中小物流企业靠超载来维生

中小物流企业为了争夺市场份额,纷纷降低运价,导致整个运输市场低迷,运价低于成本,很多企业只能靠超载来维持生存。内部难题据官方统计,目前国内已经注册的物流公司有70多万家。但是,中小物流企业与大型物流企业相比还有一些差距,像缺乏明确的发展战略,信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。首先,许多中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略,即使有一定的战略规划,也没有执行或者执行效果不佳。据官方统计,有80％的中小物流企业没有制定完整的战略规划,而在制定完整战略规划的企业中,仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行,其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。     

柴油紧缺，物流行业面临洗牌

始于10月中下旬集中爆发的“柴油荒”很快波及全国，面对“柴油荒”带来的成本上涨，中小物流企业不敢随意提价，加上激烈的行业竞争，其生存更加处于夹缝状态。不仅如此，伴随着外来大型物流企业的强势扩张，中小物流企业的生存空间进一步被挤压。于是乎，有业内人士称，成本上涨或将导致部分中小物流企业被淘汰出局。     

适时谋变红海求生--交通运输部规划研究院物流研究所高级工程师李弢谈中小物流企业联盟

“我们通过研究德国的企业联盟发现,中小物流企业走联盟体的模式是最快的发展方式,见效快、成本低。”李弢说,“目前我国的中小物流企业发展阶段可以走这条路,是见效比较快的一条路。”     

山东省中小港口企业发展现代物流的思考

港口是物流、资金流、信息流、商流的交汇点,具有强大的整合功能,中小港口企业应充分发挥自身优势,借助于飞速发展的信息技术,构造物流信息平台,发展现代物流.     

寻找机遇御“寒冬”——专访北京交通大学物流研究院副院长王耀球

面对来势凶猛的金融海啸．素有“商贸活动晴雨表”之称的物流业身陷危机泥沼。自2008下半年开始,相当一部分物流企业资产闲置达70％左右,大部分物流企业利润急转直下．部分中小物流企业深陷困局。面临退市风险。     

中小运输企业应在竞争中寻求发展--在中国交通运输协会联运联合会第五届会员代表大会上的讲话(摘选)

编者按语:公路运输是与其它几种运输方式广泛衔接的一种运输方式,在我国物流发展日益加速的今天,更显现出这一特点.但是,在我国的公路运输企业总数中,中小企业所占的比例较大,在当前物流发展和治超的形势下,中小公路运输企业面临的竞争压力很大,面临的困难也很多.那么,中小公路运输企业如何生存?如何发展呢?我杂志社在此推荐中国交通运输协会会长、交通部原部长钱永昌同志在中国交通运输协会联运联合会第五届会员代表大会上的讲话,以期对中小公路运输企业有所启迪.     

物流产业集群化:不仅仅是抱团取暖

正近些年,"抱团取暖"成了物流业的热门词汇。随着各种物流行业协会、团体组织等的出现,越来越多的物流企业开始团体作战,"抱团"似乎让正处寒冬的中小物流企业看到了希望。而今,物流产业已经不满足于企业间简单的业务合作,而是在自然地理条件、物流人才、区域产业环境和市场需求等诸多因素的组合下,在政府规划、扶持和企业的努力下,产生的报酬递增的空间。     

物流服务质量体系的运作分析

为了满足顾客的需要，物流企业要以最低的物流总成本提供最好的物流服务为使命，通过物流服务质量体系的具体运作来实现物流服务质量，这一体系运作的具体活动包括物流服务市场开发(营销)过程、物流服务设计过程、物流服务提供过程和物流服务业绩的分析、改进。一个物流企业的服务质量就是这四要素周而复始运行之下不断地得到改进和提高，进而为顾客及物流企业本身创造出越来越大的经济效益。     

浅析无锡中小物流企业联盟发展

我国的物流企业,大多由传统货运企业转型而来,而且99%的物流企业为中小物流企业。无锡物流企业依然存在规模小、设备差、服务水平不高的现象,截至2013年底,无锡道路货运经营业户18326家,其中户均车辆数100辆以上的道路货运企业139家,仅占0.76%,道路运输货运车辆73975辆,户均车辆约4辆,货运市场竞争激励,大多数货运企业还着眼于运输价格的竞争,货运行业利润微薄。     

