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渗入灌浆理论评述及发展动向 总被引：1，自引：0，他引：1
张良辉 《石家庄铁道学院学报》1995,8(2):26-30
本文介绍了目前国内外经常采用的几种灌浆计算理论及最新发展，并对这些理论进行了综述论述，提出了在渗入灌浆计算理论方面的发展方向。 相似文献
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通过对工程地质条件及基础沉降分析，实施了以水泥浆为主剂进行注浆加固处理，该工程经加固处理，基础沉降明显减缓甚至停滞，达到了预期的处理目的。 相似文献
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Ｌｏｕ水大知中墩位处地质水文复杂，河床覆盖层为砂砾夹漂石，厚度大且渗入量大，采用常规开挖施工难度大。该桥运用了固结灌浆施工工艺来处理桥墩基础，取得了较为理想的效果。 相似文献
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劈裂注浆技术可有效改良地质条件,结合实际工程,通过试验对隧道工程中劈裂注浆技术进行研究,结果表明,对地质条件较差的土层进行注浆后改善了土体基本物理指标,提高了土体的剪切强度,减少了地表及隧道拱顶的沉降。 相似文献
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在现场灌浆试验的基础上,分析了压密灌浆和劈裂灌浆两种地基加固方式的联系和区别,探讨了株洲航电枢纽坝址区分布着的大量溶蚀风化深槽的加固处理方法的确定与设计。 相似文献
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在公路桥梁隧道的施工中,桥台桥墩通常容易出现各种裂缝、砌浆脱落、砌石松动等诸多问题,严重威胁工程的安全,采用灌浆法能够起到有效的加固作用,改善上述情况,对于公路桥梁墩台的承载能力有着显著的提升效果。结合实地工作经验,对灌浆法的应用原理、施工设计、施工方法等进行阐述和探讨,以求为相关作业人员提供有益的参考。 相似文献
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灌浆法是公路桥梁隧道加固中一种较为成熟可靠的方法,结合工程实例对灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用原理及方法进行了介绍,期望为同行提供参考。 相似文献
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冻融劈裂试验因素分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对冻融劈裂试验简化空隙率与饱水率的控制条件进行了分析研究，表明冻融劈裂试验的简化两项控制是不合理的。这两项控制冻融壁裂试验固定的击实50次的成型方式不能保证试件的空隙率在水损害发生的范围内，而固定的真空饱水方式也不能保证试件的饱水率在水损害发生的范围内，空隙率和饱水率是水损害试验有效与否的关键因素，去掉这两个因素的控制，该试验就失去了意义。 相似文献
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介绍灌浆技术在重庆市渝中区长江滨江路加筋土桥台加固工程中的应用．声波测试结果表明，通过灌浆加固桥台地基的承载力和稳定性得到较大的提高，有效地防止了桥台沉降和变形的进一步发展． 相似文献
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在公路桥梁隧道的施工中,桥台桥墩通常容易出现各种裂缝、砌浆脱落、砌石松动等诸多问题,严重威胁工程的安全,采用灌浆法能够起到有效的加固作用,改善上述情况,对于公路桥梁墩台的承载能力有着显著的提升效果。结合实地工作经验,对灌浆法的应用原理、施工设计、施工方法等进行阐述和探讨,以求为相关作业人员提供有益的参考。 相似文献
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介绍了在路基加固和桥头跳车治理方面灌浆技术的运用,剖析了桥头跳车发生原因,解决了灌浆处治的技术难题。在实际应用中,这种灌浆技术对桥头跳车以及路基沉降等问题治理效果明显。 相似文献
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浅谈灌浆加固技术在公路路基沉陷处理中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
路基工程完成后,随着时间的延长,在行车重复荷载的作用下,路基特别是高填方路基常出现整体下沉与局部下沉,而实际工程要求路基在使用年限内不应出现较大的工后沉降,还应避免不均匀沉降的发生。因此,如何预防与综合处理填方路基沉降是公路行业现今面临的主要实际问题。 相似文献
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路基工程完成后,随着时间的延长,在行车重复荷载的作用下,路基特别是高填方路基常出现整体下沉与局部下沉,而实际工程要求路基在使用年限内不应出现较大的工后沉降,还应避免不均匀沉降的发生。因此如何预防与综合处理填方路基沉降是公路行业现今面临的主要实际问题。 相似文献
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由伟锋 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
强夯法概述强夯法也称动力固结(Dynamic Consolidation Method)或动力压实法(Dynamic Compaction Method),这种方法是反复将很重的锤(一般为8～40t)提到一定高度(一般为8～20m,最大可达40m) 相似文献