高架车站造型设计初探

通过对高架车站“一线一景”和“一站一景”设计理念的思考,结合宁波市轨道交通1号线二期五标、六标设计投标方案,提出了高架车站造型设计“一线一主题,一站一风景”的设计理念,为高架车站造型设计提供一种新的尝试.     

城市铁路

深圳地铁1号线（罗宝线）6标盾构隧道全线贯通 近日，深圳地铁位于宝安新中心区的地铁1号线（罗宝线）续建工程工地传来捷报，宝安中心站一宝体公园站区间右线“金龙3号”盾构机顺利出洞，连同7月初出洞的左线“金龙5号”盾构机，两条“金龙”相继破洞而出，圆满完成了“新安站—宝体公园站”两个区间的胜利贯通。     

胶新铁路房建工程的设计优化和组织实施

简述胶新铁路房建工程“以人为本 ,一站一景”的设计优化内容和组织实施过程     

“中国铁路高速”（CRH）动车组在沪宁线、沪杭线、广深线投入运营

2007年1月28日7时15分，一列乳白色流线型“中国铁路高速”（CRH）动车组从杭州站始发开往上海南站。上海铁路局1月28日在沪宁线、沪杭线共开行了7．5对动车组，春运期间将开行9．5对动车组。[第一段]     

一站一景话京九——京衡段上的站景

京九线是我国又一条南北大干线,不仅运输能力大,而且沿线车站也很有特色、铁道部领导曾多次指出:京九线上的站房建筑设计要新颖,造型要美观,要具有时代风貌,体现地方特色,建成一站一景。 本文先介绍铁三院负责设计的京衡段(北京～衡水)和津霸联络线上的站景特点。 京衡段自北京枢纽黄村站接轨后,往南经大兴县跨永定河进入河北省境内,经固安、霸州县(市),     

北京地铁6号线常营站9月底封顶站台对应快慢列车

北京最大规模的地铁车站——6号线常营站9月底封顶。9月7日从施工方北京住总市政公司获悉,常营站总建筑面积达5．5万平米,是普通车站的3倍。站内将设2个岛式站台和4条轨道,出入口将达“史无前例”的7个。北京住总市政公司相关负责人说,地铁6号线一期6标段包括黄渠站和常营站,以及褡裢坡站一黄渠站一常营站的地下隧道盾构区间。     

北京廉租房和经济适用房将优先安排在轨道交通沿线

记者从北京市规划委了解到，今后北京廉租房和经济适用房项目将优先安排在轨道交通沿线。北京市的首批限价房周边已经规划设置地铁站，涉及的3条地铁线将于年内动工。据介绍，此次涉及的限价房项目和相应的地铁站包括：丰台区花乡造甲村项目附近将建设地铁9号线的“花乡站”及10号线二期的“朝阳新城站”；海淀区西三旗新都东路项目周边则将建设8号线二期的“西三旗站”。此外，石景山金顶街三区项目附近有地铁1号线“苹果园站”，中间有公交线路相连。[第一段]     

广州地铁2号线车站装修的共性与个性

通过对广州地铁2号线车站的装修设计,提出“一线一景”的设计理念,即装修材料采用标准化、模块化设计,每个车站的装修风格协调统一,体现车站装修的共性;同时,通过车站结构变化、色彩变化、虚实组合、细部处理的设计手法,体现车站装修的特色与个性。     

新型结构的暗挖地铁车站

根据莫斯科市政府决议，在2001年准备将地铁阿尔巴特—波科洛夫线的一段延长线，包括一个换乘站—“胜利公园”站交付使用。 “交通工程建设”公司是该工程总承包商。 “胜利公园”站埋设在库图佐夫斯基大道之下，由两个车站(车站-1和车站-2)组成。在这个结点上远期还预计修建第三座车站。……     

上海地铁年底将出现三线换乘枢纽

今年年底，申城轨道交通6号线、8号线（一期）、9号线（一期）、4号线环线、1号线北北延伸段等“三线两段”，将投入试运营。上海轨道交通建设指挥部披露，届时申城将新增68座车站和96km线路，与已经投入运营的5条线共同形成8条线、236km、163座车站的轨道交通基本网络雏形。“1条环线＋8处换乘＋9站共线”的线网布局，让乘客换乘更为便捷。     

地铁重叠隧道内力及变形规律研究

以在建的深圳地铁5号线工程太安站～怡景路站暗挖法区间的重叠隧道为例,采用FLAC3D非线性大变形程序对重叠隧道暗挖法施工引起的地层三维变形规律进行了数值模拟研究,揭示地铁重叠隧道内力、地层变形的规律。     

