共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
文章简单介绍了FIDIC的基本情况,并较详细的介绍了FIDIC根据质量选择(QBS)的思想和程序,然后引发了对铁二院质量的思考,意识到了面对国内外激烈的竞争环境质量对院的重要性。 相似文献
2.
陈佐 《铁道劳动安全卫生与环保》2006,33(3):148-151
战略环境影响评价(SEA)因其在高层决策过程中所起到的独特作用,日益受到各国政府的重视。SEA的出现不仅使决策科学化,同时实践证明SEA也是促进人类社会经济进步,实施可持续发展战略过程中的重要工作程序。本文对SEA的特点及其作用进行简要分析,以期SEA在国内和铁道行业内得到快速发展。 相似文献
3.
本文应用系统工程原理和系统分析方法针对我国铁路建设工期定额评审原则,评审方法以及合理工期的选定,提出了一种改进的铁路建设工期定额评审方法(DAHP),并编制了电算程序。 相似文献
4.
5.
6.
余庆薇 《铁路工程造价管理》2007,22(6):25-27
《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)的发布,将建设项目经济评价工作的重要性提到了前所未有的高度。此文简要介绍新版《方法与参数》的主要变化,分析了新版《方法与参数》是如何从3个层面规范建设投资项目的经济评价工作的,并对其实施的重要性做了概括。 相似文献
7.
钢桁桥主桁架压杆自由长度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文按多种模式推导了钢桁桥主桁架各种压杆在桁架面内的稳定条件,编制了电算程序,并对48m,64m和80m三种跨度标准设计下承式简支铁路钢桁桥主桁架全部压杆的自由长度作了计算,计算结果表明:(1)略去较远杆件的约束作用,计算误差不超过5%;(2)我国现行桥规中的规定,就压杆在桁架面内的稳定性而言,是过于安全的。 相似文献
8.
相比传统直立式声屏障,半封闭声屏障对高速铁路噪声显然具有更优的降噪效果,但当前对半封闭声屏障在真实服役状态下的声学性能研究却极其有限。为此,以某高速铁路桥上半封闭声屏障为工程背景,采用现场试验和统计能量分析(SEA)方法进行研究。首先,简要介绍了SEA方法的基本理论。然后,从声源特性、隔声量和降噪效果三方面对半封闭声屏障的现场测试结果进行分析,并与其他相关试验结果进行对比。最后,建立了半封闭声屏障SEA预测模型,并依据现场试验数据进行模型验证。结果表明:多重反射效应使得半封闭声屏障内侧的噪声增加2~3 dB(A);相比高2.15~3.15 m直立式声屏障,半封闭声屏障的降噪效果可提高5.7~2.9 dB(A);声泄漏使得真实服役状态下半封闭声屏障的隔声量小于声学实验室内的测试值;在考虑1.0 mm宽缝隙所引起的声泄漏后,计算模型具有较好的预测精度。 相似文献
9.
研究目的:自主开发设计盾构可编程控制器(PLC)系统,掌握盾构国产化研究的关键技术。
研究方法:针对盾构的结构特点,进行可编程控制器(PLC)的选型;通过对土压平衡盾构的工况、工作流程及功能要求分析,从系统设计、硬件配置、程序编写等方面对PLC控制系统的设计研究进行详细阐述,体现了检修维护方便,扩充灵活,降低造价的设计优点;从土压平衡控制、姿态控制、推进缸速度与压力协调控制等方面,对盾构的主要动作的控制原理进行了说明;并介绍了计算机控制系统对盾构进行参数设置、故障诊断,远程监视、数据采集分析的基本功能。
研究结果:已基本完成PLC控制系统的设计,为实现盾构可编程控制器(PLC)控制系统的国产化打下了基础。
研究结论:对盾构可编程控制器(PLC)系统的设计研究,已列入国家“863”攻关计划,为国产盾构的开发提供了试验参考。 相似文献
10.
国际谐波标准对电力电子装置设计的影响 总被引:8,自引:1,他引:7
最近国际上相关的谐波标准(IEEE及IEC)对电网电流和电压的谐波水平进行了特别的限制。这些限制标准必将对电力电子装置及供电系统的设计者在电路选择和谐波抑制方面产生深刻的影响。采用不同补偿和滤波的方法来抑制谐波,在多数场合下都能满足谐波限制的标准,但如何使做出的选择最为经济仍待进一步研究。本文综述了IEEE和IEC的几种谐波限制标准及电力电子装置谐波的抑制方法,介绍了减少谐波的三相电路以及典型系统 相似文献
11.
本文介绍了源程序反转流程图的实现方法,以及它在实际程序设计中的重要性。对于程序的整个实现过程进行了全面的描述,对实现过程中的技术难点进行了详细说明并介绍了实现算法,在源程序反转流程图中转向语句的实现采取了二次扫描等方法,并给出了实际反转流程图的例子。 相似文献
12.
