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1前言碳纤维作为高强度轻质量的新型材料早已应用到航空航天工业和容器制造业,近几年,碳纤维作为导电体发热材料应用到了汽车工业。德国NOLDEN汽车新概念公司将最新碳纤维加热元技术应用推广到了汽车座椅加热装置方面,使任何一款汽车都可以加装含有这种技术的汽车座椅加热系统,从而使汽车驾驶更加舒适并提高了汽车档次。与传统的热电阻丝座椅加热技术相比,碳纤维加热元技术显示出了更多的优点。碳纤维加热元技术在原汽车配套市场越来越受欢迎,它将会完全替代传统的座椅加热系统。事实上,目前大多汽车制造厂商的高档、豪华轿车都… 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(9)
为了解决传统沥青混合料吸波效率低的问题,以磁铁矿粉、石墨烯为主要成分,研发了一种微波敏感添加剂,以此制备微波辅助加热沥青混合料,用作填补料。通过试验研究,进行了微波辅助加热混合料的吸波升温特性评价,并分析了微波辅助加热沥青混合料的路用性能。结果表明,相对于普通AC-13沥青混合料,微波加热沥青混合料可以提升吸波升温速率30%,且具有更好的路用性能。实践表明,将微波加热沥青混合料用于沥青路面修补,可以提高现场作业效率,缩短维修作业时间。 相似文献
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<正>优化汽车座椅,提高汽车座椅舒适性,在如今的汽车设计过程中至关重要。笔者主要从人体的舒适坐姿及汽车座椅舒适性两方面展开,研究出一种较为有效的汽车座椅舒适性静态评价体系,为后续汽车座椅舒适性的研究提供参考。随着科技的进步,人们对汽车性能的要求不断提高,关系到汽车驾乘舒适性的汽车座椅设计,涉及到人机工程学、机械振动、控制工程等方面的理论知识及技术。优化汽车座椅,提高汽车座椅舒适性,在如今的汽车设计过程中至关重要。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(1)
为给沥青路面电磁感应自修复技术提供参考依据,通过掺加钢丝绒制备了可用于感应加热的密实型沥青混合料小梁,研究其裂缝感应热自愈合性能。对不同类型、不同掺量钢丝绒的混合料试件进行了电磁感应加热试验,研究了感应加热试件的升温速率,并进一步开展了裂缝自愈合能力试验以及混合料的路用性能试验,对混合料进行了综合优化设计。研究结果表明:电磁感应加热是对混合料中的沥青加热而非集料加热,热量由沥青胶结料转移到集料中,加热迅速,能耗低;加热温度不能高于100℃,否则混合料会膨胀松散;钢丝绒越长,掺量越高,密实型钢丝绒沥青混合料试件的电磁感应平均加热速率越高;2~#钢丝绒(6.5mm)掺量为4%的试件在顶面加热至90℃时表现出最佳的愈合率(96.7%),顶面加热至75℃时同样具有理想的愈合率(95.4%),且此温度下能够节约能耗和避免试件松散;2~#钢丝绒(3.5mm)掺量为2%的密实型沥青混合料具有最优良的路用性能;结合混合料路用性能和感应热自愈合能力分析,2~#钢丝绒(3.5mm)掺量为4%的密实型沥青混合料在顶面电磁感应加热到75℃时具有94.6%的理想自愈合率和良好的路用性能,且能耗经济。 相似文献
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介绍了超纤皮这种新型汽车座椅面料的特性及其开发和应用情况,测试了多种(颜色、厚度、克重不同)汽车座椅用超纤皮的力学性能、老化性能、禁用物质的种类和含量等,并与汽车座椅用天然皮革的相关性能进行了对比分析;还从生产工艺、环保性能、可循环利用性和生产成本等方面对两者进行了对比。结果表明,超纤皮有关性能具有很大优势,是替代天然皮革的理想材料。 相似文献
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汽车座椅计算机辅助设计方法探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
首先介绍了汽车座椅计算机辅助设计的一般过程。通过建立七自由度汽车动力学模型,对汽车座椅平顺性进行了仿真计算,并对座椅刚度、阻尼进行了优化;提出了汽车座椅外观尺寸的选择原则和汽车座椅强度计算的一般途径;阐述了基于AutoCAD R12.0的汽车座椅参数化绘图软件的开发方法。 相似文献
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汽车座椅是汽车结构中的重要组成部分,它的安全性直接影响着汽车整体的安全性能。对于汽车座椅安全性能的研究是非常必要且持续不断的一个过程。本文通过对汽车座椅的结构类型进行分析,并对汽车座椅安全性能的影响因素进行分析,从而总结出影响汽车座椅安全性的若干问题。 相似文献
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<正>对于奥迪车来说,座椅通风装置是选装配置,只用于前座椅。根据车辆装备的不同,奥迪车的座椅加热/座椅通风有三种不同的控制方式:第一种:车上只装备了座椅加热,座椅内的加热垫由供电控制单元J519单独控制(如图1所示)。第二种:车上装备了座椅加热和 相似文献
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基于力学和振动测试技术理论,通过对汽车座椅动态参数的测试及有限元计算,优化设计汽车座椅动态参数,提高座椅的舒适性。 相似文献
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为了更好地满足乘客对汽车座椅的使用要求,文章讨论了汽车座椅应具备的基本功能。并指出了随着乘客对汽车功能要求的提高,汽车座椅正在往智能化、更好的舒适性和感知性、娱乐化与座椅定制和个性化的方向发展。文章对汽车座椅的设计具有指导意义。 相似文献
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汽车座椅系统安全性综述 总被引:11,自引:0,他引:11
汽车座椅是最重要的被动安全系统之一。阐述了汽车座椅设计的安全性能及其影响因素,从乘员约束系统及座椅的结构设计出发,总结了国内外汽车座椅安全性研究的基本方法及相关理论,介绍了相关方法的实施策略,并针对汽车座椅系统及其固定部件的安全性能要求及试验方法作了说明。 相似文献
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座椅弹性元件的结构设计是否合理,直接影响座椅的静态特性和动态特性,从而影响座椅的舒适性。因此,弹性元件的结构设计,是座椅舒适性设计的主要环节,本文试以现代汽车座椅上广泛采用的聚氨酯泡沫塑料模塑整体成形的弹性元件的结构特点,探讨汽车座椅弹性元件的舒适结构设计所必须遵循的原则,供有关人员参考。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(2)
为了研究碳纤维对碎石封层材料电磁波性能的影响,将碳纤维掺入沥青碎石封层,对不同掺量的试样进行微波加热性能试验。试验表明:在沥青碎石封层中掺入碳纤维制备电磁波吸收层能大幅提高其微波加热性能,试样升温速率是基准样的2倍;沥青路面上设置电磁波吸收层能大幅提高路面表层微波加热性能、微波除冰速率,抗早期荷载、抗水损害性能。 相似文献