中岛一贵的DAY by DAY

“对于我来说，英特拉格斯赛道是一条充满美好回忆的赛道，去年，我在这条赛道上正式开始自己的F1生涯，排位赛第19位，决赛第10位。这是一条值得挑战的赛道，但同时，这也是一条十分考验车手体力的赛道。为了应对这一问题，我一直着重锻炼脖子左侧的肌肉。中国大奖赛后，我回到英国，开始去工厂的体育馆训练。     

制造激情——华晨宝马325i

西班牙赫雷斯F1赛道，在我的记忆中印象深刻。这不仅是我初次踏上F1赛道，还在于宝马3系在这条赛道所做的别具一格的全球发布。     

赛道之舞

<正>赛道虽然不是XC60最能大显身手的地方,但是我们还是忍不住把它带上了赛道,出乎意料的是XC60在这样一条小型赛道上表现出了足够的轻盈尽管近几年我来过这条乐驾赛道很多次,但说实话我对它的印象一直不太好,赛道宽度让你在驾驶体型稍大的车时几乎找不到合理的线路,过多的低速弯角让整个驾驶过程只需要3个挡位就可完成,而且最重要的是基础设施可以用惨不忍睹来形容。但这次乐驾赛道的变化让我大吃一惊,明显扩宽的赛道,重新铺设的路面和周边较为完善的基础设施都让它变得更加适合试驾车辆。于是,我决定这次沃尔沃XC60的试驾还是在这里完成。     

朝圣之路 亲历纽伯格林北环

还记得当初唯一一款让我坚持玩了两年的游戏就是索尼PS2的GT4，我想这是任何一个车迷不应该错过的。其中不仅是因为车辆数据的真实性，更是因为其中囊括了全世界的著名赛道，而这些赛道中最让我着迷的就是德国纽伯格林北环赛道，我曾经尝试用不同的车型去挑战赛道的最终纪录，游戏中纽伯格林变幻莫测的弯道让无数车迷为之痴迷。     

专题后语

看过了我们对纽伯格林北环赛道的介绍，也阅读了对于纽伯格林北环赛道的评价，也了解了如此众多已经在北环赛道战斗过的高性能车辆，在这里我还想说一说为何欧洲消费者如此崇拜纽伯格林北环赛道。     

我与赛道有个约会

<正>赛道——驾控迷的麦加,车痴的耶路撒冷,刚结束了捷克的历险记,我们又再一次盯上了朝拜的路线谈起"赛道日"——Track Day,我等以驾控为精神食粮者顿时就会感觉坠入四维空间的魔方,宇宙似乎突然停摆,所有的汽车都顿时装上了赛车套件,再也没有人抱怨坐在桶状座椅里太久会腰疼。但其实现实中的赛道日并没有那么虚幻,而且即便是欧洲顶级赛道的赛道日实际上离你我不远。所谓赛道日,无非就是一些车主把爱车(或自己不爱的车)开到赛道上全速奔跑,以逃避现实中的罚单和交通拥堵,体验赛道狂奔的乐趣。不过要想参加国外的赛道日,你我究竟要做何准备呢?我等结束了在捷克的行程,回到德国慕尼黑便盘算起了下一步的计划,几个自驾车去参加赛道日的想法浮上了水面。     

大话KPR 江湖人的赛场评说

在没有接触赛道前,赛车文化在这群江湖人心中是什么样？疯狂？玩命？还是遥不可及的梦想？经过这几天的专业赛道培训,10名来自全国各地的用户切身体会到了赛道的魅力,现在小编将他们的心声真实地呈现给大家!朱鹏飞（浙江杭州用户,网名：那不是意外）在赛道和在公路飙车真是两回事儿,我骑KP的行驶里程已达1万多公里了,从来没摔过车,这次一上赛道我就摔了5次,被大家冠以＂京城第一摔＂的美誉。当然摔车是我的技术问题,和KPR这款车的性能无关。     

董荷斌专栏——我的F3赛季有几乎完美的结局

最近在霍根海姆赛道作测试之后，我感到，对自己和赛车都信心十足，加上我总是在Oschersleben赛道有很快的速度，尽管不知道是什么原因。因此，我度过了我至今最好的F3比赛周末……     

