铁轨轨距趣闻

铁轨轨距——马屁股的宽度 在美国．铁轨的宽度为1435毫米．它由英国铁路工程师设计，而英国铁路就是1435毫米宽。为何选用1435这个数字呢7原来英国铁路的设计者曾经设计过有轨电车的铁轨．而英国有轨电车的车轨就是这么宽。那么．英国有轨电车的车轨这个宽度是怎样来的呢？它又是由马车两个车轮之间的距离来决定的。为什么马车车轮的距离为1435毫米呢？因为古代的战车靠两匹马拉动，两匹马屁股的宽度之和就是1435毫米。可能没有人会想到．现代铁路的轨距竟然是由古代马屁股的宽度决定的。     

重载牵引电动机动力输出结构分析

随着铁路机车重载牵引的发展，要求牵引电动机输出转矩越来越大，而牵引电动机由于受机车空间限制，体积和输出轴的结构不可随意而为，给增大电机输出转矩带来了困难，为此世界各国的铁路专家提出了各种方法来应对这一问题。牵引电动机动力输出形式、输出方式在原理、结构和制造工艺上各有特点。     

加速对外开放 实现铁路历史性大发展

加速对外开放实现铁路历史性大发展王采开放领域的增加和开放力度的扩大，已给古老的中华大地带来勃勃生机，中国作为世界上为数不多的几个经济持续飞速发展的国家而为全球所瞩目。铁路作为国民经济的基础行业，长期以来由于缺乏倾斜性政策和投资支持，其发展大大落后于国...     

私有化助推德国铁路市场化进程——访德国交通部铁路司司长MichaelHarting先生

铁路是国民经济重要的基础产业，它对国家的政治、经济和社会发展起着极为重要的作用，因此，铁路改革历来受到各国政府的极大关注。德国铁路依靠立法来推进改革的实例表明，德国联邦政府在铁路改革中发挥着积极的主导作用。除此之外，德国铁路改革的成功推进，还依赖于哪些因素？借柏林InnoTrans2008召开之机，记者专访了德国交通部铁路司司长MichaelHarting先生，他的叙述，徐徐拉开了德国铁路改革进程的序幕。     

21世纪我国西部铁路网建设格局综述

当前，我国面临西部大开发机遇，２１世纪将掀起铁路建设高潮，今后到２０５０年，预计西部铁路网需新建铁路约３００００ｋｍ，约占全国需新增铁路里程的５４．５％，略大于今后中东部所需新建铁路的总和。作者综合几年来各类铁路期刊文献有关论述，对西部铁路网建设格局作了分析归纳，并提出几点看法和建议。     

开辟闽赣新通途

2013年9月26日，南昌至福州铁路全线建成通车。海峡西岸与中原腹地间又增加了一条。？高标准大能力的铁路新通道。     

飞利浦反射型荧光灯的节电新方

在人来人往的铁路站台，粉尘容易堆积在灯管上方造成照明效果大打折扣。在这个节能的时代，每一度电源都弥足珍贵。如何在保证高质量照明效果的同时降低用电成本？飞利浦TLD Reflex反射型荧光灯带来了其节电新处方：它采用特殊项涂层，巧妙将光线向下反射，极大地提高了光效，优异的节能效果令人叹服，同时还减少了维护成本。     

岷山脚下永远的准-米轨铁路十字交叉

好像是天生注定一般，从开始记事起，就对铁路有着一种特殊的情感。记得小时候住在位于昆明市西郊岷山脚下的外婆家，看到有两种不同宽度的铁路，家里人告诉我，走“小”火车的叫做“小铁路”，而走“大”火车的，自然就是“大铁路”了。每一天，在几乎相同的一个时刻，一听见火车鸣笛或者是隆隆的车轮声，循着这声音双眼就不由自主地来到这个铁路“十字路口”的     

橡胶制品在铁路系统中的应用及前景

橡胶制品在铁路中的应用，由来已久。随着近年来中国铁路的快速发展和升级，对铁路整体的安全性和舒适性的要求也越来越高，橡胶制品因其优越的性能，在这一领域的应用也日趋广泛。橡胶在铁路系统的应用 随着中国轨道交通的高速发展，民众追求品质出行的要求也越来越高。在这个过程中，橡胶制品又如何体现其价值呢？     

铁路绿色通道——胶新铁路

我国首条一次建成、开通已经整整十个年头的最长绿色长廊——胶新铁路，如今怎么样？路基生物技术防护效果如何？铁路两侧防护林带长势如何？当年绿化成果保持得怎样？带着这些疑问，在胶新铁路开通十周年之际，笔者重返胶新，目睹了其十年后的风采，领略了这条绿色铁路的魅力。     

铁路建设

呼准鄂铁路开工预计全年铁路新开工项目将达到47项 据《人民铁道》报道，日前，随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地，标志着呼和浩特一准格尔一鄂尔多斯铁路全面开工建设。新建呼准鄂铁路长约245km，线路自呼和浩特铁路枢纽引出，跨黄河后，经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区，到达鄂尔多斯站，设计时速160km，总投资约188亿元。呼准鄂铁路向西与包西铁路连接，向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道。     

大菜龙铁路年运量突破100万t

2007年，山东大莱龙铁路年运量突破100万t。 大莱龙铁路全长175km，2005年6月建成试运营，是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架——德龙烟铁路的重要组成部分。它向西与拟建的德（州）大（家洼）铁路相接，向东与在建的龙（口）烟（台）铁路相连。     

