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我国微型轿车主要在夏利,奥拓,云雀及五菱牌微型轿车等,其中,天津夏利牌轿车1994年共生产5.85万辆,1995年底可形成年产15万辆的生产能力;奥拓微型矫车1994年年产量已超过万辆,截止1994年底,累计有3.85万辆奥拓轿车投放市场,生产云雀及五菱微量型轿车的2家生产企业,其生产产量及生产规模都较小,但它们都在加大投资力度,总之,微型轿车的发展前景将越来越好。 相似文献
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奥拓微型轿车是引进日本铃木公司Alto微型轿车技术而生产的,该车的后制动器具有间隙自调功能,而且结构设计有其独到之处。对Alto微型轿车后制动器自调装置的调节参数和工作原理进行了分析与研究。 相似文献
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微型轿车(本文特指发动机排量1.1L以下的小排量轿车)具有价格低廉、节省能源、操纵灵活、占地面积小、适应中国国情的独特优势。我国的微型轿车工业从80年代末引进日本铃木、大发微型轿车车型开始技术起步,具有起点高、发展快的特点。虽然微型轿车在国内只有短短不到20年的发 相似文献
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微型轿车(本文特指发动机排量1.1L以下的小排量轿车)具有价格低廉、节省能源、操纵灵活、占地面积小、适应中国国情的独特优势。经过20年的发展,我国微型轿车工业从无到有,在市场竞争中逐渐发展壮大,随着2003年时尚微型轿车的相继问世以及国内汽油价格的不断攀升,国内微型轿车工业已经进入到一个全新的发展阶段。 相似文献
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进入2005年,国内小排量微型轿车行业可谓“时来运转”,对消费者具有挡不住的“诱惑”。天时——国家鼓励节油微型轿车实质性政策陆续出台,地利——全社会对微型轿车节能和使用成本低廉的认知达到了空前的一致, 相似文献
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江南奥拓微型轿车,是引进日本铃木公司的ALTOSB-308Ⅱ普及型轿车。综合考察了国内的微型轿车生产线,分析了奥拓轿车尺寸及厂房情况,对江南奥拓微型轿车总装生产线的工艺技术参数、工艺平面布置、生产线的型式、电气控制、工作区及分装线的布置、主要设备工具的选择和设计等作了介绍。 相似文献
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大宇汽车是韩国第二大汽车公司,始建于1972年,其产品有微型厢式汽车、微型轿车、大型客车及卡车等。目前与国外50多个国家和地区建立了业务往来及生产基地的分支机构。 相似文献
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本文针对我国家用微型轿车的用途及使用环境,提出家用微型轿车的各项性能需求及车身开发步骤,并提倡应用高新技术提高产品开发能力,促进技术进步。 相似文献
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进军国内微型轿车市场曾经是国内微型客车企业和民营企业的“梦想”,经过数年的不懈努力,终于“好梦成真”。然而在经历了短暂的“蜜月”之后,却发现残酷的现实是:国内微型轿车市场“钱景”并非一片光明,国内微型轿车企业冰火两重天的格局,让大多数微型客车企业在如愿获得生产轿车资格的喜悦后,不得不再次面对难题。 相似文献
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中国车市每年都有一个轮回。很多人都记得,去年6月和7月,自主品牌的市场份额曾经大幅下滑,一年后,这一现象又一次出现了。在不久前举办的汽车政策及市场信息交流会上,全国乘用车市场信息联席会吴岳指出,上半年车市整体增长率以及轿车增长率均比去年全年的增幅下降了近10个百分点。他还特别透露了两个对自主品牌不利的消息:一是一年多来,小型轿车和微型轿车的市场占有率一直在下降; 相似文献
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2005年前三季度,以自主品牌为生力军的国内微型轿车市场呈现高速发展态势,成为国内乘用车市场中发展最快的细分市场。本文简要描述了2005年前三季度国内微型轿车外部市场环境以及国家采取的一系列鼓励小排量轿车政策和举措,结合2005年国内微型轿车行业产销数据.对前三季度国内微型轿车的市场运行情况和市场特征进行了分析。并对天津一汽车夏利、奇瑞QQ、吉利系列及长安奥拓等10个品牌的微型轿车2005年前三季度的市场表现进行了重点分析和研究。 相似文献
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微型轿车出现在上世纪的三十年代初,德、法、英、意相继开发了多种微型轿车投放市场,如法国从五十年初到六十年代初,微型轿车占轿车总产销量的比例从30%提高到70%以上。 相似文献
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2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说,值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳,让人从感情上难以接受,但在讲究投资回报的今天,国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角,主流微型车企业“见异思迁”,对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。 相似文献