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正(本刊讯)4月9日,装载着120 t矿粉(炉灰)的车辆徐徐驶出了嘉峪关货场,奔向了拉萨西站。这些矿粉由位于嘉峪关嘉北工业园区的甘肃立之林建材有限公司生产,主要用于水泥制品和厂矿企业、高铁建设等。近年来,该公司生产用于高铁建设的产品在运输时,由于新建设的铁路线路及车站不能通火车,既有车站改建时通常停办货物到发业务,为减少运输途中的倒装作业,他们一直选择公路运输。嘉峪关货运中心嘉峪关营业部认真落实"转观念、闯市场、增效 相似文献
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孙璞婷 《减速顶与调速技术》2013,(1):25-27
嘉峪关车站编组场应用TDJ微机可控顶和TDW普通减速顶进行调速,在驼峰溜放部分采用的是TDJ微机可控顶调速系统,连挂区用的是TDW型普通减速顶。嘉峪关站采用新型调速系统的十几年来,取得了十分显著的经济效益和社会效益,车站的安全和效率大为改观,其优越性是充分肯定的,当然也存在个别的不足,文中重点对微机可控顶调速系统进行评价,并提出作者一些浮浅的看法。 相似文献
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徐少华 《减速顶与调速技术》2003,(3):13-16
本介绍了电子控制台式的新型微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的应用,并针对嘉峪关站地区特有的环境、气候形成新的控制理念,对一些新技术的应用也进行了阐述。 相似文献
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根据兰州铁路局整体规划,分析了嘉峪关集装箱办理站的选址与布局方案,结合对集装箱运量、作业流程特点、远期发展的研究,确定嘉峪关站采用轨道门式起重机与正面吊运机结合的装卸机械配置方案较为合理,并经过计算确定了装卸机械数量。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(12)
对兰州至乌鲁木齐第二双线的建设意义及线路所经过的地区进行了简要的概述;并结合酒泉、嘉峪关两市的经济发展规划、沿线地形地质条件,从与城市规划协调性分析、居民出行条件、工程技术条件、线路运营条件对站位方案进行了多方案的论证和比选,推荐了酒泉、嘉峪关两市分设两站的"南线两站方案"。 相似文献
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本根据微机可控顶自动调速系统在嘉峪关车站七年来的运行状况,阐述了该调速设备在保证调车作业安全,提高驼峰解体效率方面的优点,分析总结了系统在管理、维修方面的一些问题及建议。 相似文献
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结合兰州铁路局嘉峪关货运中心职工队伍存在的不足和问题,介绍了打道专业工程师和后备人才团队的思路及做法。 相似文献
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刘登成 《铁道物资科学管理》2014,(7):61-62
1 营销宣传先行——由“坐商”变“行商”铁路政企分开,铁路局市场主体地位已确定,铁路货运组织改革的全面铺开,将嘉峪关货运中心推到了市场最前沿、改革的浪尖上。但嘉峪关货运中心不等不靠,迎难而上,精选多种载体,主动“走出去”,加大营销策划力度,开展全员、全方位营销,变“坐商”为“行商”, 相似文献
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马正猛 《减速顶与调速技术》2010,(2):23-24
随着铁路跨越式发展的不断深入,一些高新技术设备不断投入使用,以前安装使用的微机可控顶自动调速系统设备已不能满足当前生产需要。本文结合微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的实际运用情况,为满足新形势下的生产需要,全面提高驼峰解编效率,保证调车作业安全,对嘉峪关站既有微机可控顶自动调速系统设备的改造、更新提出若干意见和构想。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(1)
<正>12月26日,经过5年建设的兰新高铁(兰州至乌鲁木齐)正式通车运营,这是目前世界上建设里程最长的一条高速铁路。它标志着甘肃、青海、新疆三省区从此跨入高铁时代。兰新高铁自兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐南站,全长 相似文献
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张汉武 《铁道机车车辆工人》2002,(3):1-4
嘉峪关车辆段担负着酒泉钢铁公司158辆K16型矿石车的检修任务.该车运行于镜铁山矿--绿化车站间,运行环境恶劣,车辆故障发生率大大高于正线车辆.自1998年增加列车编组以来,车辆故障明显上升,尤其是制动梁故障,几乎每个月都有十几起,需要更换八、九根制动梁,不仅造成了人力和材料的浪费,而且给行车安全带来了严重隐患. 相似文献
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李跃虎 《减速顶与调速技术》2011,(1):24-26
随着新技术的开发和新设备的研究,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所研制了新一代微机可控顶调速系统,并将它应用到嘉峪关站编组场改造中,取得了良好的效果。 相似文献
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兰新线武威—嘉峪关段电气化提速改造工程是在既有线上进行施工,采用一次铺设无缝线路的方案,在关键工序中解决了长轨条倒运、无缝线路铺设方法和拨接转线不干扰行车等问题,减少了封闭线路次数,高效安全完成施工任务。 相似文献
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丁海涛 《铁道标准设计通讯》2019,(10):50-56
研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。 相似文献
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总结在嘉峪关站调速系统的技术改造过程中,对车站原有微机可控顶调速系统进行改造时面临的各种问题以及采取的过渡措施,通过2个改造方案的对比选优,顺利完成了新系统的改造任务。 相似文献