桑塔纳轿车化油器的调整与检修

桑塔纳化油器的故障成因主要可归纳为动磨损、拆装磨损、污染堵塞和积碳四种，常见的故障有中高速排黑烟、怠速冒黑烟和无怠速，中高速排黑烟由；ａ．由于油机偏高，造成混合气过浓；ｂ．真空省油器失灵，千百万不适当的加浓混合气；ｃ。主空气量孔或泡沫管堵塞；ｄ。空气滤清器阻塞四种原因造成。怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量孔不畅或堵塞原因造成，怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量不畅或堵     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

JH125系列摩托车化油器的调整

化油器调整不当,会引起可燃混和气过稀或过浓,导致发动机油耗增加,动力性能下降。 (1) 怠速的调整启动发动机并进行预热使温度略有上升再进行操作,调整柱塞调节螺钉,把怠速调整至1500r/min左右,按顺时针方向转动怠速增加,按逆时针方面转动怠速减小。按顺时针方向调节空气补偿螺钉,直到发动机无怠速或减速,然后再按逆时针     

汽车修理工技术考试思考题(四)

〔题1〕图1所示的化油器,其1～5部件的名称和功用请分别从(A)和(B)中进行选择,用数字代号记入。(A)(1)动力注射阀 (2)慢速量孔(3)慢速空气量孔 (4)主空气量孔(5)主量孔 (6)加速泵 (7)怠速孔口(8)怠速调节螺钉 (9)针阀(B)a.节气门急速开启时,防止短时间内混合气过稀。b.测定怠速系统燃油的流量。 c.在慢速系统燃油中混入空气。d.怠速运转时供给燃油。e.对从怠速孔口吸出的燃油进行微调。f.在发动机高负荷工作时,向主供油系统提供燃油。g.即使燃油充入浮子室又可阻止其流入。〔标准答案〕1—(1)(f) 2—(3)(c)3—(6)(a) 4—(8)(c)5—(9)(g)〔要点〕化油器各部名称,参考图2     

汽油机减轻排气污染的调整

1怠速工况的调整 在怠速工况下,发动机转速越低,混合气的均匀性越差,气缸内残留废气的相对比例也越大,越容易导致混合气的不完全燃烧.根据怠速工况下的这一燃烧机理,可在标定的发动机怠速转速范围内,调整怠速空气调节螺钉和节气门调整螺钉,以供给较稀的混合气.但怠速转速应尽量调至规定的上限值,转速越高,废气浓度越低.     

皇冠轿车发动机怠速混合气浓度调整

汽油发动机的怠速混合气浓度调整是经常性的工作,特别对修理出厂车来说是必要的工序。然而,大多数小型汽车修理厂都没有废气排放测试仪等高精度检测仪器,基本上都是凭修理工人的经验进行调整,如观察发动机运转的反应情况、闻排气管口废气的油味轻重等。按一般车型要求,调整化油器怠速混合气浓度时,都是采用机械法,即将怠速混合气调整螺钉旋入到止点后,再按车型不同旋出规定圈数,然后适当微调怠速螺钉和混合气螺钉,使发动机转速符合车型要求,使怠速稳定及排气生油味最轻。我厂修理工人原来也是这样操作的,但却碰到了许多问     

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/     

博士信箱

肥肥博士: 我是一名维修工,有几个问题想不明白,盼望博士给予赐教。 1.看到许多摩托车书籍中介绍化油器怠速调节的方法,是顺时针方向往里旋,使可燃混合气变浓;而往外拧怠速调节螺钉,则使可燃混合气变稀。但是,我在实际操作过程中发现,有的化油器怠速调节方法却与上述相反。为什么?     

一汽奥迪怠速特性变差

故障现象 一辆奥迪100经维修后发现发动机怠速特性变差,空调压缩机投入工作时更为明显。 故障分析 根据上述故障现象分析,故障原因主要是怠速稳定装置工作不佳。该装置有一个设置在节气门处的怠速稳定阀,它实际上是一个旁通空气通道。这个空气通道是由一个电枢和一个弹簧所驱动的旋转滑阀控制的。通过改变电枢上的电流,可达到调节通过空气管道中空气量的目的。节气门上方有一只怠速调节螺钉,此螺钉可调     

切诺基无冷车快怠速的诊治

切诺基吉普车装用电子控制燃油喷射发动机,出现无冷车快怠速时,应针对不同的原因,按照下列方法进行检修:一、怠速步进马达失效怠速步进马达装在节流阀体上,利用微机来控制怠速步进电机操控怠速空气阀,调节旁通空气道来控制空气量,从而控制发动机怠速转速。对自动怠速步进电机一般采用DRBII测试仪或米勒器(#7558)进行测试。具体方法是:     

