一年内两次醉驾，贪杯司机被吊销驾照

10月11日晚．浙江省温岭市交警大队温峤中队执勤民警在对一辆车牌号为浙JGL653的轿车检查时闻到车内浓重的酒气便对驾驶人毛某进行呼吸测试，测试结果显示驾驶人毛某酒精含量为180mg／100ml．高于醉酒驾驶标准两倍多．     

残疾人乔装打扮驾车被交警火眼金睛识破

不久前,湖南绥宁县公安局交警大队两位民警在路面执勤时,查获一起残疾人驾驶农用运输车的交通违法行为,该驾驶人乔装打扮,欲蒙混过关,终因心虚斗不过机智的交警,露出了"马脚".……     

你被逮着我快跑

8月26日20时50分,蔡洪涛、张民才在"南国水乡"酒店饮酒后,由蔡洪涛驾驶京GP4246号马自达6小客车、内乘张民才,在由东向西行驶时被丰台交通支队值勤民警查获.22时04分,民警对驾驶京GP4246号小客车的蔡洪涛进行血液中酒精含量检测,蔡洪涛的血液中酒精含量为1.03mg/ml.     

常德市交警严查无证驾驶

正5月10日,常德交警支队直属一大队在城区交通秩序整治行动中查获一起无证驾驶的严重交通违法行为。驾驶人黄宗某受到行政拘留5日的严厉处罚。当日下午15时17分,大队四中队民警在城区洞庭大道皂果路口开展交通秩序整治。一辆牌照为湘J188××的黑色小车被民警依法拦下接受例行检查。当民警要求驾驶人出示驾驶证、行驶证等有效证件时,驾驶人     

醉驾被拘求民警：“别告诉我老婆酒驾被拘!”

山东省招远交警大队民警近日在巡逻途中查获一无证且醉酒驾驶的驾驶人，在被拘留时恳求：“警察同志，拜托你们告诉我老婆，我是无证驾驶被拘，千万别提酒驾。”     

公安部交管局发布世界杯期间酒驾典型案例

<正>为赶球赛醉驾犯罪6月14日凌晨,安徽毫州交警利辛大队三中队民警在辖区省道S308线与S202线交叉路口设卡查处重点违法行为时,一辆从太和方向驶来的轿车引起了民警注意,该车声音异常并呈S形行驶,不时还有车轮与路面擦出的火花。民警立即示意该车停车接受检查。通过检查,民警发现驾驶人胡某光着上身,浑身散发着浓浓的酒气,小型轿车右侧两个车轮只剩轮毂。民警请驾驶员出示有效证件,问其轮胎都磨光了怎么还跑。胡某称为了赶回家看"世界杯足球赛",路上找不到补胎的,也怕耽误时间,只能硬着头皮往家开。随后民警将胡某带至大队接受处理,经抽血鉴定驾驶员胡某酒精含量167mg/100ml,属于醉酒驾车,涉嫌危险驾驶罪。     

喝酒开车被拘留

近日,来自内蒙古自治区的姜某某因喝酒和无证驾驶,被河北省廊坊市交警二大队交管民警查获,依法处以罚款1 500元及行政拘留10天,其签字后为此痛悔不已。 1月23日下午2点多钟,一辆悬挂京P×××A9号牌的黑色轿车驶下银河高架桥南出口时引起执勤民警的注意。民警迅速引导轿车驶至路边不妨碍交通位置。     

酒后侥幸驾车被查 后悔莫及泪流满面

<正>5月14日夜晚,家住安徽省六安市裕安区新安镇的童某因酒后驾驶机动车在途经三十铺街道皋城东路南海厨娘路口时,被正在执勤的六安市公安局交警支队三大队民警依法查获,当办案民警告知童某涉嫌饮酒驾驶违法行为要扣证6个月不能开车时,童某当场痛哭起来,流下了后悔的眼泪。5月14日晚8时40分许,民警在检查家住新安镇的童某驾驶的皖NZ21XX轿车,驾驶员在与民警     

