商用车驾驶室悬置隔振仿真研究

采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题，提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法，运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型，结合实际参数对典型货车进行了随机振动分析，以驾驶室座椅处加速度均方根值为评价对象对原车驾驶室悬置系统和底盘主悬架系统进行了参数匹配和改进设计，解决了原车隔振效果差的问题。     

捣固装置提升油缸故障分析及其改进措施探讨

本文对铁路大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸出现的活塞杆折断、螺纹滑丝及泄露等常见故障进行了较详细的分析,并针对故障原因,从设计角度提出了改进措施和建议,对于养路振捣车振捣装置的设计具有参考意义。     

斯泰尔驾驶室

Stegr 91系列重型汽车的驾驶室是一个系列产品(161系列),总共有30多种变型(包括军用驾驶室)。另有50多种特殊装置可供用户选用,因此,161系列驾驶室可满足各种用途汽车的需要(如长途运输用的带卧铺或双排座车、前桥驱动车、四轴车和右置方向盘式车等),其主要零部件通用,全部变型均可在同一装配线上装配。     

前翻式驾驶室后支承方式与地板开裂

前翻式驾驶室支承方式虽平头车设计中十分敏感的技术，专门研究报导很少本文度图从驾驶室后支承方式，结构，振动的研究，提出支承方式和驾驶室系统受力关系及车身地板开裂问题之间的关系。     

商用车驾驶室转动惯量测量方法研究

基于乘用车双轴KC试验台具有的乘用车悬架KC特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能,开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法,并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明,所提出的测量方法原理简单、可操作性强、测量精度高,可完全满足驾驶室转动惯量精确测量的需要。     

基于响应面法的驾驶室悬置系统平顺性优化

针对某厂商自主研制的自卸车存在乘坐舒适性较差的问题,采用试验设计技术与响应面法相结合的方法对其驾驶室悬置系统参数进行优化。首先,在有限元软件HyperWorks中对驾驶室进行模态分析,采用ADAMS软件建立驾驶室悬置系统的刚柔耦合多体动力学模型;接着,对实车工地路试采集的振动数据进行分析;最后,以驾驶室悬置系统的弹簧刚度和减振阻尼为试验因子,以驾驶室座椅地板处的振动加速度的最大幅值的最小化为优化目标,运用响应面法对悬置系统的参数进行优化。结果表明,优化后驾驶室的振动明显减弱,提高了车辆的乘坐舒适性。     

MAN系列车性能简介（一）——TG×驾驶室详解

国内国际长途运输车领域的新领域均车型——TGX载重车 MAN TGX系列车给公众留下的第一印象颇佳。驾驶室的制造质量、整体设计，储物空间和整体环境都都超越用户预期。该车驾驶室比DAF XF 更加深得驾驶员们的好感。整车造型设计充分应用空气动力学思想。动力总成D20和D26发动机都具有更好的燃油经济性能。     

基于车身控制器的卡车驾驶室防盗报警系统设计

随着国内卡车保有量的增长,卡车防盗需求日益凸显。为了提升卡车驾驶室防盗的安全性,本文设计了一种以车身控制器为核心,结合电源挡位状态及门锁系统状态进行驾驶室防盗报警状态跳转的控制系统,并详细描述6种防盗报警状态及其跳转逻辑。经实车验证,该系统完全实现设计要求,可有效提升驾驶室安全性。     

柔性化平头车驾驶室主焊台

柔性化设计的平头车驾驶室主焊台采用国际先进的组合模块式设计方法及柔性技术,实现了单排座、双排座、基本型加长、有窗口、无窗口、普顶车、高顶车及3种系列宽窄等多车型的混流生产,为国内各大汽车生产厂家少投入、快产出、抢市场、创效益提供了宝贵经验。     

第五代五十铃汽车驾驶室的特色

从日本五十铃汽车公司开发第五代中型和重型系列车驾驶室所采用的设计手法和具体结构看出，当代研制中型和重型汽车驾驶室的设计思想一般都是人与环境要最大限度地协调和适应，结构要安全可靠，同时考虑为企业创造高的经济效益。     

乘龙H5渣土车批量交付浙江金华

正近日,东风柳汽将30辆乘龙H5渣土车成功交付浙江金华隆鑫渣运公司,即将全面助力金华市的城建渣运工作。此次交付的乘龙H5渣土车由内到外进行了多处升级,例如驾驶室采用全新内饰、环抱式仪表台、低噪声优化,驾驶室前脸面板采用气动翻转、全钢保险杠、     

