重视品牌营销 备战城市市场

只有重视品牌营销,使用户认可、相信品牌,在摩托车重新回归都市之际,企业才能抢得发展先机,备战城市市场。中国是世界第一大摩托车生产大国,然而极具讽刺意味的是,这个摩托车生产大国却实施着禁摩政策。自1985年北京开始禁摩后,禁摩之风迅速席卷全国。为何要禁摩?官方说法是为了解决交通问题。可禁摩政策已经持续十几年了,以堵车为首的主要交通问题不仅没有得到解决,反而有愈演愈烈之势。时至今日,堵车几乎是所有城市的痼疾,"堵城":蜂拥而现。     

LPG摩托车的现状及发展趋势

随着人们环保意识的增强,国内一些大中城市相继出台了"限摩、禁摩"的地方政策,据不完全统计,目前全国"限摩、禁摩"的城市已超过100个.这种做法虽然减少了废气排放,改善了城市的环境质量,但却给人们的出行带来了不便.为此许多企业投入大量的人力、物力对环保摩托车进行研究和开发,LPG(液化石油气简称)摩托车就是诸多环保车中的一种.与燃油摩托车相比,LPG摩托车具有排放污染小、经济性好、技术上易于实现等特点.     

兰州市公共交通现状及对策浅析

根据兰州市内交通以东西向为主的轴向交通特征,以及主干道交通功能和生活功能重叠、城市公共交通体系单一、居民选择公交出行的比例偏低的局面,提出了在政策引导下,优先建设公交基础设施,调整公交线网结构,保证公交运行路权的公共交通发展策略。     

人性化交通规划策略在平潭金井湾组团应用研究

总结传统的交通规划方法带来的问题,为契合新型城镇化发展要求,从道路体系构建、慢行场所营造、公交系统规划和停车设施设置等4个方面提出基于人性化的交通规划策略,构建"慢行、公交"交通体系,引导居民出行回归绿色交通方式。应用该策略对平潭金井湾组团交通系统规划进行探索和研究,以构建高品质的城市交通环境,能够为其他地区的城市规划建设提供有益借鉴。     

广佛禁摩区无缝对接 告别摩托车出行

<正>今年公交周,佛山将重点关注公交专用道的建设,到今年年底,佛山公交专用道里程将达到141.2 km;到2016年年底,公交专用道里程将达215.2 km。9月起,平洲片区也纳入了禁摩区域,因此,该片区还将建4条公交专用道,延伸至广佛交界区域,以方便市民出行。目前,全市统一的公交专用道建设标准已正式发布。按照佛山禁摩计划,9月1日起,桂城平洲片区将正式纳入禁摩区域,凡是进入禁摩区域内行驶的摩     

2010年上海世博会道路交通组织措施总结与后世博长效机制的思考

介绍了2010年上海世博会道路交通组织的总体目标、基本策略和主要措施,对世博期间上海市日常交通和观博交通实现"双赢"进行了分析和总结,并对"P+R"停车换乘、公交优先、集约化出行转换等交通组织措施合理纳入世博会后长效管理机制进行了思考。     

城市公交专用道设置方案研究

阐述无锡市为解决对公交出行市民满意度不高问题,在主城区范围内进行若干公交专用道的设置,并从公交专用道的设置需求、设置形式、设置方案等方面进行了分析研究,形成网络化、系统化、规模化的公交专用道系统.通过公交专用道网络建设,合理分配道路资源,提高公交服务水平,改善城市客运交通结构,保障市民的基本出行需求.并采取"软硬结合"的发展策略,充分利用骨架路网条件,积极改善运能结构,有效利用道路空间资源,保障公交优先发展战略的实施.     

基于完全信息静态博弈下的城市公交优先研究

分析了交通需求者的出行决策与公共资源利用之间的关系,运用完全信息静态博弈方法,剖析了交通需求与交通供给矛盾,为促进公共资源优化配置,寻求解决交通问题的办法,证明了我国大城市实行公交优先机制的必要性,并对公交优先机制应采取的措施提出了建议.     

