刷写后节点丢失问题分析及改进

为满足商用物流车日益增长的功能性及舒适性的需求，控制器更新软件是一种最常用的方法之一。物流车以CAN总线作为主要通信总线，通过诊断指令，实现对控制器的诊断刷写功能。物流车在进行刷写时，需要目标控制器和非目标控制器均满足诊断刷写工作条件，而控制器诊断服务实现情况、工作负荷等因素增加了实车刷写环境的复杂性。在控制器刷写后，可能导致出现节点丢失问题。本文针对一种刷写后出现节点丢失的故障状态进行数据分析，并给出相应解决方法。     

一种多功能故障诊断仪系统的设计与实现

目前整车电控系统诊断各自分离、诊断工具繁多,故障诊断效率低。基于此,设计开发了一款集成的多功能诊断仪系统,实现一套系统即可满足整车电控系统的诊断需求。本文介绍多功能诊断仪系统的设计与实现过程,并进行台架与实车测试。测试结果表明开发的多功能诊断仪系统可实现整车电控系统的故障诊断,提高故障诊断效率。     

一种电控柴油机故障诊断系统的开发

针对一种民控管理系统开发了故障诊断模块，相应开发了一种基于计算机的电控柴油机故障诊断系统。该故障诊断模块和故障诊断系统配合使用，可以方便，全面地对柴油机电控系统进行诊断和自诊断，该系统有较好的扩展性，是柴油机电控系统测试，维修及开发的有效工具。     

基于CAPL的CAN控制器Bootloader上位机系统设计

为了减少因拆卸控制器而导致的维护成本增加,方便车载CAN控制器进行在线程序升级,在整车网络设计时,要求所有的CAN控制器能够支持Bootloader程序刷写功能,通过诊断口即能完成程序刷写;Bootloader上位机软件能够集成数据刷写过程中的所有诊断服务请求,通过直接导入要刷写到控制器内部的数据流文件,完成程序数据在线更新功能。通过CANoe软件自带的CAPL语言实现刷机刷写上位机程序设计,提供简单明了的用户操作界面,能够很好地完成控制器程序的刷写任务。实际测试结果表明,应用CAN网络测试工具及该上位机软件,能够成功刷写程序,具有较高的有效性和可靠性。     

统一诊断服务（UDS）基础实践（三）

<正>三、诊断服务111.服务功能诊断服务11主要用于诊断工具（Client）向车载模块ECU(Server)请求重启（reset复位）。该重启行为将会导致模块复位回归到特定的初始状态,具体是什么初始状态取决于诊断工具的请求行为。一般而言,对于诊断服务11,主要应用场景为以下场合：（1）ECU被刷写新的软件后,此时需通过诊断服务11重启该ECU使其回复到初始状态,保证一个十分干净的运行环境。     

基于WIFI传输技术开发的车辆下线EOL诊断检测工具

介绍一种集成式WIFI芯片的软件及硬件设计方法,并将该芯片应用到传统的整车下线(EOL)诊断检测工具中,使之具备通过WIFI传输功能进行整车故障诊断、整车数据监控、整车参数配置、整车上装配的电控单元程序刷写功能。     

悬架故障诊断系统及其应用

本文围绕轿车悬架故障的检测与诊断展开研究,通过对悬架常见故障的机理分析,结合大量实车试验和维修实例,根据现场诊断的操作步骤,绘制悬架系统不同故障的诊断流程,在此基础上建立悬架故障诊断系统。该系统采用实验测试参数分析与专家意见相结合的方式,用户只需根据系统提示进行简单操作,即可实现快速诊断悬架故障的目的。为了验证该系统的可行性,开发者对大量故障实例进行了检测,将系统检测结果与人工检测结果进行比对后证实两者具有较强的一致性。     

基于GPS和4G的移动交通气象监测系统

通过对目前国内公路交通气象监测现状的分析,结合精细化气象服务的需求,设计了移动交通气象监测系统的组成结构和具体功能。在此基础上,对GPS模块、4G模块、各气象检测传感器及其他功能器件进行选型和系统集成,并开发了适用于移动端的智能App。最后通过实车安装及应用测试,实现了车载式移动交通气象监控和现场数据采集。     

基于MDI汽车故障诊断系统研究与开发

针对传统PC式汽车故障诊断系统的不足,本文提出了一种标准化的PC式汽车故障诊断系统,由标准诊断接口设备和诊断应用软件组成,硬件选用满足SAE J2534标准的MDI诊断工具,研究了MDI通信机制和SAE J2534标准内容,优化了系统数据读取速率,采用架构层次化、功能模块化的思路,开发了诊断应用软件。经实车测试及分析,系统可实现对整车电控系统的故障诊断、维修帮助、实时监控和在线刷新,具有良好的通用性和扩展性,对应用标准设备开发具有借鉴意义,为车辆诊断维修提供了有利工具。     

2009款别克新君威因事故引发的综合故障

故障现象:2009款别克新君威,此车是事故车,安全气囊展开,且更换了前部发动机舱的许多部件,包括两前氙气大灯及控制模块、水箱框架、散热器、副车架,发动机线束等。经更换损坏部件装配完成后,发现不能识别遥控钥匙,车辆不能启动。故障诊断与排除:用通用诊断工具GDS检测车载各模块,发现车     