铁路“十五”计划基本确定

2000年12月23日，铁道部党组副书记、副部长孙永福在全国铁路工作会议上的讲话中宣布：铁路“十五”计划基本确定，蓝图宏伟，振奋人心。 　　“十五”计划国家铁路和中央与地方合资铁路建设规模为新线6 000 km、既有线复线3 000 km、电气化5 000 km，地方铁路建设规模为1 000 km左右。预计到2005年，全国铁路营业里程达到7.5万km，其中复线铁路约2.5万km，电气化铁路约2万km。 　　孙永福说，铁路“十五”计划是铁路发展战略的集中体现。它把发展作为主题，把结构调整作为主线，把改革开放和科技进步作为动力，把提高人民生活水平作为根本出发点，内容十分丰富，重点内容有：     

武汉机车检修基地安全文化建设

安全，是社会发展和经济建设的永恒主题，也是铁路生产永恒的主题。从国家来讲，安全生产事关以人为本的执政理念，事关构建社会主义和谐社会；从铁路企业来说，安全生产事关经济效益的提高，事关企业的可持续、健康发展；从员工来说，安全事关生命，是人的第一需求。它一直是铁路企业的管理者和生产者们谈论最多、思考最多的话题。人们一直在孜孜不倦地研究和应对铁路安全生产，把握好它、攻克掉它。但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路企业的每一名员工，与员工们玩着猫捉老鼠的游戏，本文从安全文化的涵义和功能出发，阐述了武汉机车检修基地建设安全文化的必要性，并提出建设好武汉机车检修基地安全文化的措施。     

新中国铁路60年回眸

铁路新生 铁路，自它在中国出现的那天起，就不是一个简单的钢铁符号．而是同国家的兴衰荣辱紧紧地联系在一起。从1876年中国出现第一条铁路．到新中国成立的前夕．70年问中国铁路里程累积仅仅2．18万公里，而在新中国成立之后，改变的不仅仅是这个数字，同时还有旧中国积弱贫穷的落后面貌。     

汇集全球开发经验 倾力打造中国市场——访德国富顺通集团副总裁James N.Sanders先生、富顺通钢轨扣件系统集团公司总经理汉斯-彼特·麦腾斯先生

随着中国经济的飞速发展，轨道交通的大规模发展也是毫无疑问的。作为一个专注于铁路基础设施建设的国际公司，富顺通认准了这个市场。那么，他们究竟怎么看中国轨道交通未来的发展？对此，他们又有什么新产品和新的市场应对策略呢？德国富顺通（Vossloh）集团副总裁James N.Sanders先生、富顺通钢轨扣件系统集团公司总经理汉斯-彼特·麦腾斯先生接受了本刊记者的采访。     

关于铁路技术创新体系建设的思考

铁路技术创新体系是由铁道部，铁路企业，科研机构，有关高校和中介上关要素组成的的一个大系统，它的功能是学习，革新，创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。     

对《铁路采购与物流》的希望和祝愿——杂志创刊三十年有感

《铁路采购与物流》杂志已创刊三十年了,这个刊物经历了中国铁路物资总公司(原铁道部物资局)几届领导人的支持和帮助,在编辑团队的艰辛创业和努力下,办得有声有色,内容详实,装帧精美,撷精集萃,刊出了许多好的论文和文章,颇受物流界、商贸界、铁路基层工作人员的青睐,亦受知识界的欢迎,实属不易,而且值得珍惜!我深感慰藉!当年创办这个刊物是很不容易的,它是在当时铁道部内部对物资管理工作是否属于技术工作的大争论背景下创     

效益如何实现？

今年一季度，中国国民生产总值（GDP）增长率达到了9.5%，并且在过去的几年中连续保持了7%-9%的高速增长。在2005年5月16日召开的2005北京《财富》全球论坛上、来自全球的企业家们一致认为、中国经济还可以继续保持这机关报高速发展30-40年。这样的一个发展速度，对于有着国民经济命脉之称的中国轨道交通运输业，特别是铁路运输业来讲，也是一个高速发展的重要战略机遇期。早在几年前，中国铁路在跨越式发展的进程中就敏锐地认识到。尽快建立中国铁路专业运输管理体制、确立专业运输市场主体、不仅对中国经济的发展起到不可替代的基础的保障作用，重要的是将对中国现代物流业的快速，协调发展产生巨大的推动和促进作用。2003年12月28日，铁道部组建成立了中铁特货运输有限公司、中铁集装箱有限公司和中铁行包快递有限公司，这三个公司的成立改变了过去铁路内部多个利益主体经营同一业务，资产分散利益分割，无序竞争等局面，确立了铁路专业运输市场的主体地位，形成了对专业运输发展战略、投资建设、运行效率、经营效益承担责任的经营实体。一年多的时间过去了，这几个专业运输公司是个什么状况呢？这几个专业运输公司在中国货物运输市场上起到了多大的作用呢？带着问题《世界轨道交通》走进了中铁特货运输有限公司，探询思考这个公司——     

铁路柴油机应达到未来废气排放限值标准

目前德国联邦铁路公司运用的内燃机车约有2 70 0台,内燃动车约有2 0 0 0辆。随着环保意识的增强,公众越来越关注柴油机的废气排放。本文介绍了当前铁路柴油机的废气排放情况,并将之与铁路柴油机的废气排放限值标准进行比较,指出了达到这个排放限值标准的技术可能性。