一汽奥迪100Sport轿车发动机故障检修

故障现象轿车发动机冷车起动正常,怠速平稳;而热车不易起动或无法起动,且怠速不稳。故障分析一汽奥迪100Sport轿车的发动机采用博世K型机械式多点燃油喷射系统。发动机热车起动困难、怠速不良与进入气缸的可燃混合气过浓有关。混合气过浓的原因:一是空气量太少;二是供油量过多,     

化油器的怠速反流及控制方法

发动机在大负荷工况时，生油系中的真空度大于怠速油道中的真空度，怠速喷口与过渡喷口不但不出油，反而会通过怠速油道向主油道系统渗入空气，这一现象就叫做怠速反流。由于空气的渗入，主量孔处的真空度过分减少，使主要供油系统的出油量明显减少，可燃混合气变稀，导致发动机的工况变得不稳定，致使输出动力不足，严重时还会熄灭。为了避免这种反流现象的产生，大多数国产化油器上采用了真空补偿加浓装置，使其在发生反流的同时起补偿加浓混合气的作用，以保证发动机负荷过渡的稳定。但在实际使用中，真空加浓装置常常不能有效地控制加浓…     

奥迪100怠速不稳、易熄火

车型:奥迪100,2.2E,K型发动机。 故障现象:怠速不稳,稍有负荷转速下滑。开空调时,转速下滑200r/min,车抖动严重,起步时易熄火。 故障检测:从故障现象可以判定,此车无怠速控制或怠速调整不正确。检查时发现,怠速调整螺钉调节过大,基本上全部打开。再测怠速调节电磁阀电流为390mA(标准电流为430mA左右),电磁阀自调节开度明显过小,属于     

日产天赖轿车怠速空气量学习方法

一、发生下列情况需进行“怠速空气量学习” “怠速空气量学习”是调节怠速进气量使发动机转速保持在规定范围内的一种功能。在发生了下列情况后,必须进行此操作：     

关于化油器供油特性的探讨

作者首先回顾了多种书刊、论文对化油器供油特性等的叙述,然后对供油特性进行了试验分析,探讨了多重喉管的补偿问题及怠速系的影响等。得出的结论是:多重喉管在空气流量增大时使空燃比减稀,及减稀程度取决于小喉管的相对流动阻力,而怠速系出油的影响是使化油器性能散差加大,怠速反流的影响是在节气门全开时造成混合气过稀,需要通过化油器的结构等改善来解决。     

摩托车规范化保养技术（二）

七、怠速检查调整(一)规范操作步骤(1)在冷车时,先检查并调整气门间隙值达到标准值。(2)发动机充分热机后,才能检查调整怠速。(3)用转速表靠近火花塞,测量发动机的怠速,调整节气门止动螺钉,使发动机转速达到规定值1500r/min(125mL骑式车)、1600r/min(125mL踏板车)、1700r/min(1     

维修档案

启动汽机油后,油门转把不能放手,否则就会熄火,即无怠速;怠速运转忽高忽低,发动汽油机发抖,即怠速不稳;调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉后,无法将怠速调整至生产厂家规定的怠速,即怠速过高。故障原因分析本故障可分为3种类型:无怠速,怠速不稳和怠速过高。检修时应区别对待。一、无怠速的故障原因 1.化油器怠速微调螺钉调整不当。     

BJH201型化油器故障两例

1.怠速过高 一辆BJ2020汽车(BJ4920型发动机、BJH201型化油器),怠速突然过高,按着常规方法反复调节怠速调节螺钉和节气门位置调节螺钉,结果怠速要么很低,发动机抖动厉害,着不住车,自行熄火;要么很高,估计达1500r/min.     

发动机电脑管理系统的结构与诊断（八）第四节 怠速控制装置

怠速控制装置由ECU控制怠速控制阀(ISC)开度(改变旁通气道的截面)，开度大则流过旁通气道的空气量大，由于这一空气量是经过了空气流量计检测的，所以空气量大，则喷油持续时间也会长．怠速就会升高。反之，则怠速会降低。因此，尽管怠速有变化而节气门位置并无变化．     

北京牌BJ212型汽车发动机不能熄火的故障

一辆北京牌BJ212型汽车，断开点火开关后，发动机不熄火。 起初以为是点火开关有问题，但更换了一只点火开关后，故障仍旧。无奈之下，驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。 检修时，笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解，笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉，并使其旋入过多，从而引发了上述故障。 众所周知，北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置，它位于节气门拉杆左侧，与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连，顶在快怠速凸轮上，调整时应注意辨认，不要弄错。 重新调整好防不熄火螺钉后，故障排除。