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爱丽舍,当我们再次见到这三个熟悉的字眼时,时间似乎已经过去的太久了。六年前,一款有别于富康的国民轿车一经亮相,就立即入乡随俗,干净利索地握住了富康手中的接力棒。接下来的几年中汽车市场风云迭起、新旧更迭,一些日系车型此间甚至都已经改了两次款,当我们目光渐渐转移,即将要淡忘这款曾经代表过雪铁龙家族荣誉的车型时,它却再次出现,而此次它的目的更加专一而贴近,要做多面手的国民车。 相似文献
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说到“老三样”,不能不提到爱丽舍,从2002年6月上市,爱丽舍到现在已经是长述六年之久的“老江湖”了,销量不佳已经成了无法回避的现实。而当价格已经降无可降的时候,推出换代车型已经是迫在眉睫的事情。在2008年的北京车展上,东风雪铁龙推出了改款的新爱丽舍车型,鉴于这些年已经有很多改款车在面对中国特有的用车理念和消费环境表现出的水土不服,所以,人们会问,新爱丽舍是否能够延续老款车型乃至富康的经典和辉煌? 相似文献
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7月是中国轿车市场历年的淡季,但仍有5款车销量超过1万辆大关,传闻中的“黑7月”并不像人们想象中那么可怕。不管市场如何变幻,总有那么几款车牢牢把持着自己的位置,这当中,历久弥坚的当属“老三样”。捷达、桑塔纳和富康,这三款毫无“进取心”的老旧车型,不仅一直有人买账,而且是越卖越好。7月淡季,桑塔纳以19796辆高居榜首;捷达紧随其后,卖出17516辆;富康稍逊,但最低6万元的售价得到消费者的追捧,销量一直稳步上升。 相似文献
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人们的用车观念随着车型的丰富在不断变化几年前.雪铁龙的富康两厢车还不为国人接受,于是许多车型都匆匆忙忙加尾巴.富康3厢、夏利3厢都是那时候的产物.至于轿车的旅行款,都是产量极小。但是现在国人的消费观念正在慢慢的变化.两厢车已经开始为更多的人所接受。从赛欧SRV把普通小车的休闲生活观念带给我们.国人已经开始享受驾车休闲空间的乐趣,不再是高档车,不再是越野车.普通的旅行轿同样可以让我们放情原野! 相似文献
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回想二十多年前,一款名为“富康”的小型车叱咤着私家车井喷前的中国车坛,那时候能拥有一辆小富康,是许多家庭的梦想。直到现在,我们时常还能在大街小巷中见到这些“老革命”的身影。二十多年之后的今天,富康变成了全新爱丽舍,时间的蜕变让它有了一个年轻的外形但时光的流逝却没有抛弃富康身上那些务实的设计态度。 相似文献
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说到"老三样",不能不提到爱丽舍,从2002年6月上市,爱丽舍到现在已经是长达六年之久的"老江湖"了,销量不佳已经成了无法回避的现实。而当价格已经降无可降的时候,推出换代车型已经是迫在眉睫的事情。在2008年的北京车展上,东风雪铁龙推出了改款的新爱丽舍车型,鉴于这些年已经有很多改款车在面对中国特有的用车理念和消费环境表现出的水土不服,所以,人们会问,新爱丽舍是否能够延续老款车型乃至富康的经典和辉煌? 相似文献
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《汽车导购》2005,(4):14
《汽车导购》的编辑同志:本人的购车计划开始于2000年,由于收入水平还可以,家庭负担也不重,所以开始编织自己的有车梦。然而当时市场上值得造择的车型非常少,夏利、捷达和富康是大家选购的主力车型,虽然经济上不是问题,但是这些车似乎同自己的“梦寐”总有不小的差距,在经历了中国车市的“井喷”之后,这辆心目当中的车依然没有出现。2004年5月,东风本田推出了其在国内的第一款车——CR-V,我不禁眼前一亮,被其俊秀不失豪放的外形吸引了,后来通过各种渠道对这款车的各个方面有了较深的了解,也到了该结束“持币待购”的时候了。从一些朋友那里了解到,像CR-V这样的“吉普照车”早7:00至晚8:00是不准上长安街的,这使我原本已经下定的决心又变得“含糊”了。不知道是不是真有这么一回事,望贵刊能给一个明确的解答,这对我很重要。北京刘明宪 相似文献
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相比于新车上市宣传的大张旗鼓,一些现有车型的改款和升级则显得“这里的变化静悄悄”。对2007款福克斯、中华尊驰1.8T等本刊已经做了详细的测试,那么近期还有哪些改款车值得我们关注,它们的升级之处都在哪里呢?(文中各车型价格详见本期车价表) 相似文献
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东风雪铁龙凭借中国车市“老三样”之一的富康,曾占据中国汽车市场巨大的份额。随着国际知名汽车品牌纷纷进驻国内,它的地位似乎也在不断下滑。自2003年推出赛纳至今,其就没有推出过全新车型。在沉寂了一段时间后,东风雪铁龙终于推出了其重磅车型,来争夺热门的B级车市场。 相似文献
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按现在北京汽油价格计算,用我现在那辆富康车的油耗做标准,如果我改开乐骋,一箱油省下的钱,可以请朋友一起吃顿麦当劳。只要操作得当,作为系列中的次轻量级选手,排量1.2升的乐骋开起来还挺有乐趣。 相似文献
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现在的各家车厂,一年一度的车型改教已经对消费者没有任何新鲜感.“全新”,“06款”的宇样在人们心里似乎已变成“加配置”或是“降价”的代名词。06款蒙迪欧在前有新车凯美瑞.后有雅阁,Mazda6等降价车型的情况下低调上市.似乎做好“本职”才是其重视的要素。[编者按] 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):28-28
凭借肌肉车的设计风格,2005年之后的野马更像是获得了重生,而历经了将近4年的时间洗礼,野马也同样需要对自己的形象进行“保鲜”。现在在你面前的新款野马是福特及时推出的新款车型,但它还不能够算得上是新一代的野马车型,而是2005—2009款车型之后的改款车型。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(3):186-193
还记得那句“长大了我就是奥迪”吗?那曾是老款奥拓车主幽默的理想宣言。现在,新奥拓回来了,新奥拓复出前,老奥拓已停产,二者并非无缝交接。但奥拓从未淡出人们的视线,至今街头仍然频频出现各种旧款奥拓。奥拓作为当年汽车刚开始进入家庭时引进的主流微车,甚至成了一种颇具标志意义的车型,标志着人们步入私车时代,也标志着人们事业的起步。现在,新奥拓仍将作为新人们追梦的起跑利器,持续为他们“给力”。 相似文献
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背景信息
作为中国汽车市场中“老三样”之一的富康轿车,到今天已有15年的生产历史,至今富康在经济性、实用性和动力操控方面依然有着众多可取之处。1992年9月第一辆富康轿车下线,开启了中国家用车的两厢时代。1997年6月,配有1.6升电喷发动机的富康正式上市,而我们评估的这辆富康正是这批车型。 相似文献
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多年来,如果你想驾驶着排量巨大、霸气十足的巡航车扮演桀骜不驯的硬汉形象,那非哈利-戴维森(HARLJEY)莫属。它张扬、个性化的风格始终被认作美国摩托车的代表。而现在一些日本制造商也已经涉足这一领域,并步步为营、四面出击,试图超越哈利-戴维森公司。哈利的“胖男孩”曾经是巡航车领域产量最大的车型,并因为詹姆斯-卡迈里的电影”终结者Ⅱ”而为人们所熟悉,银 相似文献