某型车驾驶室有限元分析

本文利用ANSYS 10.0有限元分析软件对某型车驾驶室进行了FEA建模,并以冲击波流场的计算结果为结构的动态载荷,对两种工况进行了动态响应分析,分析结果表明此驾驶室强度基本可承受该气流冲击,本文计算结果为设计提供了参考。     

T815,T815—2汽车发动机及驾驶室国产化匹配研究

通过与原车型发动机及驾驶室进行可行性对比分析，选定斯太尔ＷＤ６１５发动机与道依茨ＢＦ８Ｌ４１３Ｆ发动机为替代机型，斯太尔Ｆ１６１，５６９驾驶室与现代ＪＭ８５０驾驶室为替代驾驶室，对其进行匹配设计研究，形成多种车型。多方案参数匹配模拟计算及样车试验显示新匹配车型各项性能均达到原车技术水平，该研究成果利用现有引进技术，解决了Ｔ８１５及Ｔ８１５－２汽车发动机及驾驶室的国产化问题，具有重大的社会经济效益。     

东风平头车系列驾驶室柔性装焊线工艺设计

以东风平头车系列驾驶室装焊为例，对其系列产品结构的工艺进行分析，提出了东风平头车系列驾驶室柔性装焊线工艺设计方案及实施办法。     

欧曼LNG质享版解读：新“运煤王”是如何炼成的？

正2021年5月11日,福田戴姆勒汽车华北分公司举行了以"升级之选,全新一代运煤王"为主题的天津区域100辆欧曼LNG新运煤王交车仪式。据了解,这款车是针对运煤客户推出的定制燃气重卡。同时,福田戴姆勒近年一直坚持"整车全生命周期服务",从品质、性能、配置、金融、服务等多个方面对欧曼LNG"运煤王"进行了全新升级。在交车仪式现场,记者注意到,新"运煤王"使用的是改良设计后的欧曼重卡GTL的驾驶室,新的驾驶室前面板颜色调节成了和其他部分一样的火红色,     

商用车驾驶室碰撞安全性的研究与改进

针对某商用车驾驶室在出口认证中按ECE R29-02顶盖准静压试验和正面摆锤动态撞击试验中暴露出的问题,对驾驶室后围和地板纵梁结构进行了CAE分析和结构改进.通过对改进驾驶室的顶盖准静压和正面摆锤动态撞击仿真分析和实车试验,验证了驾驶室结构改进方案的可行性,为我国自主品牌商用车的被动安全性设计和标准制定提供参考.     

防撞 轻便 安全 新斯太尔D7B优势升级

<正>全新STR D7B驾驶室采用国内主流造型设计,全新驾驶室全面达到欧洲标准的最新一代中、重卡车身,安全性达到国内领先水平。驾驶室采用四点全浮悬置,且后悬置采用双气囊式弹簧减震,平稳舒适,是国内最适合的中、长途公路运输车驾驶室。●D7B安全升级:车身强度更高与悬架吸能设计升级●D7B动力升级:新一代D10国四发动机节能环保、使用可靠、动力强劲D7B系列车型均采用达到国四排     

奔驰推出改进型Actros卡车

经过精心改进设计的奔驰Actros重型卡车于2002年9月在汉诺威国际商用汽车展览会上亮相。旧款Actros卡车虽然在性能上能满足客户的要求，但驾驶室设计总不尽如人意。近年来在材料上有所改进，但仍不能让驾驶员满意，因此这次的改进主要是针对驾驶室进行的。本届车展新款Actros重     

以人为本 宜驾宜居——当代欧洲重型车驾驶室内饰设计赏析

自从载货汽车驾驶人有了一个密闭的工作室之后,作为人-车交互最集中的界面,宜人化就成为驾驶室内饰设计的主题之一。20世纪末,欧洲8家重型车公司的驾驶室集体变脸的同时,内饰也完成了以环形仪表板为标志的换代升级,几乎与此同时,长途     

IVECO新旗舰

前不久．位于英国Northampton的Deejak建筑工程公司收到了Iveco卡车公司为他们特意量身定制的两款多轮轴Trakker车。这两款8x4型的AD340T38K车．最大亮点就在于其驾驶室的改进和提升——该车型的驾驶室是在Iveco原有Stralis车型的基础上经过再次改进而成的．它能够以相同的舒适性来获得更大的承载量。仅此一点．就使其顺利晋级为了本年度Iveco公司多轮轴车系中最具亮眼性的一款“旗舰”产品。