上海轨交枢纽世纪大道站实现零换乘

据解放日报消息：封站改建了整整1年的轨道交通世纪大道站（原东方路站）近日启用，市民可以在此站轻松实现2号线与4号线的“零换乘”。在中山公园、人民广场、上海南站等两线换乘的车站，长长的换乘通道要耗费乘客不少时间。世纪大道站实现了2号线与4号线在同一站厅内的换乘。记者从2号线候车平台出发，乘坐了2部自动扶梯，只在大厅里步行约：20m，再乘坐下行的自动扶梯，就抵达4号线的候车平台。     

全国首例跨省市轨交项目

上海市轨道交通11号线今后将与来自江苏昆山花桥的轨道交通“牵手”，在“跨”出上海界之前，安亭站将是ll号线北段的最后1站，沪、苏两地的地铁车辆将在高架上实现交汇、对接。据悉，该设计方案已经由上海市规划和国土资源管理局初步审定。这一全国首例跨省市轨道交通项目有望于2012年年底建成通车，构成上海中心城区与江苏昆山花桥之间的1条便捷交通干线。其延伸工程还将纳入苏州城市轨道交通网络，连接规划中的苏州轨道交通S1线。     

铁路线路及站场工程科技信息中心工作会议暨第八届科技动态报告会在深圳召开

2006年10月30-11月1日。第八届铁路线路及站场工程科技动态报告会在鹏城深圳召开。会议由铁道部建设管理司、铁道第三勘察设计院主办，上海建设路桥机械设备有限公司协办。大会由铁三院副总工程师。科技处处长郭珠远主持，铁三院总工程师屈晓辉对线站中心成立以来的工作进行了系统回顾，并就线路站场专业的技术发展、线站中心下步工作的开展提出指导性建议。大会安排了5个专家报告和3个新技术成果报告，其中，铁一院总工程师冉理作“青藏铁路建设技术创新”的报告。中铁山桥集团王柏重副总经理作“无碴轨道道岔技术与结构”报告，北京交通大学魏庆朝教授作“磁浮铁路技术发展及技术比较”报告，铁四院副总工程师鄢巨平作“城际快速轨道交通线网与建设规划”报告，铁三院航测分院王长进总工作“无碴轨道精密工程控制测量”报告。这些报告技术舍量高，内容新，代表了当前线站专业的水平，对当前我国的大规模铁路客运专线建设具有较好的指导意义，得到了参会代表的一致好评。     

西安地铁首条盾构区间全线贯通 刷新3项全国盾构掘进纪录

2008年7月6日10：46，伴随“开拓八号”盾构机刀盘的飞速旋转，最后一盘湿润性黄土被卷出，标志着由中铁一局城轨分公司担负施工的西安地铁2号线试验段行政中心站一凤城五路站盾构区间隧道左线贯通和区间全线贯通。     

新开业的东京地铁副都心线

日本东京地铁副都心线，由和光市站一涩谷站，线路长20．2km，设16个车站。其中池袋-涩谷段（8．9km）是新建线路，2008年6月投入运营。新线的5个车站可与地铁、JR线和私铁的10多条线换乘。在和光市站与东武东上线、在小竹向原站与西武有乐町线和池袋线相互过轨运输。     

从胶新线谈铁路房屋设计的新思路

胶新线“以人为本 ,一站一景”的设计理念是时代发展和市场竞争的结果 ,不但满足了中国加入世贸后社会主义市场经济对铁路建设的要求 ,也满足了铁道部对各路局“改整体展”的要求 ,还满足了地方政府对经济发展的要求 ,符合铁道部跨越式发展的新思路。     

高架车站组团式设计风格探讨

南京宁天城际一期工程结合组团式城市规划布局和线路条件,提出了"一段一景,分组团显特色"的设计概念。高架站设计为组团式风格,即同一组团内的车站站型、造型风格基本统一,而不同组团结合地域特色设计为不同风格,彰显不同的主题特色和文化内涵。组团式风格使各个组团有强烈的识别感、认同感和归属感。同时,组团内风格统一,建筑标准化、系列化,使建设管理和设计、施工高效便利。     

自动闭塞四线制方向电路的双发隐患及解决措施

本文介绍了双向自动闭塞区段四线制方向电路可能构成“邻站双发”安全隐患的现象，并针对既有站和新建车站，提出了对该电路的两种修改方案。     

地铁车站盖挖法施工方案的选择

上海地铁M8线延吉中路站位于营口路上，靖宇东路横穿延吉中路站而过，考虑靖宇东路的交通及靖宇东路上的地下管线施工期间要保持畅通，交叉段(36#—39#轴之间)采用盖挖法施工方案(见图1—1所示)。城市地下工程盖挖法施工方案主要有“盖挖全逆作法”、“盖挖半逆作法”和“临时便桥明挖法”三种。本文以我单位施工的上海地铁M8线延吉中路站为例介绍不同单位、不同时期对地铁车站盖挖法施工方案的选择。