计划行为理论视角下基于出行行为的公交防疫策略影响效果研究

疫策略对居民公交出行决策行为和出行偏好有着关键作用, 直接关系到公交优先策略的长期实施效果。从居民出行行为的角度, 在计划行为理论的框架下, 基于调查数据研究了居民公交出行影响因素及作用路径, 在此基础上对公共交通防疫策略进行了分析。研究发现了疫情期间公交出行行为影响因素中的1条显著作用路径, 即“风险感知、防疫策略→出行态度→出行意向→出行行为”, 验证了疫情风险感知和各项防疫管控策略对居民出行方式选择行为和出行偏好上有着深刻的长期影响, 需要更加慎重的使用停运等严格策略。通过进一步地观测变量分析, 驾驶员和车内环境消杀等信息对相应潜变量的路径系数最高, 均达到0.9以上, 说明已实施的防疫策略的信息公开对乘客出行态度极其重要, 这在当前是普遍被忽略的。在分析结果的基础上提出了信息公开、分散就坐等具体策略建议。      

编辑絮语

<正>坏小子[亮亮]上个月,有两条关于摩托车的消息刺激了我的神经,大致内容都是说某某骑着摩托车在进行一些暴力行径。前者说的是在遵义禁摩后,当地靠摩托车为生的个体户(摩的驾驶员)不满禁摩命令,跨上了他们的生存之本—摩托车,集体扛起铁锹去砸执法车辆。后者说的是石家庄的两个小伙子骑着"山货"摩托车抢夺中年妇女挎包。前者     

“我要骑”5.17中国摩托车商会再发倡议

正10多年来,每年的5月17日逐渐成为全国摩托车爱好者自发的节日。"我要骑"成为全国广大摩托车爱好者发出的共同心声;表达了大家反对禁摩、依法骑车的共同心愿;体现了广大摩托车使用者希望出行便捷、告别拥堵的共同向往;彰显了中国摩托车行业和谐共存、健康发展的共同愿景。     

“517·我要骑”中国摩托车商会发出倡议

<正>5月16日,中国摩托车商会发出倡议,呼吁全社会尊重摩托车消费者的出行方式选择权和道路使用权。5.17是全国广大摩托车爱好者发出"我要骑"的共同心声,表达了反对禁摩、依法骑车的共同心愿,体现广大摩托车使用者对便捷出行、告别拥堵的共同向往,彰显了中国摩托车行业和谐共存、健康发展的共同愿景。人民群众对美好生活的向往是党和政府的奋斗目标,关注民生、尊重群众合法使用各种     

大城市中心区近期公交专用道体系构建初探——以杭州市为例

随着城市化和机动化的快速发展,城市交通拥堵日益加剧,"公交优先"已引起广泛的重视,而公交专用道是最重要的公交优先路权保障措施。该文对公交专用道的发展背景和发展趋势进行了分析,并以杭州市公交专用道体系设置为例,在大城市公交专用道的体系构建流程研究的基础上提出公交专用道的相关配套设施实施建议,旨在说明公交专用道体系建设时,须同步建设公交换乘枢纽、调整优化公交线路等配套设施,方可发挥公交专用道体系的规模效应,引导市民出行方式转变。     

呼和浩特市公共交通发展战略初探

鉴于城市发展与交通发展、交通资源增长与交通需求增长之间永恒的不平衡性,"公交优先"已成为当代城市解决交通问题的共同选择。文章在对呼和浩特公交现状深入调查的基础上,分析总结其存在的问题,进而提出呼和浩特市公共交通发展战略,并给出相应的保障措施,旨在对促进呼和浩特城市公共交通体系的完善,运行质量的提高,出行结构的优化及交通压力的缓解提供理论支持。     

