客车乘客座椅的乘坐舒适性

本文介绍客车乘客座椅的乘坐舒适性和人体舒适坐姿的相关要求，并扼要介绍亚星YXZ232座椅的乘坐舒适性。     

客车乘客座椅色彩与舒适性

不同色彩的客车乘客座椅（以下简称座椅）会使旅客产生不同的感觉和心情，从而影响旅客的乘坐舒适性。因此，设计色彩和谐的座椅，是提高旅客乘坐舒适性的关键之一。     

客车乘客座椅左右调整机构分析

简单介绍目前客车乘客座椅使用的左右调整机构及各常用机构在设计制造中的注意事项。     

基子有限元法的客车乘客座椅骨架的减重设计

简单介绍客车乘客座椅静强度要求，针对亚星某型客车乘客座椅运用有限元法进行减重设计，仿真分析结果显示达到了减重的目的，并有效地改进了座椅的性能。     

客车乘客座椅骨架静强度分析的有限元模型简化

简单介绍有限元模型简化的基本知识,并介绍某客车乘客座椅骨架有限元分析的模型简化情况。     

基于有限元法的客车乘客座椅骨架的减重设计

简单介绍客车乘客座椅静强度要求,针对亚星某型客车乘客座椅运用有限元法进行减重设计,仿真分析结果显示达到了减重的目的,并有效地改进了座椅的性能。     

亚星YXZ230系列客车座椅

介绍亚星YXZ230系列客车座椅的主要技术参数、基本结构、配置和应用范围，并详细介绍座椅的各个组成部分。     

客车座椅设计与人体工程学

通过人体工程学分析，探讨了客车座椅的外形曲线、体压分布和几何参数等问题，提出了客车座椅的设计必须和人体工程紧密结合，依据人体的基本尺寸、生理特性和心理反映进行设计。     

亚星乘客座椅的设计

简要描述乘客座椅的设计过程，比较各零部件的选择；探讨乘客座椅的优化设计。     

基于乘客密度的12m城市客车座椅数目确定方法

为选用合理的座椅布置来适应运营时段内客流的变化, 提高城市客车服务能力, 调查了坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积, 明确了划分不同运营时段的判别准则, 提出了1种综合考虑坐姿和站立乘客的乘客密度指数, 分析了车上人数和高峰流量系数对座椅数目最优解的影响; 提出了公交线路上采用单一座椅布置情形下的12m城市客车最优座椅数目确定方法, 分析了座椅布置与运营时段之间的匹配方法, 运用西安市7条公交线路的客流数据验证了模型的可行性, 分析了3种常见座椅布置对运营时段和线路属性的适应性。结果表明: 坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积为0.35 m²/人; 高峰客流系数是影响12 m城市客车座椅数目的关键因素; 公交线路单一座椅布置的座椅数目推荐值为21~43座; 控制实际座椅数目与最优解的偏差在2个座位以内且满足通用布置原则要求时, 可使座椅布置适配公交线路的效果达到最佳。     

浅谈客车座椅舒适性

近年来随着我国客车行业的飞速发展,人民生活的水平提高,人们对客车的使用要求越来越高,客车座椅是客车的重要组成部分,它直接关系到整车成本以及司乘人员的舒适性和安全性。     

客车乘员座椅性能参数的选择

客车行驶时,路面的不平度经轮胎、悬架、座椅反映到人体,引起人体的振动。这样传递的环节为串联式,因此不失一般可建立“坐位—人体”单自由振动系统(见图1)的运动方程: MP K(P-Z) C(P-Z)=0 ……(1)式中 P、P、P——人体振动响应 量:加速度、位     

高级客车座椅的现状与发展趋势

高级座椅是评价豪华客车好坏的重要依据。本文介绍了国内高级客车座椅的现状以及发展趋势。