一种新的模糊综合评价方法及其在实验室评估中的应用

为了合理地综合评价带有模糊的复杂的多因素系统,将模糊矩阵与模糊积分相结合,建立了一种新的多因素多级模糊综合评价数学模型,然后给出了一种确定单因素评价矩阵与因素权重的方法,最后提供了一种综合实验室的手段,该理论与方法可广泛用于带有模糊性的类似的多因素综合评价系统。     

基于层次分析法的公交线网规划方案模糊综合评价

将层次分析法和模糊综合评价方法进行综合,将影响因素分成若干层次,首先进行最低层次的模糊综合评判,其次由最低层次的评判结果构成上一层次的模糊矩阵,再进行上一层次的模糊综合,循此自底而上逐层进行模糊综合评判,最后得到各备选方案的综合评判结果。研究表明,该法能够较好地评价公交线网规划方案,为公交规划提供量化依据。     

基于新AHP法的公路路网后评价中环境影响的模糊综合评价

笔者改进了传统的AHP法,构建三标度判断矩阵,采用层次分析法与多层次模糊综合评价法相结合的评价模型来评价公路路网后评价中的环境影响,这样避免了采用九标度方法构建判断矩阵时权重选择的模糊性,从而减少了决策者的主观臆断性.     

基于新AHP法的公路路网后评价中环境影响的模糊综合评价

笔者改进了传统的AHP法,构建三标度判断矩阵,采用层次分析法与多层次模糊综合评价法相结合的评价模型来评价公路路网后评价中的环境影响,这样避免了采用九标度方法构建判断矩阵时权重选择的模糊性,从而减少了决策者的主观臆断性.     

基于分类预处理的协同供应商模糊综合评价

供应商优选是供应链协同管理和供应链竞争力的内在要求。对定性指标采用梯形模糊数处理,并对所有指标进行分类预处理,实现无量纲化并避免设计隶属度函数;构建模糊互补矩阵时对定性指标采用两两比较法,对定量指标采用模糊一致判断矩阵元素与权重之关系式,以提高定量指标数据的区分精度;从而,构建基于梯形模糊数及模糊一致矩阵的协同供应商模糊综合评价方法。案例计算表明,该评价方法对定性指标和定量指标的处理技术更加科学客观,比传统模糊评价方法更合理,能为供应链协同管理中供应商选择提供科学的决策支持。     

基于模糊数的工艺方案模糊综合评价方法

给出了基于模糊数的工艺方案模糊综合评价模型，详细介绍了模型中的加工质量评价的语言变量描述，模糊数表示，加工质量评价的综合处理，定量指标的模糊化处理，模糊数的排序等方法，给出了一个评价实例，所提出的方法不仅实用，而且适用建立基于Web的工艺方案评价系统。     

模糊优选法在航道选线问题中的应用

本文利用模糊一致矩阵，综合考虑了经济、技术、环境影响和社会评价等4个指标的12个因素，计算出各条备选航道的总体评价优度值，从而达到了全面客观地评价备选航道并从中优选的目的。     

基于模糊层次分析法的沥青路面破损状况评价

在分析沥青路面破损类型的基础上,构建了沥青路面破损状况评价的指标体系。综合运用层次分析原理和模糊决策理论,建立了沥青路面破损状况评价的模糊层次分析模型,该模型的重点在于确定各评价因素的权重和构造评价矩阵,最后结合实例证明了该模型的可行性。     

模糊综合评价法在项目投资决策中的应用

探讨了基于层次分析法的模糊综合评价法(AHP_FCE)在项目投资决策中的应用,克服了层次分析法(AHP)目前存在的一些不足之处.AHP_FCE根据合理确定的评价指标体系样本值,建立单评价指标的相对隶属度的模糊评价矩阵,从而确定各评价指标权重的判断矩阵,最终得到模糊评价的综合指标值,由此做出科学的项目决策.并在实际项目投资决策中,取得了较客观的结果.     

