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堆载引起桥梁墩台与基础的偏移及防治技术研究 总被引:13,自引:0,他引:13
针对桥梁墩台周围堆载引起桥梁结构偏斜的工程病害,通过在堆载作用下桥梁墩台布设测点,跟踪观测了堆载引起桥梁墩台与基础的变位性状。基于观测分析成果,利用BOZOZUK提出的分析标准,对实体工程的受损程度进行了评价,表明该桥梁已严重受损;提出了采用预应力锚索技术对偏移桥墩进行纠偏和采用预应力抗滑桩进行防治的联合处治技术,并进行了加固和纠偏效果评价;指出在山区或重丘区修建桥梁工程时,沿线弃方堆载于桥下,会引起桥梁墩台的偏移而造成桥梁结构无法正常使用甚至破坏。 相似文献
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针对滑坡的地质条件、滑动性质、变形特征及产生原因,采用预应力锚索等相应的综合防治措施,对滑坡病害进行成功的治理。 相似文献
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简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道墩台挠曲力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道的结构特点,运用有限元软件建立了墩台挠曲力的计算模型,分析了底座与桥梁间的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度、扣件纵向阻力和轨道板、底座刚度折减系数对墩台挠曲力的影响。计算结果表明,墩台挠曲力随墩台水平线刚度的增大而增大,基本成线形关系;滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠曲力有较大影响,而扣件纵向阻力的影响可忽略不计。 相似文献
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预应力锚索治理不利结构面的岩石边坡 总被引:1,自引:1,他引:1
针对岩石边坡可能沿不利结构面滑动而导致边坡失稳,采用动态设计施工模式,通过探测结构面位置及分布情况,分析边坡岩体的稳定性,采用预应力锚索加固治理岩石边坡,并取得成功。 相似文献
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钢筋桩注浆和预应力锚索治理滑坡是一种集注浆方法、微型群桩方法和预应力锚索方法于一体的综合处治技术。受力模式可以看作为微型群桩与预应力锚索共同作用,对滑坡进行支挡。最大优点就是将滑坡中的一部分滑动体经加固转化为抗滑体,并作为预应力锚索锚座的一部分,共同对滑坡进行支挡。 相似文献
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20世纪桥梁工程发展历程回顾及展望 总被引:8,自引:0,他引:8
从学科发展、建设规模及速度、墩台和基础工程、设计风格等方面回顾了本世纪桥梁工程的发展历程,经分析认为本世纪桥梁工程得以迅猛发展是源于材料革新、电子计算机技术、预应力思想、自架设体系思想、桥梁设计竞赛机制、施工管理体制等方面。对下一世纪桥梁工程发展进行了预测并对超级跨海工程的前期工作提出了建议。 相似文献
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结合京珠高速公路粤境北段F标长溪河特大桥路面及桥墩的保护,介绍岩质顺层滑动及崩塌、落石等高边坡病害的设计思路,以及采用预应力锚索、SNS柔性防护网的优越性。 相似文献
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预应力技术应用于桥梁施工能够有效减少桥梁结构裂缝的出现,增大桥梁跨径并减轻桥梁本身的自重,对于桥梁质量的提升和使用寿命的延长具有积极作用。预应力技术起步较晚,但是其在桥梁工程中推广速度非常快,发展空间日益广泛。通过对预应力管道设置、预应力钢绞线和锚索的选择、预应力效应分析和孔道压浆施工等技术应用的具体环节进行探讨,并指出了预应力技术应用中存在的技术难题。 相似文献
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预应力锚索结构的预应力损失问题已成为锚固工程界广泛关注的课题,为了研究张拉方式对岩土锚索结构预应力损失的影响,在总结影响预应力损失因素、机理的基础上,通过预应力锚索现场张拉试验,对比分析了预应力锚索在多循环加卸载和单循环加卸载两种加卸载方式下的荷载-位移曲线,得出了两种张拉方式下锚固段岩土体产生的弹性位移和塑性位移。基于塑性位移量计算出了相应的预应力损失值,在此基础上,评价了张拉方式对预应力锚索结构预应力损失的影响。研究表明:两种加卸载方式产生的平均弹性位移量基本一致,但多循环试验产生的塑性位移比单循环试验产生的塑性位移大9.1 mm,占单循环加卸载试验平均塑性位移量的36.1%,说明经过多循环张拉,锚索锚固段岩土体中存在的大量节理、裂隙,在反复循环荷载作用下在短时间被不断压密,起到加速蠕变作用,提前消除了11.3%的由于锚固段岩土体蠕变造成的预应力损失。建议对于地质情况较复杂、节理较发育的工程,在锚索张拉锁定时尽量采用多循环张拉方式,将有助于减小预应力损失,获得更好的长期锚固效果,降低预应力锚索工程安全风险,提高锚索工程的技术经济和社会效益。 相似文献
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预应力锚索灌浆体与周围岩土体结合面的极限黏结强度是预应力锚索设计优化的基础参数,然而该参数的取值目前还严重依赖于经验,尤其对于锚固段穿越双地层的工况。此外,预应力锚索现场拉拔试验只是被用来验证初步设计方案是否满足极限承载力要求,并未与设计方案优化建立定量联系。基于对拉力型预应力锚索工作状态作出的合理化假设,建立了适用于锚固段穿越双地层的拉力型预应力锚索拉拔传力机理力学模型,即弹簧-粘片力学模型。该模型给出了锚索锚固段剪应力状态处于不同阶段时的锚固段剪应力分布函数、拉拔力上下限以及拉拔力-始端位移理论关系式。通过将弹簧-粘片力学模型与现场拉拔试验相结合,提出了一种适用于锚固段穿越双地层的预应力锚索极限黏结强度的半解析预测方法。通过与实际工程中的预应力锚索现场拉拔试验成果及三维有限差分数值分析的对比,验证了该预测方法的有效性及其在预应力锚索设计优化中的应用性。研究结果表明:采用所提出的半解析预测方法确定锚固段穿越双地层的预应力锚索极限黏结强度时,只需开展一组现场拉拔试验,从而克服了仅依靠现场拉拔试验获取双地层中极限黏结强度时需开展至少2组现场拉拔试验的缺点,可大幅节约工程造价且有效缩短了工期,具有较好的工程应用前景。 相似文献
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滑动层是预应力砼路面重要的结构组成.设置滑动层会对预应力砼路面板内的有效预压应力、温度应力及板端位移产生较大影响.文中介绍了预应力砼路面滑动层的结构形式,并采用有限元软件adina分析了滑动层对路面结构的影响.分析结果表明,滑动层设置能减小路面板与基层间的约束,有效提高路面的承载能力. 相似文献
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格构梁与预应力锚索复合结构的设计方法研究 总被引:7,自引:0,他引:7
格构梁与预应力锚索复合结构是近年来在边坡治理中推广应用的新型结构措施。根据WINKLER弹性地基梁理论解分析和三维有限元模拟结果,以及对锚索的计算分析,提出格构梁和预应力锚索的优化设计方案,格构梁与预应力锚索复合结构的设计步骤,并以工程实例加以说明。 相似文献