基于SB分布的Mixed Logit交通方式分担模型及其验证

研究了SB分布函数的分布特性,发现SB分布比正态分布和对数正态分布能更好地表达单向偏好因子的参数,结合合肥市居民出行调查数据,建立了Logit交通方式分担模型和两种约束条件的SB分布Mixed Logit交通方式分担模型MIXED1和MIXED2,通过对比分析发现MIXED2模型对原始数据解释更合理,且更能体现出行者对出行时间认识上的差异性,文章最后对模型进行了公交出行时间敏感性测试,结果表明实施公交优先后,公交客流转移量主要来源于自行车使用者。基于SB分布Mixed Logit模型不存在Logit模型的IIA缺陷,且能体现出行者对影响因素认识上的差异性,其更适合于交通方式分担建模。     

拿什么来拯救你我们的伙伴——写在禁摩的日子里

又一座城市"禁摩"了.为什么要用"又"呢?这是一个令人深思的字眼,当从各大媒体上得知这一消息(不对,应该是噩耗)时,我本已麻木的心还是为之颤抖了一下,即而就转化成无尽的愤怒--摩托车作为现代化的交通、娱乐和休闲工具,到底是惹了谁?居然引来如此杀身之祸和灭顶之灾!纵观这些年,全国各个城市的"禁摩"之势一浪高过一浪(其中几乎听不到民众的呼声),但有关职能部门对摩托车所列出的"罪状",都是多年来的陈词滥调.     

道路交通拥挤下的博弈分析

近年来,城市交通供需矛盾日益突出,针对交通供需严重不平衡的现实问题,文章在基于政策性的交通需求管理上,采取了优先发展和经济杠杆两大策略。在优先发展优惠公交的策略中,研究了政府、公交企业及乘车者之间的博弈过程,得出政府的保障管制、公交企业的努力及乘车者的监督参与十分重要。在经济杠杆的策略中,研究了出行者与出行者之间、出行者和交通管理者之间的双重博弈,得出通过对私家车收取适当的交通拥挤费并用来补贴公交,可从交通源上影响出行行为,从而改变交通结构,缓解拥堵。     

城市公共交通优先的信号控制策略

城市公共交通优先的信号控制策略研究如何在道路交叉口信号控制中体现公交优先的技术,本文详细阐述了实施公共交通信号优先的硬件系统和具体的实现策略。为了有效地在路口信号控制系统中体现公交优先策略,在控制过程中要采用实时算法,将公交优先作为信号控制的一个函数,论文给出了交叉口公共交通优先策略的实时最小绿灯持续时间估计。作者在交通控制的模拟中采用了该控制策略,结果表明:公共交通优先信号控制系统的设计和实施能够提高公共交通的行驶速度和公交运行的可靠性。     

福州市交通发展对策研究

基于福州城市交通现状与第八届全国城市运动会的交通需求,借鉴国内外先进经验,提出福州市交通发展"334"策略,即正确树立"以人为本"、"系统超前"、"源流并重"的3个发展理念,以强化交通顶层设计;结合福州中心城区"两环十射"的道路网结构,分3段路网分别制订拥挤解决方案;提出成立专业机构、加速智能交通、落实"公交优先"、完善慢行交通4项重点,以引导福州交通良性发展,为其他城市解决交通问题提供参考。     

大型居住区公交出行特性与优先策略研究

随着城市化进程的不断发展,大型居住区作为大城市发展过程中卫星城的首发阶段,解决其交通问题对整个城市的健康可持续发展具有促进作用。本文通过南京市的3个典型大型居住区:江北天润城、河西万科光明城市和欧洲城调查研究,采取RP调查方法,调查分析居民出行行为,从出行者特征、出行行为特性和方式选择特性3个方面进行分析总结。对比分析3个居住区存在的交通问题,结合国内外现有的公交优先政策,从做好路网基础设施建设、构建公共交通的空间系统、完善公共交通舒适度和方便性、增加公共交通吸引力等方面提出可行的交通发展策略。