基于LEAP模型的佛山市交通碳排放研究

随着城市化的发展,珠三角城市交通能源消耗和碳排放迅速增长。为了探讨珠三角城市低碳交通的发展方向,本文采用LEAP模型,以珠三角的佛山市为例,模拟了不同情景下交通总量、陆运和水运的能源消耗、能源结构和碳排放由2011至2030年的变化情况;并据此提出了珠三角城市低碳交通发展对策。结果表明:水运在交通运输中所占份额逐渐被陆运替代,将形成陆运为主、水运为辅的交通模式;在交通总量、陆运和水运等的交通能耗及碳排放方面,低碳情景均小于基准情景,且呈水运小于陆运的态势;而清洁能源使用比重的增加则有利于交通领域的低碳发展。珠三角城市低碳交通发展需关注陆运交通,提高清洁能源在陆运中的使用比重,优化陆运与水运的交通布局,提高运输及能源利用效率。     

绿色交通体系建设的探索与思考

<正>随着环境、能源、交通拥堵等一系列问题的凸显,绿色交通越来越得到重视。2017年11月,交通运输部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,明确提出了绿色交通发展的目标:"到2020年,初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交     

以清洁绿色装备绘就美丽交通画卷——学习贯彻习近平生态文明思想系列评论之三

正交通运输装备是影响交通运输发展水平的重要因素,其清洁绿色水平直接影响着交通运输绿色发展水平。近年来,交通运输行业认真贯彻落实习近平生态文明思想,绿色交通建设取得了积极成效。但总体来看,目前我国交通运输装备的清洁绿色水平还不高,交通运输行     

智能交通助力低碳绿色出行——第七届国际节能与新能源汽车论坛在北京举行

9月6日上午,经中华人民共和国科学技术部批准,由全国智能交通系统协调指导小组、全国清洁汽车行动协调领导小组、中国智能交通协会共同主办的"2011中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会"(以下简称"活动")在北京隆重开幕。     

贫困地区交通发展问题及交通扶贫政策效果分析

有效的交通供给是贫困地区发展的先决条件。本文基于贫困基础理论和交通扶贫现实背景,分析了当前我国贫困地区交通发展存在的主要问题和交通扶贫政策效果,并指出新形势下我国交通扶贫的新方向。一是贫困地区交通投融资难题,二是贫困地区交通与产业融合发展,三是交通扶贫政策的异质性和评价机制,四是贫困地区的交通可持续发展。     

辽宁：挖掘“交通强国”建设中的绿色动能

<正>加快构建布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系,全面培育绿色发展新动能,进一步推动行业高质量发展。这是"交通强国试点单位经验交流会"上,辽宁省交通运输厅厅长赵爱军与全国交通人分享的"辽宁路径"。据介绍,为将绿色交通发展作为化解"资源利用上线、环境质量底线、生态保护红线"约束的有效途径,辽宁省委、省政府专门成立了由政府分管领导任总指挥的省市两级工作指挥部,高站位谋划辽宁绿色交通省创建,已经建成了大连、     

一种值得放大的成功模式 访中交公路规划设计院有限公司副总经理、中国工程勘察设计大师孟凡超

<正>记者:您对"西部交通建设科技项目计划"是如何理解的?孟凡超:"西部交通建设科技项目计划"建立了一种模式、一种机制,十年来对中国交通发展起了巨大的推动作用。从对现有技术的整合和总结,发展到今天成     

拒铅、低硫、更严标准 清洁燃料和车辆伙伴关系亚洲行动中——第10届清洁燃料和车辆伙伴关系全球合作伙伴会议观察

<正>柴油燃料目前已被确认为致癌物。世界卫生组织在2014年4月发布的一份报告,证实了室外空气污染造成世界各地700万人的过早死亡。清洁燃料和车辆伙伴关系(PCFV)被视为在可持续交通领域最成功的利益相关方合作成果之一,持续推动低碳交通发展和空气质量改善。2014年5月13-14日,在联合国环境规划署巴黎办公室举行了第10届PCFV全球合作伙伴会议,探讨如何实现更加清洁的燃料和更为高效的车辆。PCFV成员国的具体行动集中在两个方面:淘汰含铅汽油和柴油低硫化。PCFV秘书处设在联合国环境规     

海南省绿色交通发展现状及政策建议

绿色交通是生态文明和绿色发展理念在交通运输领域的集中体现。海南省坚持生态立省,绿色交通建设是全面落实"五位一体"总体布局,助推海南国际旅游岛建设,促进全省交通运输全面协调可持续发展的重要组成部分。本文从海南省绿色交通体制机制、运输结构、运输组织、科技创新、政府引导等五方面全面阐述了海南省绿色交通发展现状,提出了绿色交通发展存在的问题,并从强化政策保障、加强科技创新、注重人才培养、培育绿色文化等方面提出相关政策建议。     

浅谈青年人才的培养与使用

青海交通事业又好又快的发展,人才是关键。青年是青海交通发展的生力军。因此,必须紧紧抓住培养与使用青年人才这个关键环节,努力建立起具有前瞻性的青年人才培养和使用机制,为青海交通事业的发展提供智力支持和人才保障。     