狂牛不难驾驭 金港赛道体验兰博基尼Gallardo LP550-2

我在去年第八期《汽车与运动》"乘狂牛飚赛道"的文章中提到,"驾狂牛飚赛道"是我的一个梦想。就在这个夏天,梦想竟然成真了。     

两条F1赛道

我连着跑了两条F1赛道：在5．5公里的马来西亚雪邦赛道参加亚洲GT挑战赛,在5．4公里的中国上海国际赛车场参加中国汽车场地锦标赛。跑雪邦赛道开的是保时捷，而跑上海国际赛道用的却是丰田花冠。两条赛道的设计师是同一个人，但驾驶车型不同，感觉也不同。[编者按]     

街道与赛道

这个月不断在公路与赛道上交替驾车。在城市街道上与赛道上开车不同．我和大多数车手都是一样的意见．在街道上开车很危险．而在赛道上．我们感觉要安全得多。     

董荷斌专栏

4月倒数第二个周末,2006年度德国F3系列赛在德国著名的奥斯切斯里本赛道拉开了第一场大战的序幕。这条赛道全长3．667km。我在周四来到赛道,来到去年一起工作的车队JB摩托运动车队。     

亲密接触大马力 “奥迪驾控之旅”运动车型培训

对于国内的各大赛道我并不陌生,甚至在很多赛道我都狂飙过,但是,对于500hp之上的运动型超跑,我在此之前从未接触过,所以,在到达珠海赛车场前,我是既期待又多少有些畏惧,实在不知道我能否驾驭得了奥迪R8这个机器怪兽……     

童“画”的城堡——偶遇布鲁塞尔

在来布鲁塞尔之前．我对它的印象仅限于斯帕赛道被形容为世界上设计最佳的赛道，它能够提供世界上最好的赛车演出。     

Toyota 86 v Ford Mustang 5.0 V8 GT

正在赛道说实话,我起初并不期待这对选手在赛道上有怎样的表现。Rockingham赛道对小丰田来说太快了,而且我感觉野马肯定会很快把它的对手甩掉。但后来事实证明我的两个预测都错了。这两台概念接近、风格迥异的跑车都很有乐趣,而且还有点神似。86有很多优点,但一台好发动机绝对不是其中之一。做圈速一开始,那台四缸机就     

成为独家轮胎供应商并不容易 专访横滨轮胎赛车部WTCC项目组长渡边普先生

汽车与运动:横滨成为独家轮胎供应商的难度?渡边普:最初我认为,这不过是开发出一种能承受苛刻路况的轮胎,因为赛道的级别要比澳门公路赛道更高。我很快意识到,情况的严重程度远     

澳门大赛车

每年11月的第三个星期，澳门人就把平时行车用的曲折街道围出一圈作临时赛道，这就是繁盛热闹的澳门大赛车。今年已经是第54届，而对于我来说，却是第一次在由狭窄街道构成的赛道上驾驶赛车。对于街道赛与纯赛道的比赛有多么不同，我已耳闻许久了。[编者按]     

关于上海F1赛道

当我第一次在游戏中“驰骋”于上海F1赛道时，竟然发现最佳的黑色“隐形线”已经清楚地“印”在赛道上．要刚首次举办比赛，游戏里的赛道似乎已经被F1赛车跑过了许多圈。     

圣境飞驰 嘉实多极护纽博格林挑战之旅

说到德国纽博格林赛道,车迷们都会用上“圣地”、“朝拜”这样的字眼,足见其在赛车界至高无上的地位。我注定是个不卑不亢的人,所以当我踏上这条传奇赛道时,心情依旧平静的。不过。随着油门的加深,视觉听觉触觉金方位的震撼。     

波塞冬的怒吼 玛莎拉蒂全系车型赛道体验

<正>赛道和玛莎拉蒂总有一番独特的情怀,或许对这个品牌来说,极致的操控才能诠释这个品牌源于赛道的精髓,百年历史的洗礼也更是加重了玛莎拉蒂那独特内涵,下面就让我们系好安全带,向着上赛进发吧!一个豪华运动品牌,回归赛道就是一种源于激情的释放,而此次的玛莎拉蒂全系赛道体验,就让我们深刻地了解到了该品牌每一款车系所蕴藏的纯真基因。此次活动包括了分段赛道体验、场外通过性体验和整圈赛道驾驶,而涉及的车型则覆盖了玛莎拉蒂旗下总裁轿车、Ghibli轿车、GT跑车和GC敞篷跑车的全系热门车型。在分段赛道体验中,我驾驶着玛莎拉蒂总裁轿车,