如何兴内河 如何优港口——直击第二届“兴内河、优港口”高层座谈会

<正>当前港口面临的形势主要为:全球经济贸易形势的严峻导致港口业发展赖以支撑的货源需求、服务需求下降;一些行业投资增速下滑,导致国内消费难以保持稳定增长;港口投资、经营的多元化,导致无边界浪潮的冲击,港口区域的范围正在被打破,港口管理、理念和功能的樊篱也在被冲破,传统的港口企业处于经营艰困期;公共码头岸线的一些流失,导致优质岸线资源利用率低下;过     

对港口企业投资运营板块发展的思考

<正>从港口企业发展看,随着主业竞争加剧,各港口企业纷纷把投资运营作为提质增效的突破口,近年来加大投资力度,引入市场化机制,高水准起步,发展较为迅速一、“十四五”时期发展环境分析1.宏观经济形势当前世界经济增长持续放缓,全球动荡源和风险点显著增多,我国经济发展环境发生深刻变化,国内经济结构调整、减速换挡,新冠肺炎疫情对经济短期影响较大。但也应看到,机遇和挑战并存。“十四五”期间将是我国由中等收入迈向高收入经济体的关键时期,是开启第二个百年奋斗目标的新起点。我国持续推进改革开放,加大吸引外资和“一带一路”国际合作力度;国内经济继续朝着高质量发展转型,     

以港口为战略支点 书写21世纪海上丝绸之路建设新篇章

正自"一带一路"倡议提出以来,中国企业加大了对沿线港口和物流设施的投资建设,海上丝绸之路港口国际合资合作成果丰富。中资企业通过兼并收购、特许经营、合资合作等多种形式加强了对海外港口的投资布局,为促进"一带一路"设施连通作出贡献港口是海上丝绸之路的重要节点和载体,也是重要的战略资源。自"一带一路"倡议提出以来,中国企业加大了对沿线港口及物流设施的投资建设,海上丝绸之路港口国际合资合     

浅析如何保持中国港口的可持续竞争优势

投资是经济发展的永恒动力 从摆脱金融危机的历史来看，加大基础设施投资是摆脱金融危机的有效方法。随着科技进步和全球化的进一步加深，港口的功能由物流链上的节点演进为产业链条上的价值链发动机已成为有识之士的共识。我国区域大型港口的投资建设高潮似乎已近尾声，但区域经济发展的不平衡以及港口建设的差异，使得港口投资建设仍具有相当大的潜力。     

吞吐量热的冷思考

“十一五”期间，国内港口建设如火如荼，几乎所有的临海、临江城市都加入了港口建设投资的滚滚热潮，以港兴市、争做航运中心、枢纽港的豪言壮语不绝于耳。应该说，港口是经济发展的重要战略平台，抓住当前国际航运中心向亚太地区转移的机遇，加快港口发展无可厚非。然而，当前很多地方却把加快港口发展简单地变成对港口吞吐量的盲目追求，把港口竞争简单地转化成吞吐量的攀比，     

港口成立设备租赁公司的思考

我局设备管理体制一直沿袭三级管理体制，即局、公司、队三级管理。修理费用由上而下，层层控制。随着改革、市场经济及内部考核的不断深入，这种管理模式越来越不适应形势发展的需要，并逐步暴露出许多问题。其主要表现在： １．设备不足，工艺配套差 在市场经济条件下，港口竞争趋于激烈，港口大部分货种极不稳定，形成不了专业化生产。因此，对设备需求量是大而杂，在现有投资管理模式下，资金短缺，远远不能满足设备需要。 ２．投资分散，不能形成合力 在现有的模式下，设备投资往往是应急式，容易从局部利益、当前利益出发，造成盲目投…     

深圳港今年第一季度生产情况分析

一季度,深圳港口生产开局良好,货源较为充足,货量稳中有升,基础设施投资加大,口岸环境有所改善,为港口进一步发展创造良好条件.由于经济发展面临许多不确定因素,如何准确把握市场动向,客观分析生产形势,采取切实可行措施就显得尤为重要.现将深圳港今年第一季度生产情况分析如下:     

逆势中南通港口建设提速再建12个泊位完善江海组合港体系

尽管受到国际金融危机的影响，港口建设遇到了一定困难，但在新的一年里，南通港仍坚持调结构、保增长，加大港口建设投资。2009年1月21日，从南通市港务管理局2009年工作会议上获悉，2009年南通港将再建12个万吨级以上泊位，进一步完善江海组合港体系，确保全年港口建设投资16亿元以上。     

