部分预应力混凝土梁斜裂缝宽度计算的探讨

本文分析和讨论了影响部分预应力混凝土(以下以P.P.C.代之)梁斜裂缝开展的各主要因素,并根据38次P.P.C.梁的抗剪试验实测资料,提出了一个斜裂缝宽度的计算公式,该公式以简单的形式综合考虑了影响斜缝开展的主要因素,具有较广泛的适用性,可供本课题的继续研究参考。     

重复荷载作用下部分预应力混凝土梁斜裂缝开展计算的初步探讨

本文主要探讨重复荷载作用对斜裂缝出现后的梁内箍筋应力及斜裂缝开展的影响。通过试验资料的分析,提出了重复荷载作用下疲劳斜裂缝产生之后梁内箍筋的应力计算公式以及疲劳斜裂缝宽度的计算公式,并与部分现有试验数据进行了对比,吻合程度尚好。     

关于预应力混凝土梁桥裂缝的探讨

通过对四种裂缝，即主拉应力斜裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝以及底板混凝土劈裂的形成原因、设计原因与施工原因的分析，提出相应的防止措施及加固措施，具有重要的工程实践意义。     

大跨径预应力混凝土连续箱梁桥腹板斜裂缝的成因分析与预防

以湘潭湘江二桥为工程实例,从竖向预应力损失、温差效应、超载效应以及这些因素的不利组合作用等4个方面计算分析了预应力混凝土连续箱梁腹板斜裂缝的成因。在此基础上,结合工程实践,有针对性地提出了此类桥梁在设计与施工2个方面的建议,对于预防控制同类型桥梁箱梁腹板斜裂缝的产生具有一定的工程实际意义。     

现浇钢筋混凝土实体板桥结构分析方法的改进

现浇钢筋混凝土板桥因建筑高度小,外形简单,可以满足斜、弯、坡及S形、喇叭形等特殊要求,在公路以及城市道路的交叉工程中得到了广泛应用。通过分析现浇钢筋混凝土板桥裂缝产生的原因,提出该类桥梁的设计计算方法和裂缝防治措施,为类似工程的设计提供一定参考。     

某简支T梁桥病害分析及加固方法探讨

某公路简支T梁桥主梁跨中附近底板出现了横向和纵向裂缝,支座附近腹板出现大量的斜裂缝.文章通过荷载试验对该T梁桥的承载能力进行检测,分析其病害原因,采用体外预应力法并对该桥进行加固.     

PC连续刚构桥运营阶段箱梁开裂机理及预防措施

从温度应力、车辆荷载、砼容许主拉应力、砼疲劳、预应力损失等方面,对PC连续刚构桥在运营阶段出现的腹板斜裂缝进行了具体分析,结论是:容许主拉应力偏大、温度梯度选择不当、温度荷载及车辆荷载共同作用下的砼疲劳效应是箱梁腹板斜裂缝产生的主要原因;提出了预防开裂的措施:设计时选择适当的温度梯度;用防锈涂料对钢绞线进行防锈处理以防止因孔洞渗水对钢绞线产生的锈蚀;在各跨箱梁腹板的1/4L~3/4L之间的砼用钢纤维砼浇筑.     

PC连续刚构桥运营阶段箱梁开裂机理及预防措施

从温度应力、车辆荷载、砼容许主拉应力、砼疲劳、预应力损失等方面,对PC连续刚构桥在运营阶段出现的腹板斜裂缝进行了具体分析,结论是:容许主拉应力偏大、温度梯度选择不当、温度荷载及车辆荷载共同作用下的砼疲劳效应是箱梁腹板斜裂缝产生的主要原因;提出了预防开裂的措施:设计时选择适当的温度梯度;用防锈涂料对钢绞线进行防锈处理以防止因孔洞渗水对钢绞线产生的锈蚀;在各跨箱梁腹板的1/4L~3/4L之间的砼用钢纤维砼浇筑.     

在移动荷载作用下部分预应力混凝土梁斜截面抗裂性能的试验研究

本文对不同预加力和配箍率的十八片部分预应力混凝土梁的斜截面抗裂性能进行了试验研究,第一次加载剪跨分别为60、80和100cm,出现第一次斜裂缝后,将荷载移至距支座140cm处。根据试验结果提出了斜截面开裂剪力和斜裂缝宽度的计算公式。比较表明,计算值和试验值是相符的。     

预应力混凝土箱梁桥悬臂施工中腹板斜裂缝成因分析

针对某主跨为65m的预应力连续箱梁桥腹板出现与纵向项板下弯柬大致平行的斜裂缝情况。运用桥梁博士、ANSYS等有限元软件进行分析。计算结果和现场观察情况表明,腹板处局部主拉应力过大是预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中出现腹板斜裂缝的主要原因。文章最后给出了此桥腹板斜裂缝修复措施。并提出了纵向项板预应力柬配柬的建议。     

公路旧桥车辆通行能力的荷载试验验证

某跨江公路大桥引桥40m简支预应力混凝土小箱梁,运营过程中出现腹板超宽斜裂缝、横隔板断裂等病害,通过静荷载试验与理论分析,评价桥跨实际承载能力,为同类工程试验研究及设计提供一些参考.     

