解放CA1122J型汽车刮水系统不工作故障的检修

故障现象 有1辆2005年6月出厂的一汽解放CA1122J型汽车,行驶里程约10万km,接通点火开关后,打开刮水器开关的任一个挡位,刮水器都不工作. 故障检查 根据故障现象,首先将点火开关打到"ON"挡(点火挡),检查仪表、照明系统等其它用电设备,工作均正常;再打到关"STAR"挡(起动挡),发动机可正常起动,由此可判断点火开关和蓄电池技术状况良好.然后,检查点火开关线束与刮水器开关线束之间的插接件无松动或接触不良现象.     

汽车电控点火系统故障诊断及维修实例探讨

在我们国家的汽车维修领域当中,发电机部分是比较容易出现故障的一个区域。而在这一部分的故障当中,电控点火系统的系统问题,以及燃油喷射系统的问题是最经常遇到的。其中,电控点火系统出现问题的几率非常大,几乎占据汽车发动机故障产生频率的一半之多,一旦在汽车的驾驶过程当中,发动机无法启动的时候,就需要汽车检修的工作人员对于这一区域进行相应的判断,进而发现问题产生的原因。综上所述,文章将主要对于汽车维修过程当中的电控点火系统的故障问题进行全面的研究和探讨。     

东风日产逍客车刮水器一直低速工作

正故障现象一辆2016年产东风日产逍客车,累计行驶里程约为1.5万km,因刮水器不受刮水器开关控制而进店维修。故障诊断接车时该车刮水器一直低速工作,且不受刮水器开关控制。维修人员尝试操作刮水器开关,刮水器并无反应,始终低速工作;断开点火开关,刮水器仍低速工作。连接日产专用故障检测仪,进入车身控制模块(BCM),没有读取到任何故障代码。根据故障现象,维修人员参照维修手册首先对刮水器的控制     

风扇常转故障检修一汽-大众CC 2.0T轿车散热

故障现象 有1辆一汽-大众生产的 CC 2.0T轿车进站维修,车主描述一打开点火开关,散热风扇就旋转。 故障诊断 根据车主描述验证故障现象：打开点火开关,散热风扇常转,而仪表无任何异常显示。连接V.A.S6150A进入发动机控制单元读取故障码,显示“G83冷却液温度传感器故障”。     

猛士指挥车点火开关卡滞故障排除一例

故障现象:一辆东风猛士EQ2050B型汽车,发动机无法正常启动,点火开关转不到启动挡位置便被卡滞住,同时还飘出烧蚀的糊焦味。故障检查:该车点火组合开关是由点火锁和点火联动开关两     

汽车发动机点火故障诊断方法分析

<正>在汽车电子信息技术迅猛发展的今天,汽车的电子装置越来越多。故障发生时,如何快速、准确地诊断出汽车发动机电子控制系统的故障,一直是汽修人员的难题,所以建立一种准确、快速的点火系统诊断方法势在必行。因点火系统的故障而引起发动机不能起动或不能正常工作的主要现象有无火、缺火、乱火、火弱以及点火正时失准等。汽车发动机的故障通常较为复杂,点火系统的故障也没有规律,在诊断时不容易被发现和判断。因次,发动机点火系统故障的诊断和排除是目前汽车维修行业备受关注的问题。     

事故车辆修复中的几个特殊要求

注意车辆防撞装置开关的复位 现代电控汽车设置了若干独特的故障保护模式，如防撞开关（油路惯性开关）和电脑防撞程序开关等，因此在对事故车辆修复前，要认真阅读维修手册，掌握和熟知这些保护模式的位置和功能，以便准确判断和排除事故车辆的故障。例如：一辆福特牌轿车因发生交通事故，车辆前部保险杠、散热器等受损严重；更换受损部件后启动发动机，发动机运转几秒后熄火，便再也无法启动。经检查，燃油箱油量充足，点火电路工作正常。     

新训驾驶员《汽车故障排除》课教学之我见

最近,有位开解放CA1091型汽车的士官遇到一个关于大电流放电方面的车辆故障向我求助。我是这样帮他的:拆下点火开关“2”号接线柱上的导线,打开点火开关,故障现象消失,证明自该点之后某支路搭铁。装复该导线,再拆下点火线圈     

浅谈摩托车点火系统无高压点火电火花故障的检测

磁电机无触点电容放电点火系统（CDI）发生性能故障（见图1），发动机就会熄火或不能起动着火。维修点火系统时，需对点火系统中的充电绕组、触发绕组、电子点火器、点火线圈、点火开关等零部件进行检测，确认其技术状态良好与否，以便分析、判断、确认故障疑点。     

一汽-大众CC2.0T轿车散热风扇常转故障检修

<正>故障现象有1辆一汽-大众生产的CC2.0T轿车进站维修,车主描述一打开点火开关,散热风扇就旋转。故障诊断根据车主描述验证故障现象:打开点火开关,散热风扇常转,而仪表无任何异常显示。连接V.A.S6150A进入发动机控制单元读取故障码,显示"G83冷却液温度传感器故障"。     

BJ1041型载货汽车不能熄火的故障特例

故障现象一辆BJ1041型载货汽车点火开关不能熄火,且点火开关ON档所控电器不能断电.     