Akihama K【日】 Kosaka H Hotta Y Nishikawa K Inagaki K Fuyuto T Iwashita Y Farrell JT Weissman W 孙大伟 《国外内燃机》2010,(2):26-34
对一种使用低辛烷值汽油(或称为“石脑油”)运行的燃烧系统在高负荷时的效率和排放潜力进行了计算和试验研究。石脑油发动机在低负荷时采用火花点燃,中负荷时采用均质压燃,高负荷时采用压燃方式运行,重点讨论高负荷时的压燃运行。试验在1台压缩比为16、采用共轨喷射系统的单缸柴油机上进行。考查了3种燃料:轻质石脑油(研究法辛烷值(RON)≤59,十六烷值(CN)≤34),重质石脑油(RON≤66,CN≤31)、添加十六烷改进剂的重质石脑油(CN≤40)。在上止点单次喷射燃料(类似柴油机燃烧),随负荷的增长会产生很大的燃烧噪声。与计算流体动力学预测的一致,噪声限制了最大功率。单次预喷后,受噪声限制的最大功率略为增加。在与传统轻型柴油机功率水平差不多的峰值负荷下运行,要求采用一种“分段燃烧”方法,即采用间隔很大的预喷和主喷。试验结果表明,发动机在低速、中高负荷下具有很好的性能和效率。由于加入十六烷改进剂后石脑油的着火性仍不佳,发动机分段燃烧高速运行时的转速被限制在2700r/min以下的范围内。中低负荷下的大量预混燃烧使氮氧化物和颗粒排放降低,分段燃烧在高负荷下出现了很高的排放(类似柴油机)。因此,为了高效率运行,虽然这种方法能达到不错的峰值负荷水平,但是,转速和排放限制了这种方法的应用,需要进一步的研究。 相似文献
13.
14.
以运筹学(0peration Research-“OR”)中的“带权图的最短路径问题”理论为研究依据,结合乌鲁木齐至天津、上海、广州若干线路为研究实例,运用迪杰斯特拉(Dijkstra)算法求单源最短路径方法,在相关路网中求出最短径路,并据此给出研究过程中的算法程序,为进一步开发“最短运输径路”相关软件工具提供可行性理论依据. 相似文献
15.
研究目的:在劳动定额表现形式上寻找一种符合社会发展的并且符合劳动定额专业特点的表现形式。
研究方法:根据劳动定额专业特点,对劳动定额标准建立数学模型,并对数学模型结果进行精度检验。
研究结果:劳动定额标准均可用数学公式来代替,将这些公式存入计算机,查找劳动定额标准时,只需将影响工时消耗的因素值输入计算机,即可显示出时间定额和产量定额,再输入工程数量,即可输出定额工天等。
研究结论:劳动定额表现形式目前主要受两方面的制约:(1)企业生产工具的先进程度(主要表现在机械化和自动化方面);(2)计算机在企业管理中的普及程度。受这两方面的影响,今后一段时间内,我国各行业的劳动定额表现形式基本上呈现3大类:(1)以完全的数学公式表现;(2)表格形式与数学公式并存;(3)仍以表格形式为主。 相似文献
16.
针对齿轮箱非平稳振动信号特征提取难、特征向量冗余度高和故障识别率低的问题,提出基于改进的自适应噪声完备集成经验模态分解(Improved complete ensemble empirical mode decomposition with adaptive noise,ICEEMDAN)、多尺度排列熵(Multi-scale permutation entropy,MPE)、随机森林(Random forest,RF)特征重要性排序和支持向量机(Support vector machine,SVM)的齿轮箱特征提取与故障诊断方法。首先,通过ICEEMDAN将各种故障状态的齿轮振动信号分解为一系列不同频率分布的本征模态分量(Intrinsic mode functions,IMF);然后,计算各阶IMF的MPE值获得非平稳信号时频分布下的非线性动力学特征;最后,通过RF算法评估特征重要性,选择高重要性敏感特征组成最优特征子集输入SVM进行故障模式识别。试验结果表明,该方法特征提取和表征能力强,在不同工况下的平均识别率可达99.79%,在多工况和小样本数据集上比其他方法更具稳健性。 相似文献
17.
结合列车运行图系统(CTDS)的实际需要,研究并给出了几个基于实用的面向对象和程序设计技术,为运行图系统的建立准备了技术条件 相似文献
18.
19.
采用统计能量解析法(SEA)预测车内噪声的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了统计能量解析法(SEA)在铁道车辆的车内噪声预测方面的研究成果,阐述了近郊型车辆车内噪声预测中采用的SEA实例,并将其结果与定置试验及运行试验中获得的车辆内外噪声级测定结果进行了比较,显示出SEA的实用性. 相似文献