基于模糊数的工艺方案模糊综合评价方法

给出了基于模糊数的工艺方案模糊综合评价模型,详细介绍了模型中的加工质量评价的语言变量描述、模糊数表示、加工质量评价的综合处理、定量指标的模糊化处理、模糊数的排序等方法.给出了一个评价实例,所提出的方法不仅实用,而且适于建立基于W曲的工艺方案评价系统.     

项目决策数学模型研究及算法实现

运用层次分析理论和模糊综合评价理论对某项目决策的3种拟建方案进行了科学合理的分析,探讨了其数学模型的建立,编写算法程序验证了模型的有效性和正确性,取得了较为客观和稳定的结果,为科学决策提供了数学理论基础.     

多目标多层停车场规划方案模糊综合评判

影响停车场规划方案的因素很多,具有多目标性、多层次性,致使在方案评选中难以作出好的决策。构建停车场评价体系和建立多目标多层模糊综合评价模型,并对停车场规划多个方案进行综合评判,最终得出最优方案,同时要对评价结果作出简要分析,将定量和定性分析有效的结合。此方法的提出在停车场规划方案的评选中具有重要的意义。     

水泥混凝土路面损坏状况的模糊综合评价

根据路面损坏所具有的“模糊”特点．应用模糊数学的多层次综合评价方法,时水泥混凝土路面损坏状况进行评价．并应用层次分析法求解各因素的权重。可根据综合评价值对损坏状况进行评判。     

有偏好的交通网络路径选择模型

在城市交通网络中,已知路径的时间属性与费用属性,分析了出行者对路径有、无主观偏好时的路径选择问题。当无偏好时,利用信息熵理论和多属性综合决策方法给出了获得路径综合属性值的计算模型;当有偏好时,对不同的路径通过互反判断矩阵给出主观偏好,然后利用互反判断矩阵之间的偏差建立关于属性权重向量的优化模型,并采用解析的方法对模型进行求解,得到每个属性的权重,从而进一步计算出每条路径的综合属性值,属性值最大的路径为最优路径。分析结果表明:在无偏好时最佳选择路径2的综合属性值为0.918;在有偏好时最佳选择路径4的综合属性值为0.965,与无偏好的相差较大,且6条路径的选择次序不同。可见,出行者的主观偏好对路径选择结果有较大的影响。     

模糊偏好条件下多目标群决策的方法

决策环境下更多的状况是偏好模糊的和多目标的。将两种比较复杂的条件转化成简单明晰的决策结果一直是研究的课题,而且这方面的理论尚不完善,在此基础上,研究了模糊偏好条件下一致左阵的性质,证明了模糊一致矩阵与模糊互补矩阵等价的充要条件,并以此作为构造模糊一致矩阵的理论基础,进一步提出了模糊偏好条件下多目标群决策的一种方法,并给出了一个算例。     

Feature Abstracting and Identification of Acoustic Target in the Battle Field Based on EMD

The method of empirical mode decomposition(EMD) was used for the signal processing and featureing of acoustic target of battle field. According to the signal's characteristics of different targets, some feature vectors in token of the target properties were constructed and abstracted. In the basis of feature abstracting and statistic analysis for large amount of sample signal of the targets, using the maximum subjection classification method based on the fuzzy synthesis judgment, the three typical acoustic target helicopter, tank and traffic vehicle were recognized.     

高速铁路列车运行冲突判定及其实现

为了提高高速铁路行车调度水平,保障行车安全,研究了车站间隔时间冲突、区间冲突、到发线运用冲突、行车作业与维修作业冲突、列车运行与旅客换乘时间冲突、动车组接续时间冲突和跨线列车跨线时间冲突7类冲突的判定方法.根据高速铁路列车运行冲突的判定依据,运用时间拓扑矩阵理论,建立了事件时间片时态关系的计算准则,实现了列车事件的时间逻辑判断.将高速铁路列车运行冲突判定分为到发线运用冲突判定和其他类型冲突判定,提出了冲突判定的思路和步骤.应用实例表明:利用上述列车运行冲突判定规则和时间拓扑矩阵模型的组合,能够实现各类列车运行冲突的实时判断,满足高速铁路行车指挥的需要.