虚拟化经营——中小航运企业开展第三方物流活动的启示

<正>第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式。开展第三方物流服务的企业可分为非资产型企业和资产型企业。其中,非资产型企业是指除了电脑设备、网络系统和基本的办公设施、场所外,不具有自己的仓库、装卸设备和运输工具等硬件设施而从事物流服务的企业;资产型物流服务企业是指这样一些企业,它们虽然可能不具备开展整个供     

物流信息化跳龙门——物流信息化政府当作何为

我国公路货运市场长期以来“多小散乱”，急需物流信息平台进行整合，这样的平台要求既有公共信息撮合，以适应大量的信息交易需求；又可以为不具备开发能力和资金能力的中小物流企业提供通用的物流信息系统。这是发展跨行业、跨地区甚至是跨国界现代化物流的迫切需要。     

关于铁路开展现代物流业务的探讨

<正> 一、我国物流业的现状 1979年以后,在外商投资企业进入中国市场的同时,现代物流的概念及管理方式开始引入我国。进入90年代以来,我国的现代物流虽有一些发展,但仍然处于起步阶段。主要表现在:一是国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高;二是提供物流服务的企业工作质量不高,服务内容有限,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的物流供应链;三是有     

国内民营物流发展模式比较

远成、宝供和华宇进行准确的市场定位和依靠特色差异化经营战略走出了我国民营物流发展的特色之路。其曾有的或现有的地位与成就也证明他们起初选择的发展模式的正确。因此,这也为我国广大中小民营物流、快递企业发展现代物流提供了成功借鉴。     

物流企业集成化服务过程创新研究

本文从物流供应链的角度出发,以物流企业的服务过程为中心,融合物流、资金流和信息流等价值流形式,提出集成化的物流服务创新模式。在这种模式下,物流作业过程应以客户需求为核心,采用精益化的管理思想,运用现代化信息技术,提供多渠道的金融支持与信息咨询服务,从而扩大企业的运营规模,拓展企业的服务领域,增强企业的市场竞争力。     

物流企业怎样实现服务创新

一，物流服务含义 1．物流服务 物流服务的定义是随企业而变化的，不同的企业对物流服务这一概念往往有不同的理解，例如供应商和他的顾客对物流服务的理解就有很大的不同。一般说来，可以理解为衡量物流系统为某种商品或服务创造时间和空间效用的好坏的尺度，这包括从接收顾客订单开始到商品送到顾客手中为止而发生的所有服务活动。     

加快建立第三方协调小组，构建和谐物流

在行业广泛推广诚信评价体系，建立第三方协调小组，促进物流供需方建立持久可靠的战略合作关系，不仅可以解决中小物流企业发展的后顾之忧，而且有助于建立和完善物流市场秩序和构建和谐社会。只有坚持诚信经营，才能在激烈的市场竞争中留住客户，留住市场。     

公路运输型物流企业发展策略

本文对我国公路运输型物流企业的发展状况进行了剖析,分析了影响企业生存发展的物流观念、市场定位和营销渠道等问题,并提出了公路运输型物流企业开展现代物流服务的发展策略。     

我国物流业发展主流：供应链整合

受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小，从而将加速推动物流企业结构调整和兼并重组。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高，有助于培育一批服务水平高、有核心竞争力的大型现代物流企业，从而提升行业利润率水平。从供需结构来看，专业化的供应链一体化服务，能够满足企业特殊需要的个性化服务严重缺乏。     

投资物流领域 打造品牌物流 服务经济发展——广西万通国际物流有限公司

广西万通国际物流有限公司成立于2005年，是以“投资物流领域、打造品牌物流、服务经济发展”为使命的第三方物流企业，是广西物流行业注册资本最大、存量资产最大、物流服务网络最完善的国有上市公司控股企业，专门为客户提供国际国内运输、仓储配送、包装加工、多式联运、报关报检、国际结算、物流金融等集成供应链式品牌物流服务。     

公共物流信息数据交换服务平台需求及设计

公共物流信息数据交换服务平台则是各方信息的汇集处理点,解决了物流企业间信息孤岛的问题,实现企业与平台、企业与企业之间的物流信息数据交换,为物流平台所有相关的信息资源提供安全、可靠、高效的数据存储和数据访问服务。