2021年上半年全球集装箱船市场形势分析与后市展望

2021年上半年,全球集装箱船航运市场持续繁荣,新造船市场十分活跃,主要集装箱船船东盈利大幅增长,中国船企新船接单占比超过五成,塞斯班、长荣海运等船东积极投放新船订单.从未来发展趋势来看,全球集装箱船造船市场火爆行情仍将延续,但长期风险也在悄然集聚.     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

2014年第1季度全球船东投入355亿美元购船

尽管2014年第1季度的市场表现不甚理想，但船东在新造船市场及二手船市场的投资仍然不断增加。较低的船价以及可靠的融资，促使船东选择出手购船。根据希腊经纪公司Golden Destiny的数据，2014年第1季度，全球船东订造新船数量比二手船购买量高出37％。     

2021年全球汽车运输船市场回顾与展望

2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单。从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长。     

价格持稳造船市场稍有暖意

4月份新造船市场比前三个月稍有暖意。油船和LNG船仍为船东和船厂订接造的热门船种,大多数的新船价格至今仍保持在自去年11月以来的水平,价格持稳。由于油船航运仍有较大的收益,因此在投资者中具有较强的吸引力。订造最多的是阿芙拉型和巴     

船东看好苏伊士型油轮市场

2006年苏伊士型油轮市场最引人注目的亮点也许不是运价或其他市场要素，而是下半年新造船订单的激增。在新造船价格坚挺的情况下，船东依然加快了新船订造的步伐，表明业界对苏伊士型油轮市场的中长期前景持乐观态度。     

世界船舶市场月评

散货船 尽管3月份散货船市场不怎么样,但是二手散货船的成交量和价都维持强劲走势。中国买家继续主导市场,新参加者是希腊和印度的船东。然而,由于新造船价格已经低于5年船龄的二手船价,如果没有新造船价格上调及散货船租船市场的走强,二手船市场能够“火”到什么时候？     

世界船舶市场月评

散货船 尽管3月份散货船市场不怎么样,但是二手散货船的成交量和价都维持强劲走势。中国买家继续主导市场,新参加者是希腊和印度的船东。然而,由于新造船价格已经低于5年船龄的二手船价,如果没有新造船价格上调及散货船租船市场的走强,二手船市场能够“火”到什么时候？     

2022年全球集装箱船运输市场回顾与后市展望

2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓，运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交收缩明显，二手船市场低迷，中国船厂凭借技术优势领跑全球集装箱新船订造市场。未来集装箱船新造船市场需求恐将持续收缩，集装箱船大型化趋势仍在持续，主流集装箱船船东布局产业链上下游行业，规模化经营将更加突出，环保绿色发展将成为下一轮市场的突破口。     

2014年希腊船东依然活跃

2014年,希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示,去年,希腊船东共下单订造127艘新船,收购340艘二手船,新船订单量比2013年减少了近30%。Intermodal的分析师Eva Tzima表示,尽管2014年货运市场表现并不稳定,但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外,希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战,但去年二手船市场成