浅析朔黄铁路投融资模式创新

朔黄铁路从1997年全面开工建设，2000年开始运营，从建设到运营，从投入到产出，已经有十多年的历程，回顾它的发展过程和目前年创利46．1亿元的能力，朔黄铁路确实闯出了一条又好又快地发展之路，这得益于国家经济体制改革的政策，来源于朔黄铁路在投融资模式，经营机制、建设管理模式和运营管理模式的创新，而投融资模式创新又是其他模式创新的前提和基础，现分析朔黄铁路投融资模式的创新。     

粤港澳大湾区城际铁路网运营管理模式

通过调研分析粤港澳大湾区内城际铁路运营管理现状,分别对城际类、通道类项目的运营管理模式进行分析讨论。对城际类项目,建议可独立运营的线路采用自管自营模式,与国家铁路联通紧密的广珠线可继续委托广州铁路(集团)公司运营,内地与港澳联合运输线路应与相关方签订联合运输协议。对通道类项目,建议按照高速铁路的运营管理选择代管模式。     

轨道交通PPP模式中政府的角色定位

城市轨道交通具有项目投资额巨大、建设周期长、政府财政负担重、运营管理复杂等特点,如何改善城市轨道交通投融资环境,减少投资风险,已经成为相关政府部门和企业单位关注的课题。PPP项目融资模式能吸引大量的私有资本,分担一定时期内项目的建设和运营风险,改善了投融资环境,其中政府对PPP模式的成败起关键作用。从政府作为合作者、监督者、管理者等方面对政府在PPP模式中的定位做深入的探讨,对我国城市轨道交通建设具有一定的指导意义。     

深圳城市轨道交通投融资模式的发展变化及探讨

构建合理的多元投融资模式是深圳轨道交通建设与运营必须面对的问题.通过对深圳城市轨道交通建设与运营投融资模式10年来的发展变化,分析深圳地铁一期工程、二期工程投融资模式的差别,探讨合理的适合深圳具体情况的投融资模式,为深圳未来远景规划的城市轨道交通建设与运营的投融资提供借鉴,同时也为我国其他城市的轨道交通建设与运营提供参...     

市郊铁路投融资模式选择策略研究

未来大规模的市郊铁路建设将给地方政府带来融资难题。针对市郊铁路的投融资困境,结合项目特点,基于全生命周期理念建立了由项目总体融资模式、初始融资模式和再融资模式三个选择层面构成的市郊铁路投融资模式选择体系。分析了多种投融资模式在市郊铁路建设和运营中的应用。     

西安北客站至机场城际轨道交通项目投融资及运营补亏方案分析

参考国内相关项目投融资模式,分析了西安北客站至机场城际轨道交通项目的投融资及运营补亏方案。采取政府主导、多元化投资方式,对于解决资金难题、促进项目实施起到了有效作用。通过项目财务状况分析,提出了土地经营、物业开发、争取低息贷款、采用单一电价等运营补亏的建议。     

上海地铁“四分开”管理模式的利与弊

上海地铁原来是由上海市地铁总公司统一负责地铁的建设、运营、投融资、资源开发等各项业务，后来在2000年进行了体制改革，改变了以前的指挥部与地铁总公司的组织架构，形成了目前的“四分开”，建设、运营。投融资、行业规划管理管理模式。     

轨道交通建设投融资模式对比分析

以世界39个轨道交通系统(含12个PPP系统)为研究对象,统计并比较在PPP投融资模式与以政府为主体的投融资模式下轨道交通系统的运营收益情况.样本的统计结果表明,应用PPP模式有助于提高轨道交通的运营收益.结合马尼拉MRT-3、北京地铁4号线、曼谷BTS等案例对PPP模式的应用效果进行分析,认为PPP模式对于缓解投融资压力以及促进政府职能转变等方面有一定的效果.在此基础上提出京津冀轨道交通建设应用PPP模式的一些建议,包括加强政策支持、完善法律法规、建立PPP主管部门以及建立科学的项目评估系统等.     

杭绍台铁路PPP项目投融资创新实践与启示

铁路领域投融资创新是解决铁路建设资金、加快铁路项目推进、推动铁路项目形成融投建管运全链条良性运转机制的重要举措。杭绍台铁路作为我国首个采用政府和社会资本合作（PPP）模式投资建设运营的高铁项目,在投融资创新方面探索出一条成功路径。对铁路项目不同的融资模式进行分析比较,借鉴广东、江苏、四川3省的铁路项目投融资创新经验,重点论述杭绍台铁路项目投融资创新的具体实践,总结提出建立铁路项目投融资创新支撑体系、开拓资金筹措方式、深化细化项目投融资方案研究等方面的启示。     

以运营为导向的基于BIM技术的城市轨道交通建设项目集成化管理模式研究

传统的城市轨道交通项目管理模式中存在信息传递不畅、流程割裂,建设成本、进度、质量管理缺乏总控集成,以及交付信息不匹配等问题.以运营为导向的集成化管理模式为上述问题提供了可行的解决路径.提出以运营为导向的轨道交通建设项目集成化管理模式,从目标集成、组织集成、信息集成、参与方集成等4方面进行内涵解释,并以太原轨道交通2号线一期工程作为案例对此管理模式的实际应用进行说明.     

