车用底漆的特性及使用方法

1.车用底漆必须具备的特性 底漆是直接涂在经过表面处理的车身表面的基础涂料.由于漆膜的附着力和耐腐蚀性能主要依靠底漆层,因此车用底漆必须具备一些特殊性能.     

水性漆喷涂作业小贴士

<正>水性漆和水性漆专用喷涂设备的应运而生,真正实现了将高效和环保的双重功效"合二为一"。全面实行水性漆喷涂作业或将指日可待,为帮助推广水性漆使用、惠利于更多的汽修企业,本刊特此收集整理了一些使用过程中的小贴士以供参考。一、水性漆体系1.水性清洁剂系列水性清洁剂是一种低VOC的水性清洁产品,主要功能是清除底漆、中涂底漆表面处理时产生的表面残渣,确保水性底色漆的     

宁长军完成中国重汽车身底漆涂装线智能控制项目

近日,由党的十八大代表、中国重汽卡车股份车身部高级公认技师宁长军率队研发的中国重汽驾驶室底漆涂装线智能控制项目通过中国重汽国家技术研究部门鉴定,并全面投入使用.据悉,该项目已作为中国重汽最先进的科研成果,推荐为国家级科研奖项. 勤于思考提出项目 据悉,中国重汽驾驶室底漆涂装线智能控制项目全称为重型卡车驾驶室底漆涂装线智能控制升级开发与应用项目,是中国重汽济南卡车股份一线的高级技师宁长军面向生产一线开展的项目.     

海域环境钢桥面铺装长效防腐底漆的研究

为解决钢桥面铺装出现局部病害后钢板容易迅速生锈并加剧病害发展的问题,基于海域环境下的钢桥面铺装甲基丙烯酸甲酯树脂防水黏结体系,采用有机硅改性环氧树脂为主要原料,搭配腰果酚改性酚醛胺和聚酰胺混合固化剂,通过添加新型环保防锈颜料等制得钢桥面铺装长效防腐底漆。参考相关规范拟定钢桥面铺装长效防腐底漆的技术要求。考虑沥青高温摊铺时的热老化作用、水和化学介质腐蚀以及盐雾作用,完成了单一因素作用和多重因素综合作用后防腐底漆的性能测试,对长效防腐底漆与防水层及铺装层的匹配性进行了试验研究,并与钢桥面铺装传统防腐底漆进行了对比。     

铸件的电泳涂漆

主要是对铸件电泳底漆。与普通钢板比较,铸件的电泳涂漆应注意如下问题: 1.由于铸件表面粗糙,易粘附气泡,不易将漆电泳上去,因此电泳时电流密度要大,约比普通钢板件大一倍以上; 2.除铸钢件外,铸铁件和铸铝件电压需高20～30伏,才能获得同样厚度的漆膜;     

车身修复涂装要领之三

(接上期)三、底漆的喷涂工艺在车身形状做到彻底规范地完整恢复之后再进行底漆喷涂。底漆喷涂时要特别注意防涂裱贴工作。现在通常使用的修补漆是单液性底漆、风干底漆、双组份底漆,还有环氧底漆等,其中风干底漆应用较广泛。风干底漆的特点是快干高效,但是某些产品在质量上还存在着一些不尽如人意之     

商用车ABS及PP材质塑料件常见涂装质量缺陷及提升措施

介绍了ABS及PP材质塑料件涂装过程中常见的质量缺陷,通过试验分析了问题的产生原因,结果表明不同供货商的塑料白坯件供货质量不稳定,导致现生产用底漆与部分白坯件附着力差;现生产中底漆层在不打磨的情况下直接喷面漆,导致底漆与面漆之间附着力较差。为此,采取了两项针对性措施,一是建立了塑料白坯件供货稳定性的控制流程;二是根据目前所有供货商的白坯件材质调整了底漆配方,提升了白坯件与底漆、底漆与面漆之间的配套性。对提升效果进行跟踪验证,证实问题得以解决,并获得了客观的经济收益。     

浅谈塑料件低温底漆的应用

为适应节能、环保要求,降低涂装成本,提高产品的市场竞争力。奇瑞公司塑料件涂装采用了低温底漆工艺。介绍了汽车塑料件的低温底漆涂装工艺流程,着重说明了塑料件低温底漆涂装工艺的注意事项。     

中涂底漆的喷涂方法

<正>中涂底漆涂层在面漆之下,主要起到增强涂层间的附着力,对底层提供封闭和填充细微痕迹的作用,因此中涂底漆要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性,以保证为面漆提供一个完美的施工基地。作为面漆层与底漆层、原子灰层、旧涂层间的媒介层,中涂底漆还应具有对底漆层、原子灰层、旧涂层、面漆层的良好配套性。喷涂中涂底漆的步骤如下。(1)中涂底漆前遮蔽。在喷涂中涂底漆前,为了防止喷     

导电底漆的试验及应用

我车间在汽车驾驶室进行分装和总装时,很多地方是采用点焊接。工艺要求焊装件在焊接部位必须干净、无锈、无绝缘体或其他电阻大的杂质。而为防止钢板在焊前发生锈蚀,焊装件在焊前均需喷涂铁红醇酸底漆,但这种底漆干后具有良好的绝缘性。因此,为不影响点焊,在焊前又需将零件焊接部位的底漆打磨干净。这样不仅造成油漆和工时的浪费,而且造成点焊焊缝内钢板因无漆膜保护而很快产生锈蚀,从而影响驾驶室的寿命。我厂曾以三辆越野汽车作试验,汽车在行驶3000公里以后,就发现焊缝内有黄色锈迹。驾驶室顶盖焊缝的锈蚀更为明显,经雨水一淋,焊缝就流“黄水”,这就成为我厂生产的越野汽车的主要质量问题之一。为了解决这一问题,这就给我车间提出了研制一种既能防锈又不会防碍点焊的新型底漆一导电底漆的课题。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