沪宁线限速钢梁桥提速试验与分析

对沪宁线限速钢梁桥进行提速试验，跨度３２ｍ下承钣梁提速至１６０ｋｍ／ｈ，跨度４４ｍ半穿桁梁提速至１４０ｋｍ／ｈ。试验表明，这类钢梁桥的桥梁结构强度、振幅以及脱轨安全度等均能满足目前检验标准要求。     

轨道交通装备电线路绝缘试验标准分析与应用研究

轨道交通车辆电线路绝缘安全检验内容包括线路导通试验、绝缘电阻试验、耐压试验、高压耐压试验和局放试验等内容，导通试验和局放试验目前缺乏明确的检验标准，绝缘电阻试验、耐压试验、高压耐压试验正在运用的标准包括GB/T 32587—2016、TB/T 3153—2007、EN 50343:2014以及IEC 62995:2018等多个标准体系，各标准在技术要求方面存在一定的差异，给轨道交通车辆的电线路绝缘性能和安全性能预防保障产生了很大的困扰。文章对目前国际、国内和行业标准中导通和绝缘试验要求进行了系统的梳理和论证，总结归纳出其中存在的问题和推荐采用的指标，对明确轨道车辆布线的绝缘试验要求，确保电线路安全具有重要指导意义。     

关于铁路建设工程检测检验试验费用的分析

随着我国铁路工程建设标准的提高,建设规模的扩大,“四新”技术得到推广和应用.这样以来对现场施工采用的检验试验标准和方法及检验试验管理工作标准提出了新的要求.为适应新的要求,满足建设工程检验试验工作的需要,铁建设[2006] 113号文中关于检验试验费的费率,已不符合目前现场施工检验试验工作的实际.为此,此文以实际测定资料为基础,分析检验试验相关费用内容及组成,计算检验试验相关费用占工程建安费的比例,再通过分析与研究,提出编制检验试验费的方法和相关建议,为合理确定检验试验费用标准奠定基础.     

大型铁路勘察现场试验管理的几点体会

铁路工程地质勘察运作模式的改变，需要一套行之有效的勘察现场试验管理模式，用以减少中间环节，节省人力、物力，在保证质量的同时，提高经济效益。以京津城际轨道交通（天津段）的工程地质勘察工作为例，介绍铁路勘察现场试验管理的经验体会。     

牵引系统联合试验

介绍了阿尔斯通英国普林斯顿工厂的牵系统联合试验台，采用最先进的检验技术检验机车和动车组牵引装置。     

运输污染大米污染物分析方法的快速选择

在食物中毒、食品污染等事件的调查处理过程中，检验人员能否在尽量短的时间内，找出未知污染物的分析方法，并进行可靠的定性、定量鉴定，是关系到调查处理全过程能否顺利进行的重要环节。笔者从一起运输污染大米的分析检验成功案例体会到，首先对未知污染物样品进行包括物理性状、酸碱性、溶解性、挥发性、金属离子检查的指向试验，再结合现场勘验报告，对初步认定的方向进行专属性的定向检验，在对上述检验结果和现场勘验报告进行综合分析的基础上，选定可疑污染物的分析方法，并进行定性、定量鉴定，是快速正确选择污染物分析方法的成功途径。     

谈提速重载车辆的制动机单车试验方法和标准

我国发展列车提速、重载技术，使目前的单车制动试验和试验标准难以达到要求的试验精度。建立尽快速组织研制微机控制的单车制动试验器，制定更完善的单车制动试验标准，以满足需要。     

铁路信号电子设备电磁兼容试验中应该关注的几个问题

TB／T3073--2003《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限制》、TB／T3034--2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值》规定了铁路信号控制系统中信号电子设备的电磁兼容试验项目。在检验中，设备制造商与检验部门对电子设备通信端口是否进行抗扰度试验有不同理解，设备制造商在是否选择电磁兼容试验项目也存在一定的随意性。不明确试验项目、严酷等级、判据级别测试的信号电子设备产品在使用后出现抗干扰性能下降、辐射量超标等问题，导致电子设备工作不稳定，甚至危及行车安全。在铁路信号电子设备实际使川的基础上，分析了信号电子产品电磁兼容试验应该关注的问题。     

高速接触网器材检验技术研究

介绍接触网器材抽样检验方案、检验项目、检验方法等,重点对接触线反复弯曲试验、绝缘子抗弯试验、接续类零件的短路热循环试验、铝合金零部件的腐蚀试验、终端锚固线夹试验等几个典型试验进行详细的研究与探讨,提出对检验结果的判断方法。     

京沪高速试验段桥梁试验方案探讨

以高速桥梁基本设计参数的主要研究成果为基础，从检验和高速桥梁设计参数的目的出发，提出了京沪高速试验段桥梁的设计要求和试验段施工期间、竣工初期以及投入运营后的试验内容、试验方法和评价建议。     