使用元征X-431 PAD Ⅲ进行2012年奥迪A7 34(水平高度控制系统)在线参数化配置刷写

正X-431 PADⅢ是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用元征X-431 PAD Ⅲ进行2012年奥迪A7 34(水平高度控制系统)在线参数化配置刷写。实测车型一辆2012年奥迪A 7,V I N码为WAUSGD4G0CN02****,使用元征X-431 PAD Ⅲ进行在线参数化配置刷写。功能说明奥迪A73 4更换水平高度控制模块后,系统故障灯常亮,读取故障为:     

基于故障类型的新能源汽车故障诊断系统研究

在分析汽车产业发展态势、新能源汽车维修人员现状、汽车故障诊断通用方法和新能源汽车常见故障类型的基础上,提出了一种新能源汽车故障诊断系统。系统根据故障范围,按照优先顺序调用故障诊断智能引导模块的故障诊断流程,用户根据系统引导进行实车检测,并将测量数据输入系统,系统进行智能分析,并做下一步检测引导,如此循环,直到找出并显示故障发生的原因和位置,使得车辆故障检修引导智能化、操作规范化、故障定位精准化,从而提高检修效率。     

基于车联网的智能车载终端研制

分析车联网的作用及意义,以及目前国内外现状;提出车载智能信息终端平台解决方案,设计开发核心控制模块与终端样机,并进行模块测试和实车验证。     

基于TC297 MCU的以太网DoIP数据刷写实现

汽车控制器随着功能的丰富、安全性的提升等因素,其代码量和数据量越来越大,保证其在产线上的代码和数据刷写速度便至关重要。基于以太网的数据刷写相较基于CAN的刷写具备明显速度优势,适用于代码量大的ECU刷写,本文对应的工程实现通过MCAL搭建TC297 MCU以太网模块驱动代码,基于经典AUTOSAR构建TCPIP和DoIP协议栈,并开发bootloader代码,对TC 297MCU实现了基于以太网的代码刷写功能,得到了速率提升的量化数据,验证了以太网刷写的速度优势。     

基于UDS的车身控制器故障诊断系统设计与实现

针对车身控制器故障诊断问题,以CAN总线作为数据链路,对车身控制器故障诊断系统进行设计,并基于UDS进行实现,以达到可靠诊断故障的目的。经过某车辆BCM故障诊断系统的实车试验,证明该系统具有诊断精准、鲁棒性强、运行稳定的优点,且具有广泛的市场应用前景。     

柴油机 SCR 系统故障诊断软件的开发与应用

针对电控柴油机SCR系统的故障诊断功能,研究了诊断机理,分析了监测参数,并选其特征值进行分类处理。以VisualC＋＋6．0可视化集成开发环境为平台,设计了一套柴油机SCR系统机外故障诊断软件。诊断软件采用模块化结构和CAN总线技术,其中数据分析模块解析了J1939报文到CAN扩展帧的映射机制;数据库模块由MFCODBC技术实现对Access数据库的管理。对故障诊断软件进行实机调试并设置故障处理验证软件功能,结果表明软件运行可靠,故障获取准确,为进一步研究柴油机SCR系统故障诊断提供了一种新思路。     

电动汽车远程监控技术研究及其平台开发

为提高电动汽车运行的安全性和揭示设计参数对性能的影响,设计并开发了一套远程监控平台。该平台基于GPS数据,采用投影法和曲线拟合算法对车辆进行实时定位;以电动汽车动力电池组的故障诊断为例,提出了基于阈值原则,采用QTouch开发平台软件和Matlab软件进行电池状态和故障监控的方法;选择典型的城市行驶工况,对所开发的平台进行了实车测试。结果表明,该平台能实现电动汽车远程数据的准确采集与监控,对车辆各总成进行实时故障诊断并作出报警提示,也可对电动汽车进行性能分析与评价,满足电动汽车远程监控与管理的需求。     

汽车车身侧密封条装配工艺开发

车身侧密封条是整车重要的组成部分,对其在整车中主要分布的位置、类型和作用进行了梳理。因车身侧密封条装配工艺质量关系到整车运行的性能,为了能更全面更量化地评估装配工艺,提出制造需求以及开发出合理可行的操作步序,着重研究了密封条前期工艺开发的要点和滚压工具的选型并运用统计过程控制细化了拉拔力检测范围。最后,根据产品的设计情况对密封条实车装配工艺操作进行了总结。     

汽车远程诊断系统车载模块的研究和开发

利用发动机电控技术和GPRS通信技术,设计了基于单片机的汽车远程诊断车载模块软硬件系统,从发动机ECU和GPS系统实时获取汽车运行数据,并通过GPRS通信网络发送给用户信息中心,实现了汽车远程故障诊断、数据监测和远程控制等功能.实车使用结果表明,开发的车载模块可以快速准确地获取汽车的各种运行数据,实现GPS精确定位、远...     

基于交流电力测功机的负荷车结构设计

为了对车辆动力性、热平衡、制动等性能进行研发与检测试验,对基于交流电力测功机的负荷车进行了结构设计,并成功研制出了具有优良机械特性的负荷车。通过实车试验表明,该负荷车结构设计合理,具有出色的持续加载能力和低速加载特性,动态响应速度快,控制精度高,试验操作方便,能够满足相应的道路试验需求,可用于汽车热平衡、牵引、制动等性能的研发及性能评价试验。