汽车发动机润滑养护与常见故障诊断方法分析

汽车发动机的内部构造十分复杂,而且长期处在高温高压的状态下工作,所以发动机的某些参数会时常发生一些变化,如果没有对其进行适当的养护,极有可能发生故障,影响发动机的正常工作,甚至缩短使用寿命。为了更好的了解发动机的常见故障类型和润滑养护的方法,简单阐述了汽车发动机的润滑系,并对其润滑养护和故障诊断的方法进行了全面的分析和研究,为发动机的保养工作提供理论基础。     

EXSYS与发动机活塞—缸套磨损状况诊断

介绍了ＥＸＳＹＳ专家系统开发工具的特点，对其中的有关编程技术进行了分析。针对发动机活塞－缸套磨损状况，从振动信息提取相关的特征量，建立一套断分析的逻辑判据，最后以概率期望值作为结论输出。     

润滑系的功能和要求

润滑系是发动机的重要系统之一。润滑系的主要功能是在两零件工作表面间加入一层润滑油，使之处于液体摩擦状态，以减少磨损和功率消耗。此外，润滑系还有针对发动机工作特点的清洗、冷却、密封等功能。     

润滑冷却液提高金刚石锯片切削寿命的机理研究

本文讨论了润滑冷却液对金刚石－岩石、胎体－岩石摩擦副的润滑作用，认为使用润滑冷却液是可以大幅度提高金刚石锯片的寿命，最后用实例证实了上述结论的正确性。     

汽车发动机润滑系统及其保养

发动机是汽车的“心脏”。它直接影响整车的性能和使用寿命，因此，发动机的养护至关重要。本文在此对发动机润滑系统的养护进行探讨。     

发动机缸套—活塞环磨损模拟试验机及其试验分析

介绍了自制的ＦＧＭ－１缸套－活塞环快速模拟磨损试验机的原理与主要结构，。并利用实际使用的缸套和活塞环作为试样，在一定范围内对载荷，速度和润滑量参数的组合进行试验，验证了试验机的模拟性，性能稳定性，测试系统的重复性与灵敏性。实验结果表明，所研制的试验机可有效地对缸套，活塞环的磨擦学特性进行了研究。     

发动机油污染物的危害及其预防措施

阐述汽车发动机油的污染源及机油受污染后降低其润滑性能，加速发动机摩擦副磨损的危害，并从管理上，使用上和改进机油性能以及添加剂技术上提出了预防措施。     

一种确定发动机转动惯量的新方法

提出了一种新的发动机转动惯量确定方法－瞬时转速法，分析了瞬时转速法确定发动机转动一的理论依据；并据实测结果，对该方法进行了误差分析，指出了提高测量精度的途径。     

别让这些常见习惯毁了你的车

一、开着空调启动 开着空调启动，会增加发动机的负荷。正确的做法是：启动车辆两三分钟使发动机得到润滑后，再打开空调。另外，如果堵车、等人致发动机长时间处于怠速状态下，最好将空调关闭一会儿，既能减轻发动机负担，还能有效地省油。     

汽车发动机“保健”ABC

提出了对汽车发动机“保健”性的维护保养 ,并分别介绍了发动机的进排气系统、供油系统、润滑系统的维护保养     

机油压力过低的原因及解决办法

(1)发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。     

考虑地基非线性的框架—筏基—土共同作用分析

采用有限元法，对空间框架－筏基－土系统进行分析，着重引入Ｋ－Ｇ模型，以及地基上的非线性特征。通过典型算例，分析了非线性对系统内力场和位移场的影响，研究了该模型的合理性。     

LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

利用AVL－6501发动机燃烧分析仪记录了液化石油气（LPG）／柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析，结果表明：LPG／柴油双燃料发动机与原机相比，低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小，高负荷时升高率较大，滞燃期略长，燃烧持续期短，根据这些特征对LPG／柴油双燃料发动机进行调整可获得较好的经济性和动力性效果。     

依维柯A40—10型汽车发动机“飞车”故障分析与排除三则

本文介绍了依维柯Ａ４０－１０型汽车发动机的故障分析与排除方法。     

更换车辆机油的三大注意事项

汽车机油是维持发动机生命的血液,能够冷却、润滑发动机的组件。虽然越来越多的车主认识到了机油的重要性,但对机油的正确使用却知之甚少。     

4—氯—N—（4‘—氯亚苯基）苯甲酰胺的合成与表征

以对氯苯甲酸和对氯苯胺为主要原料，高产率获得了４－氯－Ｎ－（４＇－氯亚苯基）苯甲酰胺（简称ＤＣＢＡ）。通过元素分析、红外光谱、核磁共振氢谱及热分析对其结构和热性能作了表征。     

如何正确选用发动机机油

发动机是车辆的心脏,内部有许多相互摩擦的金属表面,这些部件的可靠润滑是发动机正常工作的必要条件,随着发动机的不断强化,热负荷也明显提高,对机油品质也提出了更高的要求,只有严格按照发动机保养说明选择的机油才能满足恶劣工况下发动机的长期高效运转。     

柴油机燃用柴油-二甲醚混合燃料对其性能及排放的影响

二甲醚是一种适用于压燃直喷式柴油机的很具潜力蹬代用燃料，除了无碳烟排放的重要特点以外，和柴油相比二甲醚还具有较好的燃烧性能，较低的自然温度和较好的雾化特性，但二甲醚较差的润滑性会带来一些问题，例如磨损和泄漏，这是一个很难处理的问题。文中对直喷式柴油机燃用二甲醚柴油混合燃料进行了实验研究，对二甲醚重量比分别为0％（纯柴油），10％和20％的混合燃料进行了评测，并测量了发动机的性能和排放，结果表明，与纯二甲醚相比，柴油－二甲醚混合燃料具有较高的润滑性能，及和纯柴油相比，具有较好的喷射雾化性能，同时发现发动机在燃用柴油时的工作特性和燃用柴油－二甲醚混合燃料时的工作特性是可以比较的，当混合燃料中的二甲醚的比例为20％，NOx，碳烟和CO的排放量分别降低了11％，42％和29％，和燃用柴油相比，HC排放量在轻载时较高，在重载时较低。     

电控汽油喷射装置微机模拟系统的开发研究

以Ｌ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ电控汽油喷射装置在国产４９２Ｑ发动机上的试验分析结果为基础，介绍了自行开发的控制系统来代替、模拟原系统中电控单元的工作过程，完成了在发动机主要工况下，模拟前向通道的输入信号进入微机处理，产生喷油脉冲至喷嘴的整个过程。     

串—并联和并—串联系统寿命比较

串－并联和并－串联系统是可靠性设计、分析和评定中最为常见的系统。本文就六种常见的串－并联和并－串联系统的寿命进行了比较，给出了它人产之间的大小关系。