NJ1041型汽车发动机因何不能起动

故障现象:一辆NJ1041轻型载货汽车,发动机起动由时好时坏而发展到不能起动。故障检查:经测量,打开点火开关点火线圈的电压为12伏,将点火开关转到起动挡时电压却消失,点火开关转离起动挡点火线圈又恢复12伏电压。说明起动时点火线圈低压电路没有电,估计点火开关有问题。但更换点     

北京切诺基牌汽车起动机不转动的故障

一辆北京切诺基汽车,将点火开关置于起动档时起动机不转。打开车灯,灯光亮度也无变化。 根据现象,分析故障原因可能是①起动机内部导线断路;②起动机电磁开关损坏;③起动继电器有故障,不能将起动线路导通;④点火开关损坏;⑤点火开关至起动继电器的线路有断路。 检修时,先用一根较粗导线一端接起动机火线接柱,另一端接电磁开关接柱,此时起动机电磁开关动作且起动机转动有力,这说明起动机及电磁开关正常。再将点火开关置于起动档,用万用表测量起动继电器开关接柱电压,为12.8V,说明点火开关及点火开关到起动继电器的线路正常。最后检查起动继电器,发现其不能将起动线路导通。更换起动继电器后,故障排除。■     

摩托车点火开关改装一例

摩托车电气系统维修作业时,会发生摩托车点火开关损坏现象,使点火系统不能正常投入工作。点火开关的结构较特殊,若一时没有相同型号的点火开关可供更换,会给维修保养带来麻烦。此时,可根据点火开关的使用要求,改装电气线路,便可使点火开关恢复正常工作。摩托车用点火开关通常有2条工作电路,一条是直流电源控制电路,另一条是点火控制电路。点火控制电路在高压环境下工作,发生故障的机     

2008款宝马523Li电气故障

车型:E60. 故障现象:中央显示器显示电子故障,变速器故障,雨刷间歇性刷起,CON控制器无作用. 故障诊断:接车以后,首先询问驾驶员该故障怎么出现的,以及该车之前的维修史等,但是由于该车是刚买的二手车,并没有什么有价值的维修线索,只知道这个故障已经出现2次了,第一次出现的时候关掉点火开关,再重新打开,故障消失了.这一次在正常行驶中又出现,但是无论怎么关点火开关重启都不行了.     

大运重卡CGC4250WD43牵引车仪表盘显示异常

<正>故障现象一辆2016年产大运重卡CGC4250WD43牵引车,搭载WP12.375E40潍柴发动机,累计行驶里程约为6万km。驾驶人反映,该车在行驶中,仪表盘上的车速表、发动机转速表、冷却液温度表和机油压力表均无显示。故障诊断接车后维修人员对该车故障进行验证,接通点火开关,起动发动机,仪表盘上的发动机转速表等均无显示。维修人员注意到,接通点火开关时,仪表盘上所有     

东风EQ2102汽车起动故障排除1例

故障现象 有1辆短期停放的东风EQ2102汽车,起动发动机时,起动机能带动发动机运转,但是发动机不能正常起动. 故障检修 检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足;检查各部分连接导线,导线状况良好;在打起动机的过程中,发动机随起动机运转正常,由此判断故障是由于缺油而造成发动机不能发动.打开点火开关,检查VE泵的断油电磁阀,发现断油电磁阀无反应,进一步检查发现仪表板上各仪表及指示灯均无反应,由此判断故障部位应在点火继电器到蓄电池之间.     

基于博世FSA 740的发动机点火波形检测与分析

点火系统波形分析是开展汽车发动机故障检测的关键技术手段,文章基于博世FSA 740发动机故障检测仪的示波器功能,对汽车发动机电子控制点火系统的初级和次级点火波形进行了检测与分析,阐述了点火波形的检测方法,重点分析了四缸并列次级点火波形和单缸次级点火波形。实验检测结果表明,通过对发动机次级波形闭合部分、点火线、火花线等的分析,观察波形、脉冲、峰值等,可以准确判断发动机工作状态,对发动机进行不解体故障诊断,该分析方法为维修人员可提供高效实用的故障诊断思路和维修依据,提高工作效率。     

丰田车系故障指示灯(MIL)的复位

一、CAMRY.CELICA、PASEO &amp; SUPRA 　　在发动机静止状态下,接通点火开关,MIL即会点亮.在发动机起动后,MIL即会熄灭.如果MIL不熄灭,说明系统存在故障,并在ECU内存贮有故障代码.诊断与维修完毕后,应将点火开关置于“OFF“位置.然后,按照以下步骤清除故障代码: 　　(1)对于1985～1986款Camry汽车,应拆下ECU-B熔断器l0s以上. 　　(2)对于1987～1989款Celica及Supra汽车,应拆下STOP熔断器10s以上. 　　……     

解决电控点火系统理论与实践之间的困扰

一、困扰 在汽车维修行业,汽车点火系统引发的困扰很多。比如,在稍大一些的汽车维修企业,汽车电工与汽车机修工的分工很明确,可偏偏在排除汽车点火系统引发的故障时难以明确分工。电控点火系统属于电工的工作范畴,实际操作中却往往由机修工来完成。