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在浙江省十二次党代会上,确立了“港航强省”的战略,为嘉兴市新一轮港航发展提供了良好的机遇和平台。本文通过对嘉兴市水运业现状的调查进行分析,探讨下一步嘉兴港航的发展思路和目标。 相似文献
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嘉兴港位于我国东部沿海,港口岸线资源丰富,岸线形状顺直,岸线是嘉兴市乃至浙北最宝贵的资源之一。近年来,嘉兴港加大了码头泊位的建设力度,促进了后方腹地经济的快速发展。为了深入贯彻"科学发展观",走可持续发展之路,确保嘉兴市港口资源的科学合理利用,本文对嘉兴市岸线资源的现状、码头泊位布局安排、使用管理及管理的不足和难点等进行了调查分析,并提出了相应的建设性措施方法,期供各方参考。 相似文献
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年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意。"国际通行证"在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐两个港区,嘉兴港实现全港域对外开放将指日可待近年来,海洋经济在嘉兴市快速发展,取得了明显的成效。今年年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意,"国际通行证"在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐2个港区, 相似文献
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“这里无泥沙之害,其正门出自东海,大远洋轮可随时进出,是一个优良的港口。”——嘉兴港,这个曾在伟大的民主革命先行者孙中山先生的《建国方略》中提及的“东方大港”,于1986年孙中山先生诞辰120周年之际动工建设,经过20年的建设发展,已从昔日一个年吞吐量不足10万吨的海边渔村码头建设成为如今汽笛轰鸣、海轮云集,年吞吐量1700万吨以上的浙北中型港口。而不久前,嘉兴市委市政府制定的滨海新区开发战略更为年轻的嘉兴港注入了新的动力。(一)港口迈入快速发展期位于杭州湾北岸的嘉兴港(原名乍浦港),地处沪、杭两市之间,是浙北地区唯一的出海… 相似文献
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1 嘉兴内河集装箱运输现状分析 嘉兴港铁水中转港(以下简称铁水港)自2000年12月开通嘉兴——上海内支线以来,内河集装箱运输量迅速发展,至2002年底共完成集装箱吞吐量4500多TEU,初步取得了良好的社会和经济效益。在对历史数据的分析和市场情况及其发展变化的调研的基础上,应用预测方法推算,2005年嘉兴内河集装箱运量预计将达到3.15万TEU。而在未开辟内支线以前,嘉兴内河集装箱运量为零。由此可看出,嘉兴内河集装箱吞吐量将有很大发展,在全市集装箱吞吐量上占据越来越重要的地位,必将成为嘉兴市吞吐量新的增长点。 相似文献
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嘉兴市东南是杭州湾,湾畔的乍浦港(现改名嘉兴港.牺牲昔日“乍浦港”的知名度.笔者深以为憾)是长江三角洲南岸的唯一多货种一类海港。远在1917年.孙中山先生就将乍浦港定为中国第一重要港口——“东方大港”。乍浦港由于其特殊的地理位置.在周边地区的经济发展中起着十分重要的作用。 相似文献
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<正>随着嘉兴港的高速发展,拖轮作业量明显攀升,相关能耗亦相应增加。港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作,不仅需要船岸各部门的通力协作,更需要全体员工的不懈努力嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸,地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内,地理坐标为121°05’E,30°36’N。该港毗邻上海,是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。嘉兴港分为3部分,由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区, 相似文献
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<正>嘉兴港信息化建设历程 1.局域网络建设。嘉兴港的局域网是从1996年开始建设的,经过逐年积累和发展,已建成了两个局域网,一个实现和全省港航系统大联网,另一个网络和联检机构、货主码头、局属企事业单位、部门驻港企业及代理公司进行联网,为构建港口网络大平台打下良好的基础。 2.《嘉兴市港务局电子公文系统》的设计开发始 相似文献
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集装箱中转是一个港口综合实力的重要表现。嘉兴港作为浙北地区惟一的集装箱港口,便利的交通条件和腹地经济的强有力支持使它具备了发展集装箱业务的优势。随着洋山港投入使用,嘉兴港已面临一次难得的历史机遇。[编者按] 相似文献
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一、项目建设的必要性嘉兴港位于杭州湾北岸,地处沪、杭两市中间地带,为地区性重要港口,是浙江北部地区唯一的出海门户,2004年全港货物吞吐量1349万吨,已经步入国家中型港口行列。嘉兴港后方为杭嘉湖和苏锡常太湖流域水网平原,河流纵横交错,湖漾星罗棋布航道成网连片,水运历史源远流长。其中嘉兴市内河航道里程近2000km,密度高达49.5km/100km2,有京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线等主干航道。2004年嘉兴市内河水路货运量达到5477万吨、货物周转量64.54亿吨公里,分别占嘉兴市全社会货运总量的69.9%和货物周转总量的80.9%,在综合运输网中… 相似文献
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嘉兴港作为国家一类开放口岸拥有海盐、独山和乍浦三大港区.目前.全港对外开放泊位增至10个.其中万吨级泊位9个.有效满足了腹地外向型经济的发展所需的原油、原木、煤炭、钢材、液体化工等原材料运输及集装箱中转。然而近年来.嘉兴港口岸开放步伐全面加快推进.嘉兴港口岸扩大开放也已列入国家“十一五”口岸发展规划。 相似文献
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地主港模式在国内港口的实践创新与借鉴——以嘉兴港的发展历程为例 总被引:4,自引:1,他引:3
介绍嘉兴港探索地主港模式的发展历程,进一步分析嘉兴港实践地主港模式的创新点以及对港口发展的促进作用,针对嘉兴港实践地主港模式中所面临的问题提出相关对策,并就国内其他沿海港口在借鉴嘉兴港经验的过程中要做好土地所有权分配、港口统筹规划、财政支持及经营模式等方面工作进行了阐述. 相似文献
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根据嘉兴市委、市政府提出的“水运强市”发展战略,到2015年,嘉兴市水路运输业基本实现现代化,内河港口实现物流化,内河港口货物吞吐量达到2亿吨,内河港口集装箱吞吐量达到50万标箱,充分体现水路交通接轨大上海、融入长三角的新格局。1.发展嘉兴内河港口的优势嘉兴内河港口位于 相似文献