城市轨道交通项目前期工作管理理论与实践

从项目周期理论出发,将基础设施项目管理划分的项目前期工作时期、建设时期和生产运营时期,细分为规划、立项、评估、设计、开工、施工、竣工、投产运营和维护等8个阶段进行研究,提出城市轨道交通项目前期工作管理过程,从长沙市城市轨道交通项目管理实践中总结出特大型项目管理的做法.     

国际建筑市场的发展对我国轨道交通建设管理的启示

分析了近年来国际建筑市场的发展变化,阐明了这些变化对工程项目建设管理的影响,结合我国政府项目建设管理模式的发展和上海轨道交通建设管理模式的探索与实践,对我国轨道交通建设管理提出了一些方向性的建议,如加快与国际接轨,发展工程咨询业,推进轨道交通标准化建设,探索多种管理模式及开拓民间资金参与建设等.     

城市轨道交通弱电系统集成商的选择

系统集成已由技术集成向管理集成转变。分析了城市轨道交通弱电系统集成商必须具备的核心能力应是项目管理能力和系统技术能力。项目管理能力是系统集成商的基本能力,系统技术能力是系统集成商的独特能力。     

上海市轨道交通3号线石龙路站--龙漕路站区间过渡段沉降处理

分析了上海市轨道交通3号线石龙路站———龙漕路站区间过渡段沉降原因。介绍了多方案的研究、比选及专家评审的经过,最后确定采用碎石道床方案。针对碎石道床方案,从技术可行性、运营组织、施工组织等方面,解决了在运营线路上施工的难题。提出了在轨道交通线路不同轨道结构过渡段处理方法的意见。     

宁波城市轨道交通项目合同管理探析

针对城轨交通项目的特点并基于宁波市轨道交通工程合同管理的经验,提出了城轨项目合同管理目标,即“规范化、体系化、动态化”：对宁波轨道交通起步4～5年来的合同管理工作进行了回顾与总结,在此基础上对城轨项目合同管理在“规范与效率的平衡、合同管理与技术管理体系的一体化、合同管理与项目周期的紧密契合”等3个方面进行了进一步的提升和优化。     

阿布贾城铁信号系统方案研究

随着我国铁路"走出去"战略的实施,海外铁路建设项目不断增多,设计适应国外铁路需求的信号系统对项目成功至关重要。介绍尼日利亚阿布贾城市铁路项目信号系统解决方案,研究阿布贾城市铁路信号控制方式。该项目采用行车调度指挥系统(CTC)、区域计算机联锁系统、列车自动防护系统构成适合阿布贾城市铁路项目的信号系统,为中国信号设备在海外项目的应用提供借鉴。     

城市轨道交通建设工程进度 可视化管理系统的设计与实现

针对轨道交通建设工程进度的可视化管控需求,提出并实现一种城市轨道交通建设工程进度可视化管理 系统。基于工程进度管控体系,利用数据运算模型的搭建及数据可视化展示技术,结合工程进度周报的管理要求, 实现对工程建设形象进度管理的可视化管控。结合信息化管控平台,为地铁建设工程进度管理人员及整个地铁线 网建设进度、各线路建设进度,各车站建设进度的标准化、可视化及一体化管理提供操作平台,提高轨道交通建 设工程进度管理的水平,降低进度管控的成本。     

大连快轨3号线供电系统扩能改造方案研究

以大连快轨3号线扩能改造工程为背景,研究城市轨道交通供电系统扩能改造方案,通过牵引供电计算得出供电设施补强内容,在维持既有运行管理方案的前提下,分析并得出牵引变电所和接触网的改造方案,以供国内城市轨道扩能改造工程以及新建工程参考。     

城市轨道交通工程公私合作融资项目风险分析与管理

公私合作(PPP)模式有效解决了政府部门在轨道交通建设方面资金不足的问题,但因其组织结构复杂、时间跨度长、牵扯面广而使潜在风险巨大.对PPP项目融资过程中的风险进行了分析,对其如何分担、管理进行了阐述.通过分析风险管理的概念、过程和框架,以及相应的风险防范与管理对策,为PPP模式在城市轨道交通中的应用提供有益的帮助.     

GIS是城轨交通供电系统35kV开关柜的更好选择

本文结合城市轨道交通工程的实际情况,通过对空气绝缘开关柜(GIS)和气体绝缘开关柜(AIS)性能特点的综合比较,提出轨道交通工程采用GIS代替AIS的建议。