港口规费征收改革势在必行

港口规费主要包括港口建设费、货运附加费、客运附加费。它是我国80听代为了适应港口基础设施严重不足，解决压船、压港现象，加大港口投资力度，实行“以港养港”政策而实行筹措建港资金的一种有效手段，为我国港口建设在90年代快速发展起到了积极的作用。随着市场经济的发展和港口投资体制的改变，港口规费的征收和上解工作难度也越来越大，改革势在必行。     

基于中国企业视角的越南港口投资研究

中越陆上交通基础设施领域合作日趋密切,但在越南港口投资领域,中方企业却身影难觅。针对这一现状,本文基于中国企业视角,概述越南宏观与区域经济发展形势,较为全面地研究越南港口布局规划,对其中值得中企投资重点关注的港口与港区进行总结,并具体分析中企投资越南港口注意事项,提出中企投资越南港口项目的模式和建议。     

港口

专家预计中国需加大港口投资；温州港口基础设施建设高歌猛进；海南投资4.6亿建设港口；福建港口去年新添吞吐力200万箱；青岛港5年建26个泊位     

加强吉林省港口工作之我见

为加快吉林省内河航运与港口建设发展，阐述吉林省港口工作的基本情况和存在问题，对加强吉林省港口工作的必要性及面临机遇展开分析，结合港口工作实际，提出加强港口工作的具体对策：（1）进一步增强对港口工作的重视与支持；（2）进一步谋划好港口发展目标；（3）进一步加大港口建设投资力度；（4）进一步理顺港口管理体制；（5）进一步加快港口立法步伐；（6）进一步规范港口行政审批工作。     

我国港口定价机制亟待完善

港口定价直接影响着港口内部各种资源使用与分配的合理性和经济性,同时对港口投资具有导向作用。因此,采用建立港口价格法律保障、改进港口定价机制、统一内外贸港口费率、建立港口收费定期调价机制、加大港口收费监管力度等手段,使我国港口价格机制得到进一步完善。     

港口

专家预计中国需加大港口投资；温州港口基础设施建设高歌猛进；海南投资4.6亿建设港口；福建港口去年新添吞吐力200万箱；青岛港5年建26个泊位     

知否知否 应是绿肥红瘦

国际金融风暴的来临，对中国经济和港口不啻是一场疾风骤雨，如何认识港口当前和今后的发展形势，这使我们想起宋代诗人李清照的如梦令所述，现已不再是“海棠依旧”，而“应是绿肥红瘦”。港口原有发展一些条件已发生了巨大的改变，我国港口长期来存在的问题和缺陷也进一步显现，因此不论是港口发展的理念、战略、生产方式等方面都应该作相应的转变。     

我国港口设施保安面临的问题与对策

当前．恐怖活动呈多发态势，国际国内反恐形势依然严峻．国内群体性事件时有发生．恐怖威胁和保安风险不断增大：同时，国内外对港口设施保安的具体要求也在不断提高．我国的港口设施保安工作也已经从被动履行国际公约向主动与我国港口发展需要紧密结合转变。这都要求各级交通（港口）管理部门、     

我国港口开发会过度吗——兼论江苏港口在港口开发中所处的地位

当前港口投资与建设正如火如荼，上海正在投资建设的大小洋山港，可建15米水深集装箱泊位50个，年吞吐能力达1500万标准箱以上，港区一期工程总投资约140．1亿元；天津计划在2003—2010年实施总额为154亿元的港口工程建设计划；大连在2003—2010年计划投资207亿元于港口建设；青岛也与英国铁行渣华、丹麦马士基以及中国中远集团联合签署协议，计划投资8．78亿美元建设大型港口。与此同时，诸多中小港口也都提出了雄心勃勃的计划，计划打造亿吨大港的有烟台、日照、连云港等。     

区域港口建设项目投资风险预警管理系统研究

分析了我国当前区域港口建设中存在的问题,阐述了开展区域港口建设项目投资风险预警管理研究的意义,建立了区域港口建设项目投资风险预警管理系统的模型、预警指标体系及其评判方法,对珠江三角洲地区的港口建设管理提出了建议.     

我国港口的对外投资

港口企业对外投资根据对象不同可以分为两大类，一类是港口多元化投资，即向非港口行业投资，如港口企业投资到临港产业或投资到货源地从事加工制造业等；另一类是行业内的跨区域投资，即对其他港口进行投资。     

港口建设项目管理需要引入投资风险预警机制

针对当前我国港口建设中出现的“过热”及全国范围港口吞吐能力不足的表象,从港口建设理论需要进一步完善的角度提出构建区域港口建设项目投资管理机制的设想,对开展区域港口建设项目投资风险预警管理研究的目的、对象、步骤以及开展研究的意义进行了归纳和总结。