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《铁道标准设计通讯》2006,(9):89-89
青藏铁路全线通车运营以来,在铁路部门积极努力下,各项设备运用良好,高原旅客列车性能稳定可靠,确保了列车在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客。据铁道部有关方面负责人介绍,青藏客车首创的一系列新技术基本满足了青藏铁路高原缺氧、低温低压、多年冻土、生态脆弱、日温差 相似文献
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青藏客车的AM-96型转向架要在承受高速、重载荷与高原多变的恶劣环境下工作,其转向架的螺纹连接采用的独特设计,有效的防止了螺纹连接松动的可能性。 相似文献
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青藏客车用车窗玻璃低压问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求.对于车窗而言,将面临窗内外的压差从高到低的不断循环变化导致的强度降低等问题的考验.通过理论计算分析,并结合高原试验的结果,综合考虑制造、成本等方面的因素,提出了自呼吸式中空玻璃的方案,在青藏客车上得到成功应用. 相似文献
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2005年举世注目的青藏铁路正式建成通车,2006年7月1日北京西一拉萨的青藏客车正式运营,以下综合从接车、型式试验、试运行到正式开行全过程的情况,就青藏客车正式运行后在制氧系统中发生的问题进行分析、探讨。 相似文献
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主要介绍了青藏铁路沿线的特殊环境、青藏客车供氧的必要性,对青藏客车制氧方法、整列车制氧系统工作原理以及氧气输送的方式做了说明,并对供氧量和客室氧浓度做了简单的讨论。 相似文献
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25T型青藏客车是适应青藏高原特殊的地理环境和气候特点的高速客车,采用了大量的新技术。[第一段] 相似文献