酒精摄入对驾驶人驾驶能力的影响分析

饮酒后驾驶人的驾驶能力会由于酒精作用而发生变化,从而对交通安全造成影响.将驾驶人的驾驶能力分为感知能力、判断能力和操作能力,并对不同酒精摄入量条件下驾驶人深度知觉和速度知觉等感知能力指标、选择反应时间和注意分配能力等判断能力指标、光反应正确操作次数和动作判断误操作次数等操作能力指标进行测定,建立各种驾驶能力指标与驾驶人体内酒精含量之间的回归模型,并分析酒精作用对驾驶人驾驶能力的影响持续时间,揭示酒精作用下驾驶人驾驶能力的变化规律.      

交通违法监控对职业与非职业驾驶人的心理及行为影响调查分析

为了发现交通违法监控对职业与非职业驾驶人的心理及行为的不同影响,采用问卷调查方法,获得321份关于这2类驾驶人在有无交通违法监控下的驾驶心理与驾驶行为选择、对安装交通违法监控的态度等11个题目的数据,对其进行了卡方分析和配对样本t检验.结果表明,非职业驾驶人与职业驾驶人通过有监控和无监控2种交叉口时的心理存在不同;交通违法监控对非职业驾驶人的影响大于职业驾驶人,无交通违法监控下,非职业驾驶人的冒险行为倾向大于职业驾驶人冒险行为倾向;非职业驾驶人在无监控交叉口与有监控交叉口驾驶行为有显著性差异;职业驾驶人在无监控交叉口与有监控交叉口驾驶行为选择差异不显著;无论是非职业驾驶人还是职业驾驶人,大多数都支持和认可安装交通违法监控.      

图说安全

宁夏第一罚饮酒驾驶被扣12分宁夏河滨交警大队于4月2日20时至23时,在惠农区设立两个固定卡点,开展查处酒后驾驶严重交通违法行为集中整治行动。在19时40分左右,在惠农区幼儿园路口执勤的民警在检查一辆白色私家轿车时,发现驾驶员尤某身上有酒味,立即用酒精检测仪对其进行检查,检测结果为血液     

男子疲劳驾驶 死于非命

<正>9月15日6时许,安徽省六安市公安局交警支队三大队接到报警电话:在六安市上店道班附近一池塘漂浮一辆轿车,轿车四轮朝天。民警迅速赶到事故现场,并立即组织人员对车辆进行施救,经过十几分钟的施救,终于将车辆救了上来,当民警打开车辆车门时,发现驾驶人身体发硬,已死亡多时。     

酒驾醉驾相关法律法规

正饮酒驾车,指驾驶人血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL的驾驶行为。醉酒驾车,指驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL的驾驶行为。也就是说当驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL时,驾驶机动车上路就属于醉酒驾车,驾驶人因触犯危险驾驶罪,需要承担相应的刑事责任。2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过,决定对《中华人民共和国道路交通安全法》作如下修改:     

集中查酒驾:一小时查处26名司机

4月27日零时起,湖北省十堰市公安交管部门在城区柳林路、车城路设置检查点,开展查处酒驾交通违法行为"零点行动"。当晚1小时查处中,26名驾驶员涉嫌酒后驾驶。在检查点,民警示意过往车辆靠边,接受呼气式酒精测试仪检查,没有饮酒的驾驶员1分钟即可顺利通过。一名驾驶员被检查出有涉嫌酒驾后,民警暂扣其相关证件后,现场对其血液中酒精含量进一步检测。     

自动驾驶驾驶人接管特征研究进展

为自动驾驶驾驶人接管环节做出指导性的建议,从自动驾驶接管的影响因素和自动驾驶驾驶人接管绩效进行系统梳理,总结主要研究内容和方法,并展望其未来研究趋势。总结发现,现有研究缺少一套针对驾驶员在不同复杂度的交通环境下驾驶人行为准则,今后对于自动驾驶驾驶人接管特征的研究目的就是在清楚驾驶人有哪些行为后对自动驾驶安全接管设计提供理论支持。     