黄河公路某特大桥病害成因分析

根据运营期间的4次桥梁定期检测报告以及现场调查,详细阐述了该桥主要存在桥跨结构永久性变形、上部结构混凝土开裂、梁体刚度、强度持续下降以及桥面铺装破损严重等病害,并从设计因素、施工因素以及综合因素进行了病害成因分析,提出了从缩短边中跨比和提高梁体的整体刚度两方面进行加固设计的建议。     

变截面连续箱梁跨中底板崩裂原因分析及其应对措施

介绍了江苏省近几年3例箱梁桥底板崩裂事故;分析了导致底板崩裂的主要原因,主要包括跨中合龙束张拉时产生的径向力作用、非预应力钢筋构造因素及施工影响等;结合设计与施工提出了预防底板崩裂的对策及建议。     

大体积混凝土结构裂缝控制措施

在我国现代桥梁建筑大跨径桥梁中,大体积混凝土工程使用频繁,而大体积混凝土常常因温度应力造成混凝土产生裂缝,混凝土耐久性差,减少桥梁的使用寿命.笔者结合工程实践,分析了温度裂缝产生的原因,提出了防止大体积混凝土结构产生裂缝的措施.     

组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板斜向开裂机理与配筋设计方法

为揭示组合梁斜拉桥在悬拼施工时,索梁锚固区斜向裂缝的开裂机理,从实际受力状态出发,分析了该区域桥面板剪应力和正应力的分布特点,并结合应力莫尔圆理论给出了裂缝成因及其形态特征;基于相关规范及桁架模型,提出了斜向配筋和L形配筋设计的抗裂措施;通过台州湾跨海大桥实例分析,验证了锚固区桥面板的应力分布特点与配筋方法的有效性。研究结果表明:悬拼施工时,锚固区桥面板的面内剪应力主要由拉索索力的竖向分力和水平分力提供,纵、横桥向正应力主要由吊重荷载引起的斜拉桥整体弯矩、拉索索力增加引起的局部负弯矩和局部承压提供;纵桥向正应力的增加是引起索梁锚固区主拉应力变大的主要原因,当主拉应力大于混凝土抗拉强度时,桥面板存在较大的斜向开裂风险;考虑到局部承压的作用,裂缝一般首先出现在索梁锚固点附近的桥面板顶部;当逐渐远离锚固区时,局部负弯矩及局部承压影响减小,桥面板顶板正应力减小,主拉应力减小,裂缝的发展方向与纵桥向夹角逐渐减小,同时,桥面板底板正应力由压应力变成拉应力,主拉应力增大,裂缝产生贯通的可能性增大;基于混凝土板斜向开裂的桁架模型,对索梁锚固区配置L形抗裂钢筋,顶板最大主拉应力降低了1.26 MPa,其中,纵桥向正应力最大可减小0.91 MPa,面内剪应力可减小0.50 MPa,即配置抗裂钢筋能够达到一定的抗弯和抗剪的效果。      

预应力砼连续箱梁裂缝分析及防治

预应力混凝土连续箱梁桥的开裂是施工中常见问题,影响构件的外观、使用寿命及结构安全。对预应力混凝土连续箱梁裂缝的种类和产生原因作较全面的分析总结,并从设计方面找出控制裂缝的方法,结果表明该结论对连续箱梁桥的裂缝防治具有实践指导作用。     

多点Y形支撑加固坦拱桥理论最优斜撑角度研究

以多点支撑加固坦拱桥技术为依据,选取重庆市某区县三种具有代表性净跨径和矢跨比的空腹式坦拱桥为依托工程,通过大量有限元建模分析,研究这三种跨径坦拱桥采用多点Y形支撑加固技术时,在同一支撑点Y形斜撑角度不同的条件下主拱圈内力的改善情况,寻找出该加固技术加固这三种跨径坦拱桥的理论最优斜撑角度,对今后的加固设计具有很好的参考价值。     

混凝土桥梁裂缝成因分析

通过对混凝土桥裂缝产生原因分析,及裂缝对混凝土影响,讨论设计施工及使用过程中应如何避免混凝土产生裂缝。     

活性粉末混凝土T形梁承载力试验与全过程分析

为了研究活性粉末混凝土（RPC）桥梁的设计理论与设计方法,本文对RPC T形桥梁进行了设计和静载试验,并对跨中截面承载力进行了全过程分析.该T形桥梁包括两片T形梁,跨度为20 m,梁高1.35 m.通过对两片RPC T形梁进行静力加载试验,测试了梁体的跨中下翼缘的拉应变随荷载的变化情况,结果表明,梁体的承载能力和抗裂性均满足规范要求.根据全过程分析结果,梁体的承载力安全系数可达2.25,通过分析与试验结果的对比,验证了全过程分析中采用的参数和假设条件的正确性.     

某三跨连续梁桥静动载试验分析

以某跨径布置为65m+100m+65m的变截面三向预应力混凝土连续箱梁为例,由于在箱梁的内、外底板出现较多纵向裂缝,腹板出现较多的斜向裂缝,给桥梁的安全造成极大隐患。为使桥梁安全隐患降到最低,针对该变截面三向预应力混凝土连续箱梁静动载试验结果进行分析,评价其承载能力,并给出病害处治措施,为同类桥提供借鉴和参考。