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1.滚动轴承的润滑 应用于滚动轴承的润滑油具有下列功能: (1)能在轴承的接触元件之间形成油膜; (2)充当冷却介质; (3)保护轴承各元件表面免遭腐蚀。 虽然保持正常的油膜仅需要极少量的润滑油,然而对于高速重载轴承,必须连续供给大量的润滑油才能起到冷却轴承的作用。 相似文献
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<正>0引言船舶冷却海/淡水系统和滑油冷却系统大多设置三通阀,通过改变阀盘位置,以旁通方式改变进入冷却器或回流管路的介质流量,使冷却介质的温度保持在所需的稳定范围内。该三通阀基本实现自动控制:配备的PID(比例、积分、微分)调节器以设定值与检测值的偏差大小,输出20~100 kPa的气压信号,由气动作动器(Cylinder Positioner)驱动三通阀阀盘动作,实现自动控制。该气动作动器体积小、结构简单,内部气动逻辑回路均由小孔和 相似文献
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换热冷却的实验与仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了正确分析切削介质的强化冷却对金属切削过程的影响,采用实验和仿真对比分析的方法,探讨了不同冷却方式下试件"汽化能力"的最佳值问题.应用商业有限元软件DEFORM-2D,对材料进行了强化冷却条件下的正交切削有限元模拟,讨论了金属切削过程中切削温度和切削力的变化.结果表明:不同的材料,不同的切削区温度,都有相应的最佳冷却方式,并不是强化冷却方式越强即换热系数越大,冷却效果就越好.只有达到材料的最佳"汽化能力"亦即发挥了材料的最佳换热性能时,才能达到最佳的冷却效果. 相似文献
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随着技术的发展,风冷发动机在船舶上的使用逐渐广泛,尤其是作为货运船舶的应急发电机组,工程船舶的停泊发电机组等.在原理上,"水冷"与"风冷"内燃机的基本冷却介质都是空气.在水冷发动机中,从关键零件中来的热量,是通过中间的冷却介质水来排出的,然后在散热器中传给冷却空气,而风冷发动机则是把热量直接传递给冷却空气.与水冷发动机比较,风冷发动机有以下几大优点: 相似文献
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水下航行器推进电机在低电压低速大扭矩工作过程中定子绕组电流大,发热严重,产生热量因空间体积限制难以散出,导致电机本体温度升高,永磁体工作性能下降,定子铜耗增加,电机效率下降。进而影响其运行性能和可靠性,因此必须进行强制冷却。本文对大功率无刷直流电机建立数学模型,利用motor-CAD软件对2种冷却介质EWG50/50(乙二醇和水各50%的混合物)、DB-10(变压器油)在不同冷却流量条件下的稳态温度场进行研究,对冷却效果进行了比较分析,为电机强制冷却提供依据。 相似文献
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本文叙述压缩机冷却系统的改进方法,对空气冷却系统和水冷却系统作了比较;提供了压缩机的装配形式。压缩机是一种巨大的能量消费设备,提高经济指标具有重大意义。因此改进压缩机冷却系统是当前的迫切任务。大多数压缩机用水作冷却介质。在淡水缺乏,造价高的情况下,必须进行减低耗水量的研究工作. 研究证 相似文献
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开式或半闭式舵机液压系统中,采用冷却介质压力高于工质压力的一种在油箱中设置海水冷却盘管的换热方式,盘管渗漏时,必然导致液压油乳化事故,应切实遵循冷却系统短时、间歇工作制方式;在热平衡许可时,应昼舸用增大油箱容积的散热方式。杜绝液压油乳化事故的发生。 相似文献
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在一般型式的电动机中,转子在介质中的磨耗不超过有功功率的2%,当高转速时以及充填电机的介质有较高密度(液体或高压气体)时磨耗就会增加,例如,潜水电机的磨耗可达8—10%的功率。通常利用经验公式计算的机械损耗不仅考虑了转子旋转的磨耗而且还包括了气隙中冷却介质的搓扭,以及转子轴向移动时在介质中的转子损耗。采用这些公式来确定其它型号和结构的电机损耗误差很大。因此希望利用一些考虑各种因素并用理论方法获得的公式。 相似文献
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正0引言某公司30万吨级大型矿砂船均配备APV H30-CE型造水机。在使用过程中,同类型姊妹船先后出现造水机造水量少的情况,特别是在船舶满载时几乎无法造水。笔者以该型造水机故障为例,分析故障产生原因和处理过程,供同人参考。1参数及设计特点该型造水机设计造水量为30 t/d,需满足的条件为:加热介质流量60 m~3/h,蒸发器进口温度80℃,出口最大温度65℃,压差0. 3 bar;冷却介质流 相似文献