船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

海上无线电通信计划的现状和发展

海上无线电通信计划(MRCP)是协助电子导航和全球海上遇险与安全系统(GMDSS)所需的无线电通信系统,并为支持电子导航、GMDSS和海洋自治系统的发展做出预测。本文以此为背景,介绍了目前海上无线电通信情况和存在的问题,同时,提供了关于其未来发展的一些思考和建议。     

IMO COMSAR第5次会议

国际海事组织(IMO)无线电通信与搜救分委会(COMSAR)第五次会议于2000年12月11日至15日在伦敦IMO总部召开,会议讨论了全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、国际电信联盟(ITU)海上无线电通信事宜、卫星业务、误报警和干扰以及搜救事宜等多项议题.     

海上HF数据和电子邮件无线电通信技术

在海上高频(HF)波段使用数据无线电通信技术已经成为全球航运界关注的热点。论文阐述了海上HF数据和电子邮件无线电通信业务;同时对调制解调(MODEM)协议使用的关键技术进行了分析和研究,这将有助于我国有关部门和机构跟踪和研究这一新技术,并提出应对措施。     

IMO COMSAR9第次会议召开

国际海事组织无线电通信和搜救分委会(COMSAR)第9次会议于2005年2月7日至11日在伦敦IMO总部举行,出席会议的共86个国家、1个联系会员和22个国际组织的代表。会议主要讨论了全球遇险与安全系统(GMDSS)、卫星业务、应急无线电通信、误报警和干扰、加强海上保安、海上无线     

IMO COMSAR第9次会议召开

国际海事组织无线电通信和搜救分委会(COMSAR)第9次会议于2005年2月7日至11日在伦敦IMO总部举行，出席会议的共86个国家、1个联系会员和22个国际组织的代表。会议主要讨论了全球遇险与安全系统(GMDSS)、卫星业务、应急无线电通信、误报警和干扰、加强海上保安、海上无线电通信和技术的发展、客船安全等问题，经过讨论，对OSV、2000HSC、1994HSC、DSC规则进行了修改。     

国外海上无线通信的现状与发展

基于对国内外海上无线电通信技术的发展历史和现状的详细分析,对未来海上无线电通信技术的发展趋势进行了预测和展望.     

常规无线电通信系统的升级改造

分球海上遇险和安全系统（ＧＭＤＳＳ）全面实施，部分航运单位无线电话台停止使用，为了重新利用这些富余设备，可以通过技术改造，升级为集群通信系统，为港口作业、生产调度提供高级无线电通信服务。     

国外无线电通信机新品综览

无线电通信机(也称对讲机)作为一种方便快捷的通信设备,其应用范围日益广泛,已延伸至航海、水上交通监视、远洋捕鱼、气象、水利、海关、地质等领域,需求与日俱增.无线电通信机分为 VHF(甚高频)/UHF(超高频.)、AM(调幅)/FM(调频)、CB(民用电台频带)、SSB(单边带)、海事型、基地台、移动式、手持式、     

山东海事局:开展海上联合巡航执法

1月18日,山东海事局联合山东省农业农村厅、山东海警局、北海航海保障中心等单位在烟台海域联合开展海上联合巡航执法行动,严厉打击违反海上交通秩序和水上无线电通信秩序、渔船违章作业、海上走私等违法违章行为,防范商渔船碰撞事故发生。     

快速便捷的MARITEX网络通信

ＭＡＲＩＴＥＸ是一个使用ＭＦ／ＨＦ通信设备的海上用户电传通信系统。这是全球性海上通信网络，开放自动存贮转发电传业务和电子邮件等业务。该系统显著地提高了海上无线电通信质量并降低通信费用。     

高频数据通信正交频分多路传输（OFDM）链路建立

本刊在2008年第1期刊出的《海上HF数字和电子邮件无线电技术》一文,阐述了海上HF数据和电子邮件无线电通信业务;同时介绍了调制解调(MODEM)协议使用的关键技术OFDM的ISS块格式和OFDM通信程序。《正交频分多路传输(OFDM)链路建立》是高频数据通信MODEM的另一关键技术,该技术包括呼叫程序和呼叫控制块。文章对呼叫程序和呼叫控制块进行了分析介绍,对OFDM链路的建立可能出现的两个错误进行了分析。     

海上无线电通信与航行安全

我国海上无线电通信事业近年来有了较大的发展。人们愈来愈认识到海上通信对船舶航行安全的重要作用。目前我国海岸电台共有18座。电信人员数千人,他们日日夜夜地监听着海上船舶的信息,搜捕海上船舶遇难呼救信号和播发有关海上安全的电报。广大的船舶报务员也在为船舶安全航行通信而努力工作,特别是当发生海事时,他们身负重责,绝大多数     

海事消息

国际海事组织无线电通信与搜救分委会第17次会议召开国际海事组织无线电通信与搜救分委会第17次会议于2013年1月21日～25日在IMO总部伦敦召开。会议由智利MR.C.SALGADO任主席并主持会议。IMO秘书长出席了会议的开幕式并发言。本次会议审议了包括极地规则、E-航海战略实施计划、GMDSS革新、被营救的落水人员安全保护措施、海上无线电通信系统和技术的发展、搜寻与救助等17项议题。秘书长在开幕     

江苏如东:海上风电发展的新地标——国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第三届年会暨风力发电高层技术论坛近期在如东召开

国家海上风力发电工程技术研究中心近年来着力打造我国海上风电机组研制、海上风电场建设技术创新平台,与荷兰Mecal科技公司、丹麦LM公司,德国Lehnhoff咨询公司、德国GL船级社等海外科研机构建立了合作关系,并在丹麦成立了研发中心。日前,由中船重工(重庆)海装风电设备有限公司自主研发的2台5MW海上风力发电机组已在江苏如东的海边顺利装机,     

巴黎MOU9～11月集中检查GMDSS

欧洲的港口国监控（PSC）组织巴黎MOU决定在9月1日至11月30日间对无线电通信设备实施集中检查,目标是全球海上遇险和安全系统（GMDSS）。     

一种AUV载荷分离过程实验研究与分析

自主式水下航行器(AUV)越来越广泛应用于携带、布放载荷。介绍一种AUV两侧对称携带载荷的布置方法,对AUV与载荷分离过程做简单说明。通过对AUV携带2种不同重量的载荷海上航行实验数据分析,验证了采用该布置方案,载荷分离可靠,且对AUV水中航行姿态影响不大;同时,携带载荷水中重量越大,载荷分离对AUV水中航行时的横滚角影响越大。     

持续创新的北欧海事通信巨头——丹麦泰纳专访丹麦泰纳(Thrane & Thrane)全球海事副总裁Casper Jensen先生

记者:作为业内知名的无线电通信及卫星通信设备制造商,丹麦泰纳一直引领着海上通信市场的发展,请简单介绍一下,目前海事市场上,有哪些新动向或者新突破呢?     

政策与法规

日前，交通部制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》。《细则》要求，悬挂中国国旗且具有卫星应急无线电示位标（EPIRB）、船舶自动识别系统（AIS）、数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）等安全报警装置，并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识（MMSI）的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。     

全球海上遇险与安全系统无线电通信设备（GMDSS）

本文根据《海船法定检验技术规则》修改通报（1994）对无线电通信设备的配备要求，简述了全球海上遇险与安全系统（GMDSS）以及它的配备、选型和功能。