爆胎引发火灾 损失达百万

3月27日沪渝高速湖北长阳段（恩施往宜昌方向）一重庆籍半挂车突发火灾,火灾导致半挂车所载的20辆面包车全部被烧成空壳。经过消防官兵及时扑救,火灾未造成人员伤亡。据车主周先生介绍,当时他所驾驶的半挂车在从恩施往宜昌方向行驶,刚过扁担垭隧道突然听到一声爆炸声,下车一看左侧后轮的轮胎发生爆胎,车尾部的火灾已燃起。随后,周先生和同伴在慌忙中取来放置在驾驶室的灭火器进行扑救,但是火势很快就蔓延开,三个灭火器都用完了也未将火势扑灭。     

货车高速路上自燃起火

7月27日清晨,怀化某物流公司一运输车行驶至离怀化西收费站出站口约50米时,车体后方右侧突然着火。驾驶员企图用灭火器扑救。但因车厢内装有大量喷雾型沥青清洗剂、轮胎光亮剂、发动机清洗剂等易燃化学物品,在高温烘烤下发生轰燃,随即引燃货厢上其他货物,灭火器根本控制不了火势的蔓延。驾驶员决定     

汽车火灾主要原因及防范措施

汽车内部空间相对狭小,易燃物多且集中、油路电路各类管路复杂,一旦发生起火,火势蔓延迅速、扑救难度大,因此,要最大限度地防范汽车火灾于未然。     

车辆平时欠保养 行驶途中会燃烧

<正>10月12日早晨,一辆山东籍货车由于平时疏于保养,行驶途中发生燃烧,幸被东台市安丰交警中队巡逻民警发现,由于及时扑救,避免了恶性事故的发生。当天早晨7时50分,东台市安丰交警中队民警巡逻至352省道80公里处,发现一辆由西向东行驶的山东籍重型半挂车,挂车中轴内侧轮胎与轮毂之间的缝隙在向外喷火苗,火势迅速蔓延,从附近的轮胎点燃到整车,交警遂立即拨打110和119报警电话,在此同时,用警车的灭火     

二手车自燃 我人亲问责谁?

2011年9月13日下午1点半,在G15沈海高速慈溪路段,一辆现代途胜SUV在行驶过程中突然发生自燃,所幸车上两人及时跳车,没有造成人员伤害,而车子却被烧成了一堆废铁。据车主方先生说这是辆二手车,前天才在宁波买的,昨天上午刚办完过户手续,下午1点左右在宁波上的高速。没想到在高速公路上开了才半小时,车上收音机位置突然冒烟。他将车子停进应急车道后,迅速下车,用车上的灭火器扑救,但火势迅速蔓延,     

对车辆自燃需多加预防

车辆自燃与其他车辆故障相比较,无论是对驾驶员还是乘车人来说,都是十分可怕的. 据媒体报道,2012年进入高温季节后,短短几天里,仅山东地区就接连发生多起汽车自燃事故.5月14日上午,山东威海一出租车行驶至新威路时,汽车电路发生自燃.驾驶员发现车前发动机盖下向外冒黑烟,迅速将车停在市立二院公交站点处,随即用灭火器向着火点喷射,却因灭火器容量太小,无法灭火.幸运的是,有8位途经事发路段的出租车驾驶员均停下车来,携带灭火器上前奋力扑救,火势得以扑灭.5月16日上午10时许,在山东泰安迎胜南路与泰山大街交界处,一辆金杯轻型客车发生自燃,泰安市消防支队接警后迅速赶到现场灭火,并对油箱位置喷水降温.这起自燃事故尽管没有人员伤亡,但车身内都已烧毁,整车几乎成空壳.     

大型半挂车爆胎：引燃车载煤炭

2011年1月2日下午1：10左右,在八达岭高速出北京方向、六环距白葛桥1km处,1辆满载煤炭的运煤半挂列车起火（右下图）,半挂车后轮处火势较大,消防队员到场将火扑灭。北京市回龙观消防中队的消防队员赶到现场时,这辆满载煤炭的大型厢式运煤半挂列车停靠在路边。     

汽车起火时的自救方法

发动机起火驾驶员应立即停车，乘车人员打开车门迅速下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准起火部位的正面猛喷，扑灭火焰。车厢货物起火驾驶员应将汽车驶离重点要害部位（或人员集中场所）后停下，并迅速拨打报警电话。同时应及时取下随车灭火器控制火势，当火势较猛暂时无法扑灭时，应劝围观人员远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜人员伤亡，使灾害扩大。     

隧道防火灭火现状及其发展趋势

据调查平均每年每30km隧道内发生一次火灾事故,其频率十分高。隧道火灾造成的经济损失和财产破坏难以估计,后果非常严重,并且隧道火灾扑灭困难。现在隧道通过交通管制降低火灾风险;隧道内壁涂防火涂料或设防火板降低火灾对隧道结构破坏;设置火灾检测系统及CCTV系统及时发现隧道内火灾;设置灭火器、消火栓及自动喷淋系统或泡沫喷淋系统灭火。本文论述了隧道防火灭火现状及其发展方向。     

基于交通安全的高速公路出口区域限速确定方法研究

高速公路出口区域分流车辆常因不能充分减速高速驶入匝道，而引发追尾事故。文中应用微观仿真软件Vissim模拟沪蓉高速公路宜昌至恩施方向野山关出口处交通流状况，提出了一种改善出口处行车安全的分段限速方式，并对几种限速措施的效果进行了评价。     

