沃尔沃载货车公司2005经营再创纪录

2005年，沃尔沃载货车公司各项经营再创新纪录。沃尔沃载货车公司2005年共销售103696辆载货车，2004年沃尔沃载货车公司共销售97264辆载货车，比上年销量增长了7％。沃尔沃载货车销量增长的主要原因是北美市场对重型载货车的需求旺盛。沃尔沃载货车2005年销量创下了该公司有史以来的销量纪录。     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

2006年一季度中型载货车市场分析及二季度预测

一、近几年中型载货车市场的发展情况 1．1997～2005年中型载货车市场情况 （1）根据目前掌握的数据，我们可以看出中型载货车市场在1999年以前，基本上处于平稳的市场运行状态，没有什么大的市场波动。但在2000、2002年市场有一定幅度的下滑，下滑的主要原因是2000-2002年是重型载货车市场的高速增长的年份，其中2000、2001、2002年重型载货车市场增长率分别为73．42％、77．37％、66．96％，重型载货车的增长抵消了中型载货车市场的一部分需求。     

我国载货车制造业创新能力评价与提升的对策研究

载货车制造业对我国汽车产业的进步和国民经济的发展有着很大的推动作用。技术创新是我国载货车制造业提高竞争力的关键因素。目前，我国载货车制造业自主品牌虽然较多，但技术创新能力却较为薄弱。本文系统分析了我国载货车制造业技术创新的现状及存在的突出问题，并对其技术创新能力进行了较为客观的评价与分析。根据评价结果，系统地分析了载货车技术创新的影响因素。由技术创新的影响因素出发，有针对性地从技术创新的动力机制、保障机制、研发机制三大方面提出了提升载货车制造业技术创新能力的对策建议。     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。     

汽车市场的总体环境预测和部分车型市场分析

本文对汽车市场的总体环境进行了预测并重型载货车，大型客车，中型载货车，中型客车，微型载货车和微型客车的市场进行了分析。     

通用公司新型轿卡车——Syclone

通用公司认为，载货车市场上有两类用户:一类是“载货车用户”，他们渴望购买性能更加优异的载货车；另一类是“轿车用户”，他们正由轿车市场转用载货车市场，希望买到高性能的载货车。正是为了满足后者这样一种市场需求．通用研制了一种高水平的紧凑型轿卡车—-Syclone     

2005年上半年中重型载货车企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，中、重型载货车市场容量增长的势头大大放缓，上半年中型载货车产销量同比增长分别为14．81％和13.34％（如表1），但2004年市场容量和附加值较大的重型载货车产销量，同比增长分别只有-1．62％和6．02％。     

沃尔沃卡车公司

瑞典沃尔沃卡车公司始建于1928年，公司总部在瑞典哥德堡，是世界上较大的重型载货车制造商之一，现隶属于瑞典沃尔沃集团，公司主要生产各种型号的重型载货车。2001年沃尔沃集团在成功收购雷诺载货车业务后，使该集团获得了另外两个知名的载货车品牌——Renault和Mack，并于2001年1月成立了全新的载货车制造集团——沃尔沃全球卡车集团，该集团包括沃尔沃卡车公司、马克载货车公司(Mack Trucks，Inc．)和雷诺商用车股份有限公司(Renault V．I．)，在销售市场上，沃尔沃、雷诺和马克互为补充，3家公司各自负责对自己的市场和客户进行售前、售后服务。2002卡车公司净销售额为1187亿瑞典克郎。     

轻型载货车用柴油机市场分析

最近几年，我国轻型载货车行业呈现快速发展的态势，承担起了载货车向两头发展(重型化和轻型化)的历史重任。目前轻型载货车的市场集中度比较低，市场竞争十分激烈，是汽车行业最先市场化的部分。轻型载货车的车型比较适合国内的消费水平，是国情产品。     

重型载货车焊装工艺规划中需要重点关注的若干问题

重型载货车的结构都由前／后围、左／右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成，不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计，所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。     

2005年一季度中重型载货车市场分析及全年展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年一季度后，中、重型载货车市场增速急剧下降，中、重型载货车(含非完整车辆，下同)销量同比增长分别只有0．18％和6．07％(如表1)，基本没有增长。     

2005年轻型载货车市场回眸

2005年国产轻型载货车市场经历了近几年高速发展之后，呈现出稳定、理性的发展态势。在钢材、原油等大幅涨价的大背景之下，轻型载货车市场价格却理性回归。2005年轻型载货车在降声一片的汽车行业里大有逆市而上的势头，在货车行业内（除微型载货车外），轻型货车是涨幅最高的车型，见表1和图1。     

蜇伏的重型载货车市场将迎来一个较为平稳的增长期

重型载货车市场自1998年以来的成长演变分为高速攀升期、平稳调整期、成熟期3个阶段。特别是2004年的“火爆”增长态势，促使重型载货车市场不断扩张。但很快到2005年一季度末，转眼间重型载货车市场突然跌入谷底，国内各主流重型载货车企业的产销量纷纷下滑，重型载货车市场首次出现七年以来的大幅负增长。     

2001年我国中型载货车市场分析及2002年展望

2001年1月-4日我国中型载货车市场需求急剧增长；2001年5月以后，部分中型载货车市场需求，受国家相关法规限制而销量急剧下降；2001年1月-9月中型载货车销量比200年同期只增长0.45%；2001年底，中型载货车销量约为16.2万辆，同比下降1%。202年中型载货车销量预测为15.8万辆，比2001年下降3%。2002年的中型载货车生产厂家将加大产品调整力度，提高市场竞争力，重点转向中长途运输车和牵引车、自卸车、运煤车及专用车市场。     

轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点及设计

目前大部分轻型载货车平头驾驶室采用扭杆式翻转机构，该装置要求其锁紧机构必须安全可靠。以某轻型载货车的驾驶室锁紧机构为例，阐述了轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点、工作原理和设计方法以及其优缺点。     

厢式货运汽车发展呈上升趋势

2006年，我国载货车市场整体产销持续增长，全年产销载货车175．29万辆和166．43万辆，同比增长9．86％和9．73％。其中，厢式货运汽车占全部载货车市场份额的40％。预计到2010年载货车需求量约达222万辆，其中厢式货运汽车占全部载货车市场份额将达到60％。厢式货运汽车发展呈现出持续上升趋势。     

2005年1～8月份中型载货车市场分析及展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和H44．98％。然而，进入2005年后，载货车市场容量增长的势失大大放缓，1～8月份整车累计销售增长仅6．18％，其增幅比2004年同期下降19．78个百分点。2004年市场容量和附加值较大的重型载货车（含整车、底盘、半挂牵引车）销星，更是出现了同比下降28．96％的局面，颇为出人意料。     

空气动力特性对载货车使用性能的影响

以某轻型贷车为例，研究了空气动力特性对载货车动力性和燃油经济性的影响，提出了一些改善载货车空气动力特性的措施。     

2005年1—11月轻型载货车市场分析及2006年展望

与2004年相比，2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷，商用车市场火爆；而2005年的乘用车市场转暖，小排量经济型车甚至火爆，但商用车市场则持续低迷，根据中国汽车工业协会的最新统计，2005年1-1月份载货车累计销量同比微跌0．74％，其中重型载货车销量同比大降34．70％，轻型载货车销量同比增长10．95％，是近4年来增幅的低点，但在2005年载货车4大类细分车型中增幅是较高的（仅次于微型载货车）。轻型载货车占据中国载货车业的半壁江山，近3年的市场增幅却在持续走低，2006年的市场走势将会怎样呢？