浅析气体放电灯的特点及试验要求

本文介绍了气体放电灯的原理及特点，并对气体放电灯的试验要求进行了简要分析。     

二冲程发动机扫气试验的微机控制

提出了二冲程汽油机扫气过程的一种试验方法，将气缸内的不稳定气流近似视为一系列气口开度下气体稳定流动的组合，这样，换气过程每一瞬时的气体流动状态可都可以在稳流试验台上进行模拟，利用试验结果评价扫气过程的品质，为汽油机设计改进提供条件。介绍了微机控制扫气试验数据采集和处理系统。     

激光强化处理气缸套的试验研究

通过柴油机考核试验，对激光处理和气体及化处理的气缸套内表面抗磨性作出对比，探索采用激光处理工艺代替气体氮化工艺的可能性。     

威志轿车安全气囊气体发生器国产化可行性分析

为保证威志轿车安全气囊安全供货,避免进口气体发生器由于供货风险造成停产,对气体发生器进行国产化势在必行。文章对国内气体发生器的各项性能指标进行检测,以及台车优化试验、模块DV试验及气体发生器时间一压力试验。结果表明,国内生产的气体发生器的各项指标完全满足设计要求。道路碰撞试验表明,安全气囊气体发生器国产化可行。     

质子交换膜燃料电池电压模型研究

着重介绍了气体的工作压力对燃料电池极化电压的影响，设计了试验。根据试验结果，将理论、电气、试验3种方法相结合，提出了燃料电池电压理论－经验模型。验证结果表明，燃料电池极化电压模型能够描述燃料电池稳态输出特性，根据电化学理论提出的燃料电池极化电压理论－经验模型的方法是可行的。     

低压真空渗碳及浅层低压真空渗碳工艺试验

本文从与常压气体渗碳比较的角度出发，介绍了低压真空渗碳工艺的特点，并对低压真空渗碳的原理作了简单的介绍。立足于该工艺的实际应用，进行了小件浅层低压真空渗碳工艺试验，介绍了其工艺方法，并在试验结果的基础上，得出了初步结论。     

消失模材料受热分解时固态残余物的研究

对ＥＰＳ和ＰＭＭＡ在不同温度下热分解后的固态残余物进行了对比试验，在负压干砂条件下进行了汽车曲轴毛坯浇注试验，结果表明，热分解气体的大量排除，有利减少固态残余物；ＰＭＭＡ在高温下热分解后的残余物明显小于ＥＰＳ。     

汽油胶质对汽油机功率,排放及可靠性影响的研究

在发动机试验台上进行了汽油中胶质含量对汽油机动力性和有害气体排放浓度影响的试验研究。研究结果表明，胶质含量超过20mg／100mL时，随胶质含量的增加动力性下降。120h道路模拟试验证明，长期使用高胶质汽油会造成进气管、进气道和进气门背部生成大量沥青状沉积物，严重时影响汽油机的正常工作。     

汽车内饰件中有害物质的检定方法

为建立汽车内饰件中有害物质的检定方法开展了试验，通过对主要污染物甲醛进行定量分析、对其它有害气体进行气味性试验相结合的办法检定内饰件中的有害物质。详细介绍了用于甲醛定量分析的分光光度法和气味性定性试验方法。在还没有制订汽车内饰材料国家标准的情况下，该检定方法可用于相关材料的检验：疗法简便、实用、可靠。     

长铃AX100型摩托车排放课题研究

长铃集团开展了摩托车排放课题的研究，确定采用加装催化转化器的机外净化方案，并对化油器加以改进，优选出两级净化的尾气净化装置，通过了600km耐久性试验，有效地减少了AX100摩托车尾气中有害气体的排放，达到了GB14622－2000的要求。