我国电煤供应链实施CDM项目可行性分析

本文系统讨论了清洁发展机制(CDM)应用于电煤供应链中的一些问题。通过对我国电煤供应链实施CDM的可行性分析,给出了电煤供应链实施CDM的打包捆绑模式。     

建立广西交通立法评估机制的借鉴与思考

作者在德国参加了交通方法成本效益分析与实施效果后评估项目培训,了解了德国立法成本效益分析与实施效果的现状与运作机制。文章结合广西交通立法评估机制情况,就如何吸取和借鉴德国立法的成功经验和做法,提出了建立广西交通立法评估机制的相关问题。     

东南亚国家交通行业二氧化碳排放分析 交通二氧化碳排放年增长须控制在0.9%

<正>至2050年,要想达到人均0.33吨二氧化碳目标,需付出更多边际努力。近年来,东南亚地区经济和人口增长迅速,并保持持续增长的态势。这不仅引起了交通需求的增加,同时也带来了二氧化碳排放的增加。现在正是对这一影响进行长期研究并寻求解决方案的良好时机。亚洲清洁空气中心和日本交通政策研究机构(ITPS)合作的"东南亚国家低碳交通长     

国有综合交通建设企业工资总额决定机制改革思考

为深化国企改革、提升企业治理水平、增强发展动能,以Y企业为例分析了国有综合交通建设企业工资总额管理现状,探索国有综合交通建设企业对下属单位工资总额决定机制的改革思路,以期推动分配机制和激励机制向市场化方向转变。     

旅游交通业态及发展趋势研究

近年来,我国旅游交通业态发展如火如荼,但相关管理体系尚未建立,理论研究也几乎处于空白。本文采用了调查分析方法对国内旅游交通业态进行分类汇总,分析其内涵外延,进而把握其发展机制和趋势,为政府部门进行业态培养、制定相关管理政策提供理论支持。研究表明,旅游交通业态是在特定背景下,多方作用驱动下发展壮大的,其模式特征符合时代发展要求,也决定了市场化发展和交叉式综合管理是保证其健康可持续发展的必然途径。     

我国城市群综合交通规划中若干重要问题探讨

本文简要介绍了近年来我国城市与城市群发展的概况,指出目前我国城市群交通规划中普遍存在协调发展机制不健全、规划前期研究不充分的问题。通过对城市群地区运输需求的调研,分析了城市间运输需求的时间与空间分布规律。本文还从规划依据、发展目标、不同方式的功能定位、跨方式衔接、运营规划与补贴以及规划方案的可实施性等角度阐述了城市群交通规划的关键问题,分析了城市群交通规划不同于一般区域或城市交通规划问题的要点,提出了做好我国城市群交通规划的建议。     

建立中国高速磁浮交通网络和磁浮工业体系的思考

经过上海磁浮示范线的建设和试运行,德国TR磁浮交通系统的设备和我国自主开发的轨道系统在技术上的可用性和安全性已经得到了证明。部分技术、产品通过国产化和改进以后,在经济上与其它交通方式相比,亦具有竞争力。根据磁浮交通系统独有的特点,发展磁浮交通体系,可优化我国客运综合交通结构,实现客运速度和服务质量的大跨越,还可能建立一个在国际上领先的磁浮工业体系,改变我国交通工业落后的现状,同时有利于推进交通体制、机制改革。从长远角度看,在中国发展磁浮交通体系是合适的,并且可以形成磁浮运输网络,建立和发展磁浮工业体系。     

城市轨道交通网络化运营的挑战与对策分析

在网络化转型过程中,城市轨道交通运营管理面临诸多挑战,需从制度机制、管理模式、人员结构等方面进行创新和升级。基于此,分析城市轨道交通网络化运营过程中存在的问题,探究相应的对策,以促进城市轨道交通线网运营的进一步发展。     

推进长江经济带综合交通体系高质量发展

长江经济带在全国综合交通和经济格局中处于承东启西、统筹南北的独特地位,推动长江经济带综合交通体系高质量发展,需要持续探索创新交通供给侧结构性改革理念和理论,实现运输结构优化与空间经济结构调整紧密结合,提升交通资源配置对空间经济发展的动态适应性和互动机制。具体而言,坚持网络化、一体化、开放型和可持续发展方向,形成极核驱动、轴带引领、圈层互动、融合发展的综合交通产业生态。     

一体化是解决交通问题的关键——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录

<正>最根本的一条就是要建立实现一体化的体制机制,并在此基础上,实现交通与土地利用、不同交通方式间、通道交通与末端交通、交通设施建设与交通运用等的一体化。张国强:当前正处于"十二五"期即将结束,"十三五"规划全面展开之时。值此时刻,对我国交通发展的关键问题进行梳理,对发展方向和发展战略深度思考非常重要。我想首先请陆教授谈谈目前存在的主要交通问题。陆教授:多谢主编。实际上,城市交通和区域交通的特征不同,面临的问题和挑战也不同。