汽车自动变速器常见故障诊断与分析方法

<正>七、汽车无超速挡自动变速器无超速挡主要原因有:1.节气门位置传感器电压过高。电控液压自动变速器的升挡点主要取决于车速传感器信号与节气门位置信号,其它传感器信号均起修正作用。根据脉谱图可知,每有一个节气门开度及开度信号,便有一个升挡点车速与之对应。例如从D3挡升D4挡时,若节气门开度与节气门位置传感器信号不匹配,即节气门的位置传感器电压     

故障排除经验点滴

一辆丰田大霸王乘用车(采用自动变速器),在行驶过程中出现行驶发冲的故障,就像是自动变速器打滑一样。检查分析用故障检测仪检测,显示发动机系统内存在节气门位置传感器和冷却液温度传感器有故障。     

大宇Matiz车自动变速器电控系统的检修

大宇Matiz车采用JATCO4A型自动变速器。该型自动变速器是专门为微型轿车设计的，有4个前进档和1个倒档，由变速器控制模块(TCM)控制。TCM根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制自动变速器内部4个电磁阀的工作，进而控制自动变速器工作档的变换。当电控系统出现故障时，     

凌志LS400型轿车自动变速器机械系统的故障诊断

汽车自动变速器主要由变矩器、行星齿轮机构、液压自动换档控制系统、电控装置、自动变速器油冷却和过滤装置五部分组成.自动变速器的工作原理是:节气门位置传感器信号产生与踏板力成正比的液压PZ,并传给换档阀,而车速传感器产生与车速成正比的液压PV给换档阀,液压控制系统根据节气门液压PZ和速控液压PV共同控制换档阀的动作,不断接通离合器和制动器而自动变速.     

丰田自动变速器的开发经纬

到目前为止,日本轿车采用自动变速器已达80％以上,且颇有上升趋势。 自动变速器是指能根据车辆的行驶条件(车速、发动机转速、离合器位置、加速踏板位置、节气门开度、水温、油温)而自动改变传动比和转矩比的变速器。它有液力传动、液压传动、机械式电传动等类型。目前占绝对优势是液力传动自动变速器。     

皇冠3.0轿车清洗节气门后的调整

丰田皇冠3.0轿车（底盘型号为JZS-133，发动机型号为2JZ-GE）长时间行驶后，节气门及节气门体会被积碳糊死，从而造成发动机怠速过低，采用自动变速器的车型还会出现挂档熄火现象。对于上述故障，一般采取清洗节气门的方法来处理，但在清洗节气门后，由于节气门与节气门体的磨损，会使怠速转速过高（达到1300r／min左右），并且发动机电脑无法将其恢复。此时，按下述方法可以恢复正常怠速。     

自动变速器的维护与故障分析

<正>一、自动变速器换档冲击大故障的排除(1)故障现象起步时,选档手柄从P或N挂入D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间有较明显的闯动。(2)故障原因发动机怠速过高;节气门拉线或     

雪佛兰景程不着车

故障现象 一辆2010款1.8L景程,发动机型号2HO,变速器型式D20（手动5速变速器）,行驶里程10000km,由于不着车被拖进厂. 故障诊断与排除 试车启动时无发动机转速,故障灯点亮,油表显示异常（点火ON指针显示满箱后回零）,客人反映还应有半箱燃油.首先用TECH2电脑检测故障记忆,有当前故障码DTC P0462：燃油液位传感器电压过低;DTC P0642 00：5V参考电压1电路电压过低;DTC P2108 00：节气门执行器模块性能;DTC P2122 00：加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低;DTC P0122 00：节气门位置传感器1电路电压过低;DTCP0335 00：曲轴位置传感器电路.以上故障码都无法删除,涉及四个原件,分别是燃油液位、节气门、加速踏板和曲轴位置.如何查找它们之间的共性呢？     

BP神经网络在自动变速器故障诊断中的应用

由于自动变速器故障自诊断系统不易准确判断故障原因和具体位置,文章借助汽车OBD自诊断协议,组建自动变速器电子控制系统的诊断数据采集系统。以某轿车01M型自动变速器不能升挡故障为例,采用V.A.S5052故障诊断仪对其进行数据采集与分析。建立了基于BP神经网络的典型故障诊断模型,并对自动变速器典型故障进行实际数据测试,准确识别出自动变速器不能升挡的典型故障原因是节气门位置传感器线路故障和车速传感器断路故障。结果表明人工神经网络具有很高的诊断精度。     

自动变速器故障诊断思路剖析(八)

自动变速器控制换挡的两个最主要的参数是节气门开度（TPS）信号和车速（VSS）信号，在一定的节气门开度下，达到一定的车速范围时，变速器应该处于某一个特定的挡位，自动变速器维修手册一般以表格或图形的形式给出该自动变速器的换挡点，如果自动变速器实际所处的挡位不符合换挡点图表的要求，说明其换挡点不正确。