带来了曙光,即IC磁卡车票可能是我们客运经营方式的"新大陆".如果中国铁路实行IC磁卡车票,其现实意义是十分具大的.     

旅客列车开行方案研究

在客车全程对号的条件下 ,根据广深公司以月均客流密度为基础铺划运行图和某些日子旅客买票难的情况 ,提出以日均客流密度为基础 ,以空位子走行距离最少为约束条件建立的数学模型 ,可以得出客车最优开行方案     

北京22个地铁站将继续试点自助购票

据北京日报3月10日消息：5号线4个车站推行“提高自助使用机具使用率”试点已整1个月,使用自动售票机买票的乘客比原来增加了50％以上,日均达到1．1万人次。     

梅陇站电子计算机售票系统投入使用

梅陇站每天日均上下旅客7000人次左右,每天到发旅客列车共11对,其中:沪杭旅游特快列车4对,金山专线列车5对,嘉善专线列车2对。为了尽快发挥电子计算机售票系统优势,解决旅客买票难、乘车难,提高铁路客运市场的竞争能力,由上海铁路分局投资,在梅陇站进行电子计算机售票系统的建设。该系统包括: (1)硬件配置     

中国铁路加速推进技术创新

进入春运以来,全国各大火车站人头攒动。面对急剧增加的高峰客流,铁路运输能力严重不足,老百姓抱怨“一票难求”。与此形成鲜明对比的是,北京南站客流井然有序,出行的旅客可以从容地买票、进站、上车,非常地方便。     

旅客列车的超与欠

铁路买票难、乘车难,已成为人们关注的话题。然而,也有些地区、有些旅客列车却严重欠员。那么,为什么会产生有些列车严重超员,有些列车严重欠员的情况呢? 列车超员的原因 从铁路客流量总体情况看,旅客发送量年年持续增长。1991年全路发送旅客9.42亿人次,1992年比1991年增加4579万人次,1993年比1992年又增加5792万人次。由于旅客平均行程的延长,旅客周转量也有大幅度增长,1993年全路共完成旅客周转量3479亿人公里,比1990     

Everything works better When everything works together—铁路客票系统未来展望

铁路客票系统应用现状：中国拥有总里程超过5万km的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之一，铁路客运服务是关系到国计民生的核心业务，有5000多个车站承办客运业务，日开列车2000多列。为了改善铁路客运的服务质量，提高客运运营管理效率，铁道部开发建设了铁路客票发售和预订系统(以下简称：客票系统)，以解决长期存在的买票难问题。     

广深线实现公交化运输模式

经铁道部批准,从2001年9月25日开始,运行在广深线的蓝箭高速列车由一名司机驾驶。铁路史上一直由正副司机共同驾驶机车的格局被改变。 “10.21” 实施的新运行图,广深线本线编制准高速和高速旅客列车6O对,基本形成了高峰期平均每15分钟始发一趟特快列车的公交化运输模式,旅客即到即上,上车再买票。据悉,能够单独驾驶     

铁路客票发售和预订系统

国家“九五”重点科技攻关项目“铁路客票发售和预订系统”，是一个覆盖全国铁路的计算机网络系统，能够实现全国铁路营业站计算机连网 售票，任一窗口可发售任意方向和任意车次客票。该项目获2000年国家科技进步一等奖和国际信息技术决赛奖。本文介绍该系统概况、技术特色以及取得的效益。     

提高电务"天窗修"兑现率的分析

分析了电务“天窗修”改革遇到的要点难的原因，提出提高电务“天窗修”兑现率的对策，并具体介绍了柳州铁路局在提高“天窗修”兑现率上所作的探索与实践。     

—铁路客票系统未来展望

1 铁路客票系统应用现状中国拥有总里程超过5万km的铁路线,是世界上最大的铁路运输网之一,铁路客运服务是关系到国计民生的核心业务,有5 000多个车站承办客运业务,日开列车2 000多列。为了改善铁路客运的服务质量,提高客运运营管理效率,铁道部开发建设了铁路客票发售和预订系统(以下简称:客票系统),以解决长期存在的买票难问题。从1996年开始至今,客票系统历经了4次升级,实现了全国的联网售票,铁路客票信息化成功迈入了一个新的时代,在此期间SY-BASE中国公司作为数据库软件提供方也积极配合铁道部客票总体组,从产品和技术支持两方面有…     

铁路趣闻

明星的替身 欧美出现新时尚,企业、广告公司争相请名影星、歌星的替身出席促销宣传活动或盛大晚会,以提高企业知名度。这些长相十分相像的假冒明星忙得不亦乐乎。欧洲歌星布律埃勒的替身出场费每次在500至7000法郎之间。替身只有晚上粉墨登场,白天则从事各自的本职工作。法国著名演员热拉尔·朱诺的替身是法国里昂火车站售票员,旅客买票时经常误以为他在体验角色的生活,纷至沓来,以一赌“真容”为幸,朱诺的崇拜者闻之,更     

春游山城

我和山城重庆有点缘,一是我家在重庆住过七八年(虽然那时还没有我);二是读小学时第一次得奖是猜谜语,那谜语“双喜临门——打一城市”的谜底正是重庆。然而这么多年来,我几乎走遍全国,四川也去过几次,就是没有去过重庆,不免有点遗憾。阳春四月,机会终于来了,迎着春风春雨,我南下春游山城。 今日蜀道不再难 李太白有名句“蜀道之难难于上青天”,走这么一趟,确实感触颇深。大凡读过几年书的都学过,     

漫话纽约地铁

不要说纽约的市民,即使是纽约的过客,没有乘坐过纽约地铁的也不多见。这是因为纽约的地铁四通八达,25条线路贯穿全市四大区,坐上地铁就没有到达不了的地方。而且,除少数线路外,地铁大都是24小时运营。班次也相当多,每天约有5000多节车厢投入运营,上下班高峰时间,两三分钟就有一班车通过,并有普通车、快车、短程直达车的区别。再加上实行“一票到底”制,只要不出站,无论换乘几次车,也都不必再买票了。若自     

浅谈提高QC小组活动的有效性

我国开展ＱＣ小组活动已经２０年。经过不断探索，不断发展，ＱＣ小组取得的成绩是令人瞩目的。但也不可忽视，在ＱＣ小组活动中还存在许多不尽人意的地方。领导不重视，ＱＣ小组得不到应有的支持，ＱＣ小组成员缺乏必要的培训教育；缺乏对ＱＣ小组活动的正确引导，ＱＣ小组活动还存在着形式主义和弄虚作假现象；活动偏重于技术手法，片面追求“高、深、新”方法，数理统计方法运用“求全求难”；ＱＣ成果奖励政策不能很好地落实等等。所有这些弊端，在一定程度上直接影响了ＱＣ小组的健康发展。因此，我们需要总结经验，紧密结合企业实际，…     

北京地铁王府井车站顶拱初期支护施工技术

王府井车站是北京地铁“复兴门－八王坟”线上一座施工难度较大的车站，难就难在车站顶拱初期支护必须按设计要求准确建立。文章叙述了顶拱初期支护钢格栅的设计和阻拼，由最初的不连续到最后形成连续的三连拱。