政策给力：客车市场稳中有进

2012上半年,我国GDP的增速已经降到7．8％,而第2季度经济增长7．6％,创下自2009年第1季度（6．1％）以来的新低。国家统计局发言人盛来运说,“上半年中国经济运行总体平稳,稳中有进”,今后,中国应该“加大力度稳增长,继续加强和改进宏观调控,尽最大努力实现经济稳健快速增长”。GDP“破八”,宏观经济环境遇到了严峻的挑战。     

华东区域的排头兵——山东区域2009年1～5月大中型客车市场剖析

根据国家车管部门客车上牌数据统计，对山东省7m以上的客车市场进行了研究。2009年1～5月共有46个客车品牌的产品在区域市场进行了销售，在该区域7m以上客车共计销售2321辆，比去年同期减少28．87％。     

大型客车市场：风景这边独好——2005年1～5月大客市场分析及后市展望

根据中国汽车工业协会信息部的最新统计，截至2005年5月末，我国共生产客车整车69651辆，销售客车整车68850辆，分别同比下降7．93％和8．50％。其中大型客车整车累计产销量均为6938辆，分别同比增长22．88％和23．45％；大型客车底盘累计产销2515辆和2744辆，分别同比下降12．00％和3．21％。比较可知，在商用车整车八大类细分车型中，     

广东区域大中型客车销售解析

1～9月7m以上各长度段销售情况 根据国家车管部门客车上牌数统计,广东省7m以上的客车市场2009年1～9月共有54个客车品牌的产品在该区域市场发生了销售,在该区域7m以上客车共计销售4880辆,是中国大中型客车销量最大的省份。其中7～8m销售1038辆,占总销量的2127％;8～9m销售1418辆,占总销量的29．06％,9～10m销售329辆,占总销量的6．74％;     

2009年1月中国客车细分市场销售情况

据中国汽车工业协会对96家客车企业销售情况统计，2009年1月，从按用途细分客车市场表现来看，各品种销量较2008年均呈现不同程度下降。其中，小型客车销售7326辆，同比下降28．49％；城市客车销售2728辆，同比下降43．89％：长途客车销售4280辆，同比下降38．48％；旅游客车销售944辆，     

我国汽油机产品2009年市场分析及201O年展望

2009年全国汽车产销1379．1万和辆1364．5万辆，同比分别增长48．3％和46．15％，产销率达到98．94％。以汽油机为主要动力的乘用车增幅较大，生产1038．4万辆，同比增长54．11％，产销率达到99．50％，汽车下乡补贴使微型客车产量同比增长88．93％；1．6L及以下乘用车购置税减半使轿车产量同比增长48．32％。2009年受世界金融危机影响，商用车增幅较小，生产340．7万辆，同比增长33．62％。     

我国柴油客车发动机呈现专用化发展趋势

一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析 自2006年以来，我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度，分析其原因主要有以下几点： （1）我国客车市场的发展很快，利润较高的大型客车自2001年起，其增速一直很高，2006年，柴油大型客车产量同比累计增长9．68％，柴油大客底盘增长57．92％；中型客车产量累计增长22．04％；轻型客车增速虽为9．26％，但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破，达到41％以上，而且柴油轻客的增速为20．37％，大大高于汽油轻客（2．6％）的增速，使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。     

客车市场潜力巨大

2003年，在全球31万辆客车产量中，7万辆来自中国．占全球总产量的22．6％中国正在成为世界客车制造和市场的中心。未来5年．中国客车产业仍会保持较快增长。据有关方面预测．2005年．中国公路客运量将达180亿人次．全国运营客车总量将达163万辆．其中从事旅游客运的大中型客车将达64万辆．中高级旅游客车占比将超过45％。2008年北京奥运会和12010年上海世博会．也将中国旅游客车发展带来巨大的推动作用。     

旅游客车市场正面临良好发展机遇

自2005年以来，随着中国经济及旅游业的持续升温，旅游客车一直维持了较快的增长速度。从2007年前两个月来看，旅游市场呈现快速增长的态势，与2006年同期相比增长率高达68％，而2006年与2005年同期相比增长率为13％，这说明旅游客车的更新速度进一步加快，而旅游客车在全部客车销售量中的比例也从2005年的5．4％一路上升至10．5％。旅游客车购置高峰正在临近。[第一段]     

