冷镦、冷冲、热镦三用钢的应用研究

Ｃr4W2MoV电渣是一种新型中合金作模具钢具钢，在生产实践中发现也可作热模钢使用。该钢工艺温度范围宽，按冷、热模具不同技术性能要求，既可低淬＋低回，中淬＋中回，也可高淬＋高回。一钢多用，能明显增加经济效益。     

汽车用合金结构钢进展

汽车的高性能化需要高强度和长寿命的合金结构钢。提高齿轮钢的强度需要改善其抗疲劳性能；l200N／m^2螺栓钢和2000N／mm^2弹簧钢的强度需要改善抗延迟断裂性能和抗疲劳性能；提高微合金非调质钢的强度需要改善其韧性。重点论述了上面4种汽车用合金结构钢的技术进展。     

刷镀Ni—W合金镀层对3Cr2W8V钢热疲劳性能的研究

研究了电刷镀Ｎｉ－Ｗ合金镀层能够显著的提高３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢的热疲劳性能。此外，也对其提高热疲劳性能的机理进行了研究。     

重型汽车弹簧钢性能及应用

概述了汽车用弹簧钢的现状及发展,根据汽车弹簧构件的受力特点及失效模式,提出了汽车用弹簧钢的性能要求,讨论了合金元素在汽车弹簧钢中的作用,分析了汽车弹簧钢的主要技术特性,详细介绍了国内外汽车弹簧钢的发展及在重型汽车上的应用。     

OTEVA70SC弹簧钢在MC系列重型柴油机气门弹簧上的应用试验

研究了OTEVA70SC弹簧钢的化学成分、非金属夹杂物、显微组织、力学性能及气门弹簧喷丸强化工艺、热强压工艺和气门弹簧疲劳性能、台架耐久性能等,分析和讨论了材料化学成分、纯净度对气门弹簧用钢性能的影响和喷丸强化工艺、热强压工艺对气门弹簧性能的影响。结果表明,OTEVA70SC弹簧钢具有高纯净度、高强度及良好的韧性,气门弹簧在制造过程中采用优化的喷丸强化工艺和热强压工艺,使气门弹簧获得高的疲劳性能和使用性能。     

38SiMnVB弹簧钢的强韧化与应用研究

38SiMnVB钢是超高强度新型弹簧钢,大量应用于汽车悬架弹簧上,应用难点是在超高强度下保持较高的塑韧性。重点研究了38SiMnVB弹簧钢回火转变过程中的组织变化和对力学性能的影响。试验结果表明,马氏体的回火转变是时间过程,不同的回火时间对应着马氏体的分解和不同碳化物类型之间的转变,对钢的力学性能和断裂机制产生了明显影响。可通过控制回火温度和时间获得高强度和高韧性,使钢得到强化与韧化。     

热处理对铝硅铸造合金组织与性能的影响

研究了经不同变质处理后的共晶铝硅铸造合金在热处理(T6处理)过程中组织与性能的变化。通过正交试验分析了T6处理的有关工艺参数对合金力学性能的影响结果表明，变质处理对合金中硅相在热处理时的粒化过程有明显的促进作用，铸件热处理的效果是α相强化和硅相形态改善同时对优化铝硅铸造合金热处理的工艺和质量以及降低热处理能耗等方面的研究与技术发展提出了一些看法。     

可控淬硬弹簧钢的开发与应用

介绍了一种新型钢板弹簧材料──可控淬硬弹簧钢。其特点是，工件经感应深层加热、表面淬火后，可获得高强度、高硬度的表层，同时其心部也得到一定的强化。试验结果表明，可控淬硬弹簧钢的疲劳寿命与55SIMnVB钢（经喷丸处理）相当。     

PAG类淬火介质对弹簧钢性能的影响

介绍新型淬火介质的性能及其对弹簧钢性能的影响。全面系统地研究表明，新型ＰＡＧ类淬火介质能保证变截面板簧的淬透性，对避免油淬的污染及水淬的开裂都有明显效果。     

中信泰富特钢集团

中信泰富特钢集团(简称中特集团),是中国中信股份有限公司全资子公司,下属江阴兴澄特种钢铁有限公司、湖北新冶钢有限公司、大冶特殊钢股份有限公司、铜陵新亚星焦化有限公司和扬州泰富特种材料有限公司,形成了沿长江流域产业链的战略布局。中特集团轴承钢、齿轮钢、易切削非调质钢、合金结构钢、弹簧钢等产品,纯净度高、成分均匀、性能稳定,广泛用于制造汽车发动机、变速箱及传动系统等零部件。产品供货于一汽、东风、上汽、重汽、