京九线分离式加筋土挡土墙施工及现场试验简介

介绍京九线饶阳牵出线分离式加筋土挡墙现场试验的基本情况及初步的测试资料，并简单介绍了有关的施工方法，供同类新型支挡结构物设计施工和研究的参考。     

国内外轨道交通综合试验基地现状与发展趋势

轨道交通综合试验基地主要功能是开展运营线路上无法进行的试验，完成轨道交通新技术、新设备的试验认证工作。其建成可为轨道交通关键部件、关键参数的探索与优化提供基础，对减轻既有线路试验压力、突破轨道交通技术瓶颈具有重要意义。通过调研国内外主要轨道交通试验基地，分析既有试验基地的试验对象、内容、规模、技术水平以及现有不足。调研结果表明，目前开展的轨道交通试验，特别是高速行车条件下列车及基础设施的相关试验对运营线路的依赖较大，试验基地的试验能力已难以满足现有技术需求。结合轨道交通领域的发展趋势，确定未来试验基地应面向国内外的轨道交通技术需求，结合新一代信息技术，具有更全面、更复杂的试验条件，为新技术、新产品的试验与认证提供服务。根据目前我国轨道交通试验基地建设进展，对我国轨道交通试验基地建设提出了相关建议。     

站车专用消毒雾剂现场试用效果观察

为检验新型消毒气雾剂和喷雾剂对铁路站车现场的日常消毒效果，通过现场试验，表明其对铁路客运站候车室的空气、座椅靠背及建筑物墙体，以及客车扶手、茶几及厕所门把和硬卧枕巾、被单等应用对象均具有较强的消毒效力。     

现场监督检验浅议

本文着重分析了现场监督检验在提高企业质量意识，保证产品质量方面所起的特殊作用，并从现场监督检验的必要性、作用、工作内容及注意事项等四个方面，对加强铁道部质检机构现场监督检验工作的规范化管理，保证监督检验工作的“科学性、公正性、权威性”的有关问题进行了探讨。     

中国铁道科学研究院2007年科技成果简介（续四）

39铁路隧道防水材料技术条件 对国内外铁路隧道防水材料的应用情况及存在的问题进行调研，在总结国内外隧道防排水成功经验的基础上，针对目前我国铁路隧道防水材料的实际应用情况，选择具有代表性的防水板及止水带产品进行物理力学性能试验，全面系统地提出防水板和止水带的分类、技术要求、试验方法、检验规则等，合理确定防水板及止水带的技术指标，制定铁路隧道的防水材料技术条件。研究成果于2007年7月通过了铁道部科技司组织的技术评审。     

碳素纤维布加固裂损混凝土梁的试验研究

介绍采用碳素纤维布加固裂损混凝土梁的现场试验情况。试验结果表明，用碳素纤维布加固裂损混凝土梁简便可行，取得了预期的效果。     

高架桥帽梁的加固及其效果的试验评定

结合实例，介绍一种帽梁加固的实用方法，通过对加固后帽梁的静荷载试验，检验帽梁的加固效果，评定其承载能力。     

注浆加固处理软土地基的试验研究

本文以深港西部通道深圳侧接线工程中现场原位注浆试验为依托,结合场地土层处理前后的室内土样物理试验与原位试验对注浆加固处理软土地基的施工技术进行了研究。研究结果表明:①袖阀式劈裂注浆法可有效加固侧接线场地的软土地基;②可以根据原位测试的结果,通过有关规范和手册对照类似土质,取用注浆加固后地层的地基承载力标准值指标,以及压缩模量计算经验公式;③本工程推荐采用150 kg/m注浆水泥用量;④劈裂注浆应分层、分次进行;⑤建议采用钻机取样及标贯试验的方法,检验注浆加固工程效果和施工质量;⑥本文所得结论对深圳地区类似工程的设计施工有借鉴意义。     

铁道机车的定置试验台

铁道机车的试验方法 现代的铁道机车功率越来越大，速度越来越高。为了确保行车安全，机车在制造和检修完成后都必须进行整车试验，以检验机车性能是否满足技术经济指标的要求，装配质量和工艺是否良好，并作为机车验收的依据。整车试验的方法有下列三种：     

铁路汉亭中桥成桥现场荷载试验

汉亭中桥简支T梁采用桥址处现场预制,汽车吊吊装就位的施工方法。桥梁架设完成后,为评估该桥工程质量能否确保桥梁运营安全,采用重载汽车辅以轨枕和成捆钢筋进行试验加载,并将试验测试结果与大型通用有限元分析软件ABAQUS相应工况下的计算理论值进行分析比较,得出桥梁强度、刚度能否满足设计和使用要求的试验结论。该现场荷载试验方法可为今后类似桥梁工程试验提供参考和借鉴。