不同种类的危化品运输事故的应急处置措施

正道路危险货物运输事故时有发生,而且危险化学品种类多,特点、特性各不相同,倘若事故应急处理方法不当,很容易引发次生事故、关联事故,从而造成更大的损失。因此,不同的危化品、不同的事故类别必须采取不同的处置方法。易燃液体灭火方法:扑灭易燃液体火灾的最有效方法是采用泡沫、二氧化碳、干粉等灭火器扑救。撒漏处理:及时用砂土或松软材料覆盖吸     

汽车消防知多少

由于气候环境的差异和汽车使用时间的延长,会造成汽车部分输油管线和电器元件的老化,进而出现管线渗漏和电路短路、搭铁等现象,引发汽车火灾。随着车辆的不断增加,驾驶员如何降低汽车火灾发生率和减少火灾损失成为摆在当前的一个重要课题。掌握汽车火灾的预防措施和车载灭火器的选配及使用常识显得尤为重要车载灭火器的选配汽车配置安全有效的灭火器,是降低人员伤害、减少物资损失的重要措施,必须引起广大驾驶员的高度重视。     

公交车起火逃生指南

火灾逃生技巧:1、撤离现场:公交车上出现火灾,火势多发展迅猛,应立即打开门窗就近迅速撤离。2、遮住口鼻:用毛巾或衣物遮掩口鼻,不但可以减少烟气的吸入,还可以过滤微碳粒,有效防止窒息的发生。3、低姿行进:俯身低姿行走,可以较好地规避烟尘,并且可以避免火焰直接灼伤。4、短暂屏气:在冲出火灾现场的瞬间,屏气将有助于尽快摆脱火海。5、切忌喊叫:在火灾现场不要大喊大叫,应保持沉着冷静,方可化险为夷。6、衣燃勿奔:着火人切忌乱跑,勿用灭火器向着火人身上喷射。     

汽车灭火器国际法规研究

汽车火灾是除道路交通事故外汽车安全最大的隐患,汽车灭火器可及时处理汽车火情。本文对汽车灭火器全球相关法规要求进行了研究分析,主要从汽车灭火器的装备要求、安装要求、灭火器数量及类型等方面,全面介绍和分析了汽车灭火器国际法规。同时对各国M₁类乘用车的灭火器要求进行了分析比对,并对汽车灭火器的配置提出建议。     

全球性的半挂车制造——CIMC中国新建工厂为北美和欧洲提供冷藏车

<正>世界已经变小。传统观点认为,成立一个半挂车工厂并且把成千上万辆半挂车卖给地球另一端的客户是不可行的。但是,中国最大的半挂车制造商中集集团(CIMC)却做到了。已雄踞全球集装箱市场领先地位的CIMC正在实施一个计划:在中国生产冷藏车,然后售往全球尤其针对北美和欧洲市场。     

危化品车辆爆胎危险应急处理装置设计

当危化品车辆在高速行驶中爆胎时,由于车辆侧偏、驾驶员错误操纵方向盘和液态危化品影响车辆重心等因素,极易造成车辆偏离直线行驶甚至侧翻等严重后果,造成人民生命财产损失。文章提出了一种应急处理装置,采用液压传动的方式,结合电子控制技术,在危化品车辆发生爆胎或可能出现爆胎危险时,及时锁止爆胎危险侧车架与车桥间距离,紧接着快速增大爆胎危险侧车架与车桥间距离并减小未爆胎侧车架与车桥间距离,从而使车身保持平衡,防止严重交通事故的发生。     

防止走进驾车“禁区”的技巧

根据驾车人常犯的毛病，经过综合整理总结了十大“禁区”，供大家参考。 “禁区”一：忘记检查轮胎 气温高、车速快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。造成爆胎的原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。     

给汽车轮胎装个“窃听器”

汽车高速行驶过程中。轮胎故障是所有驾驶员最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的，而在美国，这一比例更高达80%。爆胎使车辆方向失控。打滑并曲线行驶；爆胎使车辆操控非常困难；爆胎极大地延长车辆制动距离；爆胎使驾驶员惊慌失措，操作不当。安全专家提示：时速120km行驶的汽车，爆胎死亡率为80％；时速超过160km，因爆胎而造成的死亡率几乎为100％。     

湖北省沪蓉西高速公路综合电力监控系统技术应用探讨

在湖北沪蓉西高速公路工程建设中,其东段(宜昌至恩施段)和西段(恩施至利川段)分别采用了电力系统变电站综合自动化技术和基于PLC综合电力监控系统两种方案。将两种实施方案进行比较,说明各自优势,并着重介绍了电力监控系统中通信协议等关键技术。     

应对高温爆胎的办法

正1引言突然爆胎是一种复杂的轮胎破坏现象,其原因是多方面的。行驶途中,尤其夏季酷署常会发生爆胎事故。高温爆胎的主要原因主要有:一是轮胎缺气行驶;二是轮胎的温度升高;三是超载、超速;四是使用旧胎,轮胎花纹磨损严重,未及时更换;五是出行前未对车辆进行安全检查,胎侧胎冠带伤,或气压不准,车辆在高速行驶中发生爆胎;六是在车辆行驶中轮胎受到外力剐蹭(在双胎中夹有石头或轮胎轧钉、尖硬锐利的障碍物刮擦,外胎破裂,