“酒驾入刑”法律法规发展进程

<正>酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。所谓饮酒驾车,指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL的驾驶行为。所谓醉酒驾车,指驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL的驾驶行为。也就是说当驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL时,驾驶机动车上路就属于醉酒驾车,驾驶人因触犯危险驾驶罪,需要承担相应的刑事责任。     

贵州交警普及知危险会避险 平安出行

正驾驶陋习导致事故4月9日8时20分,驾驶人王某驾驶一辆黑色小客车途经黔东南州三穗县灵山南路的交叉路口左转弯时,没有减速让行,与对向由吴某驾驶的三轮车相撞,导致两车受损。民警依据相关法律法规,认定王某承担事故全部责任,吴某无责任。事故责任认定的法律依据为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第(三)项"机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆先行"之规定。     

险情中驾驶人接管自动驾驶车辆的驾驶行为研究

为了指导驾驶人安全地使用自动驾驶系统,在模拟驾驶仿真平台上研究驾驶人在复杂交通环境下实现自动驾驶切换到手动驾驶的绩效表现,以及影响驾驶人驾驶方式切换过程的因素。试验收集了36名驾驶人在2种险情下切换驾驶方式过程中的驾驶行为数据,包括驾驶速度、车头间距、车辆横向位移和车辆转向等数据。研究结果表明:部分驾驶人会在险情提示出现之后即刻切换驾驶方式,而部分驾驶人则在提示出现之后继续监控道路和车辆信息,直到交通冲突出现的时候才进行驾驶方式切换;对上述2种切换方式进行独立分析发现,进行第2种切换的驾驶人在接管车辆之前所处的状态(玩游戏或者听音乐)对驾驶人接管车辆所用的切换时间有显著性影响,驾驶人处于玩游戏的状态下接管车辆所用的时间会小于驾驶人在听音乐状态下接管车辆所用的时间;切换方式对车辆横向位置有显著性影响,而且进行第1种切换的驾驶人在后续的驾驶过程中能保持较小的安全速度行驶,说明"切换方式1"与"较小的安全车速"存在相关关系,但二者的因果关系尚需深一步研究。     

饮酒对驾驶人判断与反应能力的影响分析

为探究饮酒引发交通事故的深层次原因,分析了各国关于禁止酒后驾驶的相关规定,总结归纳了饮酒引发交通事故的类型、严重程度、驾驶人血液酒精浓度、发生时间、肇事群体等特征.依据驾驶适宜性检测标准,选择被试者,运用标准检测仪器,对驾驶人在未饮酒以及摄人不同量酒精后的判断和反应能力的相关指标进行检测.结果表明:随着酒精摄入量的增加,驾驶人对速度估计误差增大且呈现低估速度的趋势;反应时间增长,反应准确性降低,处置判断能力明显减弱.      

一个新发现:"中等驾驶人"在微观交通世界中的存在性实证

深入理解驾驶行为的本质特征是道路设计、交通工程、智能车辆等领域的研究基础,驾驶行为也是相关工程和产品设计的基本控制条件——道路线形和交通设施为是以中等驾驶人(中位)或者85th百分位驾驶人的行为作为设计控制依据,但统计意义上的"中等驾驶人"或者85th百分位驾驶人在真实世界中是否真实存在,目前尚未得到实证.在重庆市选择了行驶环境复杂的3条路段作为实验地点,开展了超过70位驾驶人的实车驾驶试验,用车载仪器采集了自然驾驶状态下的车辆运行数据,并用量表获取了被试者的气质类型,然后以行驶速度为中间介质、以相似性为准则,分析了中位以及85th百分位驾驶行为的存在性.研究结果证明了真实世界中确实存在"中等驾驶人",他/她的速度行为特征在包含多个复杂场景的整个路段范围内与中位值速度高度一致;"中等驾驶人"的用户画像为:40岁左右,驾龄10年左右,气质类型多为抑郁质,男性和女性都有.此外,研究结果还证实了"85th百分位驾驶行为"在真实交通世界中的存在性.