2010年度中国客车出口市场总结及2011年对策

2010年1～12月中国客车出1320184辆，比2009年同期的11510辆多销售8674辆，增幅为75．36％，2010年1～12月出口销售额为187969．4万元，比2009年同期的要多64843．87万元，增幅为51．50％，说明出口销量虽然上升了75．36％，但出口金额只上升51．5％，比销量上升的幅度要小。2010年1～12月中国客车出口数量和金额与2009年同期比具体如表1。     

2009年中国客车出口总结分析及2010年应对策略

根据中国客车统计信息网统计,2009年1～12月中国客车出口10952辆,比2008年同期的20346辆少销售9394辆,增幅为-46．17％,而国内2009年1～12月客车市场的销售数量为163618辆,同比2008年增幅为0．81％。说明客车出口市场受到金融危机的打击比国内客车市场更为惨重。     

大型客车——汽车市场最耀眼的亮点

随着公路建设突飞猛进的发展和人民群众生活水平的提高，人们的活动空间越来越大，出行越来越频繁，必然导致客车需求的快速增长。我国大中型客车2004年产销量已达7．8万辆，在数量方面，已是欧洲年需求量3倍多。我国是人口大国，随着经济的发展，未来我国大中型客车市场将成为汽车市场中另一个争夺的焦点，将成为全球客车市场的最大蛋糕。     

数据

据中国汽车工业协会统计，2014年7月，我国商用车生产24．75万辆，环比下降3．53％，同比下降13．01％：销售26．02万辆，环比下降7．64％，同比下降6．66％。其中，客车产销4．97万辆和4．79万辆，     

2009年一季度客车行业和三龙一通公交市场总结

1 2009年1～3月与2008年同期对比客车行业销售增长分析 1．1 整体在各长度段的销售增长状况 由表1可以看出：2009年1～3月销售比去年同期下降34．2％,从长度段来分析,全线下降,这是继2009年1月份下降45．9％,2月份下降41．5％后的第三个月的连续下降,     

1999年汽车产量正常增长

1999年由于我国实施扩大内需、加大基础设施建设投资力度的财政政策，汽车市场开始回升，汽车产量呈现正常增长态势。全年共生产整车183．4万辆，销售183．7万辆，同比分别增长12．6％和15．0％其中．重型载货车、轻型载货车、中型客车增幅较大，同比增长25％-38％，微型载货车产量继续下滑，下降5．6％。轻型载货车是1999年汽车产量增长的主力车型。     

1999年末全国民用汽车保有量1452．9万辆

我国民用汽车保有量增长很快，1999年末已达1452．9万辆．比1990年增长163．5％，年均递增11．1％：与1990年相比，载客汽车(含轿车及客车)的保有量增长356.4％，普通载货车增长86.2％，专用载货车、专用年及特种车增长81．7％．客车增长最快：此外，私人汽车保有量增长迅速，1990年占总保有量的14．8％，1999年占36．7％，1999年比1990年私人汽车所占比重增长2．48倍。至1999年末，我国汽车普及率     

2010年卡车市场增速将大幅回落——2009年卡车市场深度分析及2010年预测

2009年,中国车市在全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。其中,商用车销售331．35万辆,同比增长2839％。商用车中的卡车销售295．94万辆,同比增长32．11％（2009年卡车细分市场销售情况参见表1、2）,客车销售35．41万辆,同比增长3．95％。     

柴油机在欧洲市场稳步增长

欧盟各国客车柴油机的市场占有率在2004年达到新高。2004年欧洲客车市场柴油机占有率达到了42．8％，比2003年高出了4．5％．作为世界第二大汽车消费市场，柴油机的经济和强动力性符合了欧洲市场的发展趋势。     

藉六大产业发展强化出口业

刚过去的一年，香港以至全球经济均受金融海啸冲击．本地出口业大受影响，2009年2月份更录得多年以来未见过的22．4％跌幅。虽然10月份的出口跌幅已收窄至P3．7％，显示最差的时候经已过去，但全球经济未恢复，主要出口市场仍持续收缩，香港出口业难于2010年收复失地。     

平淡之中见亮点2009年城郊客车发展趋势

从2008年7～8m公交车的增长势头和对其目标市场的分析,相信2009年的城郊车仍然有一定的发展空间,但发展速度可能比2008年要有所减缓,预计2009年城郊客车的增长速度在20％～30％之间。