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钢板弹簧在整车上的布置情况，不仅影响整车的平顺性，而且也影响其操纵稳定性。本文将板簧和吊耳看成一体加以考虑，分析板簧系统关键点轨迹和关键角的变化，并用最小二乘法求出关键点轨迹的曲率中心和曲率半径，并举例与“SAE圆弧”法的结果作了比较。 相似文献
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扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的设计 总被引：6，自引：0，他引：6
简要介绍了扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的优点及其应用。对扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的不同设计计算方法进行了详细的阐述，并且对零件的关键结构进行了详细论述分析，为正确设计提供了理论基础和设计方法。 相似文献
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对已断裂宝塔弹簧的金相组织、化学成分和硬度进行了检测和分析。结果表明，断裂原因主要由宝塔弹簧内侧的高硬度淬火组织及宝塔弹簧强度偏低引起的。 相似文献
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主动悬架最优控制整车模型的研究 总被引：17，自引：5，他引：17
以一个车辆的整车模型为研究对象，通过利用轴距预瞄信息，应用最优控制理论设计了一个车辆的悬架控制策略，通过模拟和仿真的结果，验证了该模型和算法的可行性，并分析了轴距预瞄控制对于改进车辆性能的能力，检验了所建立的整车模型。 相似文献
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综述了麦弗逊式悬架因结构原因造成的危害,并利用文献资料的试验数据分析比较了几种主要的弹簧改进解决方案,从而为麦弗逊式悬架的弹簧设计提供重要的参考价值。 相似文献
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汽车悬架弹簧的轻量化和高应力化使弹性减退受到重视，文章结合影响弹减抗力的因素，介绍了近年来在弹簧钢的热处理方面研究情况。 相似文献
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7自由度主动悬架整车模型最优控制的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
应用汽车系统动力学理论,建立了七自由度主动悬架的动力学模型。根据线性二次型最优控制原理设计了主动悬架线性二次型(LQR)控制器,并构建了实现该控制策略的主动悬架控制仿真模型。仿真结果表明:对主动悬架进行最优控制,能够有效地降低车身垂直振动加速度、车身侧倾角加速度和俯仰角加速度。 相似文献
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随着汽车行业高速发展、用车群体剧增以及媒体网络广泛宣传报道,汽车悬架的强度受到社会日益关注[1]。近年来某些品牌车型出现“断轴”召回事件,产生不良的市场影响。“断轴”事件涉及的失效部件主要与悬架相关,比如摆臂、减振器、连杆等的松脱、断裂、变形。本文结合国内道路、市场失效案例、国内外现行试验标准以及多年试验经验总结,确立了整车级悬架滥用试验工况,对于汽车开发阶段应用具有重要意义,可提前发现并解决车辆悬架可能出现的强度问题。 相似文献