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BG7258—87—3.1规定:“用侧滑仪检验前轮的侧滑量,其值不得超过过5m/km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一,在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时,修理工一般足通过调前束来解决的,但对于在用汽车而言,由于受汽车车况的影响,仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值,但侧滑量超标时,应从以下几个主面来进行检查调整。 相似文献
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基于几何关系的汽车主销倾角的测量原理 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车主销倾角是汽车行驶系故障诊断与检测的重要参数.文中阐述了汽车主销后倾角γ和主销内倾角β检测的基本几何原理,对主销倾角与实际测量角度的关系进行了推导,得出了用1.461倍关系标定仪器即可直接读取主销倾角的结论. 相似文献
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众所周知,侧滑试验台是测量汽车前轮横向侧滑量,并判断其是否合格的一种检测设备,一般有滑板式和滚筒式两种,其中前者在我国应用比较广泛.除了检测前轮之外,利用侧滑试验台还可以检测后轴是否弯曲以及轮毂轴承是否松旷等,下面介绍用侧滑试验台检测轿车后轴技术状况的方法,供同行们参考. 相似文献
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结合传统的汽车设计理论,利用前桥初步设计的经验参数,介绍了一种简便的重型载货汽车前桥设计方法;在车辆通过不平路面、制动、侧滑3种工况下,分别对载货汽车前轴、转向节、主销及衬套等关键零部件的受力进行分析,并进行了强度校核。 相似文献
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参照滑板式侧滑试验台的检定技术条件,对滑板式轴间侧滑检验台进行标定并对标定方法进行研究。利用标定后的检验台检测实验车辆的轴间侧滑量,通过对比调整转向机构前、后轴间侧滑量的变化情况,对标定结果进行验证。研究表明检测结果正确,标定方法可行。 相似文献
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论述了汽车前轮侧滑对汽车使用性能的影响,分析了影响前轮定位的因素及目前常用侧滑检测调整方法,在此基础上提出了一种 新的前轮侧滑检测调整法,即动态检测调整法,介绍了根据此方法研制的滚筒式前轮侧滑调整台的基本构造和工作原理。 相似文献
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双转向轴商用车转向侧滑检测台研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
机动车的侧滑检测是机动车安全检测的一项重要内容,目前的侧滑检测台无法适应双前轴车的检测。介绍了双转向轴车的检测原理和实施方案.主要分析了双转向轴年侧滑检测值的影响因素.并提出了改进措施和企业检测标准。 相似文献
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汽车转向轮(以下称前轮)侧滑量检测是汽车综合性能检测和安全性能检测的一项重要内容,对侧滑量检测数据进行分析,能够判断前轮前束与外倾角的匹配情况,进而判断车辆的技术状态。侧滑量的检测数据是否准确受很多因素的影响,如车辆驶过侧滑板的行驶速度和行驶的匀速状态,轮胎的气压,轮胎花纹的磨损程度,胎面的清洁状况,载荷大小和转向节轴颈与轴承的磨损程度等。为确保正确判断车辆的状态,《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)中规定, 相似文献
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<正>《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900—2020)规定,前轴采用非独立悬架的汽车(包括采用双转向轴的汽车,但不包括静态轴荷大于或等于11 500 kg、不适用于仪器设备检验的汽车),转向轮横向侧滑量值应小于或等于5 m/km。对于双转向轮侧滑量的检测,现检测机构在检测实践中出现的触发、控制问题,以下作一些探讨。1产生侧滑的原因侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。转向轮横向侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配(前束产生的侧向力和外倾角产生的侧向力不平衡), 相似文献
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双板联动式侧滑试验台由机械部分、侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置等几部分组成,其结构如图1所示。 相似文献
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侧滑仪是检测汽车前轮侧滑量的专用设备,本文通过对单、双板侧滑仪测试时运动特性的分析,对两类侧滑仪的测试结果和影响测试结果的各个因素及使用中的注意事项进行了探讨。 相似文献