竖井井壁漂浮下沉过程的力学行为

对竖井井壁在漂浮下沉过程中的受力与变形进行了研究．根据钻井法施工工艺,分析了井壁在漂浮下沉过程中的外载,给出了注入配重水的控制方程,并利用叠加法,首次得到漂浮下沉过程中井壁任意一点的应力一应变解析表达式．计算结果表明,竖井井壁的环向应变和竖向应变有明显的“双折线”现象,与实测结果一致,证明本文计算理论的合理性,为井壁结构设计提供理论参考依据．     

马鞍山长江公路大桥锚碇基础超大沉井下沉施工控制

文章介绍了马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥南锚碇超大沉井“3次接高3次下沉”的施工方案,对沉井监控的内容和标准,及下沉应力应变测试方案进行了详细的论述,最后对沉井几何姿态等监控及纠偏措施进行了阐述.实践证明,该施工方案和监控方案正确,确保了沉井下沉到预定标高,同时沉井的结构应力状态、几何姿态以及周边建筑物安全状况都得到较好的控制,为类似工程建设提供有益的参考.     

近距离重叠隧道的二维和三维有限元分析

用ANSYS程序对深圳地铁一期工程3种典型的断面进行了计算，探讨了不同开挖顺序和支护方式的影响．计算结果表明，第2孔隧道开挖对已建的第1孔隧道有较大影响；开挖顺序不同，位移大小及塑性区位置与大小不同，先开挖下洞较为有利；同步支护位移小，能有效控制地表下沉．     

岩体变形参数的应力状态效应研究

岩体力学参数存在随应力状态不同而变化的特性，称为应力状态效应。岩体力学特性的实测值具有空间场分布特征，分析表明地应力（或围压）的有规律变化是造成岩体力学参数空间变化的主要原因。考虑到实测地应力多具有较大的离散型，尝试利用反演方法获取地应力场信息，通过多元回归分析得到实测岩体变形参数与地应力的经验关系，以研究岩体变形参数的应力状态效应。通过一工程实例研究：得到地下厂房区域的岩体变形模量为16GPa左右，与反演分析结果也比较符合；通过应力状态效应研究得到的岩体变形参数物理场，是一个渐变的物理场模型，是更为符合工程实际的；主要考虑了岩体力学参数的应力状态影响，通过一系列的计算得到，人为因素少，计算结果可供工程实践参考。     

昱岭关隧道初期支护大面积下沉处理方案研究

文章对杭徽高速公路昱岭关隧道左洞进口段初期支护大面积下沉的原因进行了分析，对处理方案进行比较研究，选定了技术可行、经济合理、安全可靠的处理方案，顺利地处理了初期支护大面积下沉问题，对同类问题的处理具有一定的参考价值。     

常见的高填方路基质量病因及防治措施

无论在工程施工过程中和工程完工『后，随着时间的推移与行车重复载荷的作用．均会出现较多的质量病害。常见的高填方质量通病是路基下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；路基边坡坍塌。这三种质量通病中．往往路基下沉和不均匀沉降是最大的病害，因为其可以对路基的安全稳定带来连锁破坏。轻则引起路基纵横向开裂。重则导致边坡坍塌。作为工程建设管理单位．必须在施工监督管理中做好预防措施及有效的控制。     

车辆-轨道耦合动力学在轨道下沉研究中的应用

将车辆-轨道耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合,以轨道结构动力学响应参量和轨面高低不平顺状态变化作为两者间的联结纽带,从车辆-轨道耦合动力学角度研究了轨道的下沉变形特性.研究结果表明,随着轨道动荷载重复作用次数的增加,轨道下沉量逐渐累积;轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大;受轨道累积下沉的影响,轮轨力、轨道结构响应加大.     

疲劳荷载下无砟轨道混凝土中氯离子传输研究

疲劳荷载作用下，无砟轨道混凝土的抗氯离子渗透性能是影响其服役特性的主要因素之一. 为分析混凝土在疲劳荷载作用下氯离子的传输变化规律，首先针对浸泡于氯离子溶液的混凝土试件进行弯曲疲劳试验，然后利用COMSOL有限元软件建立结构力学场与氯离子传输场的两场耦合模型，模拟氯离子在混凝土中的扩散行为. 研究结果表明:当侵蚀时间为2 d时，应力比为0.3、0.5和0.7对应的氯离子扩散深度分别为7、11、16 mm，混凝土中氯离子扩散深度随荷载应力比的增大而增大；两场耦合有限元模型计算得到的氯离子含量与试验测试结果基本吻合，验证了模型的合理性；混凝土中氯离子扩散深度随侵蚀时间的增大而增大，采用一元二次多项式可较好地描述扩散深度与侵蚀时间的关系.      

基于悬臂梁流变试验的倾倒变形力学特性分析

弯曲倾倒变形本质是岩层所发生的弯曲流变变形，为了阐明其时效特点与力学特性，首先对反倾层状斜坡进行受力分析，将岩层某点的受力简化为自重应力与水平侧应力；其次在该受力条件下，进行了悬臂梁弯曲流变试验，将岩层悬臂式弯曲流变模型概化为4个阶段:瞬时变形阶段、衰减蠕变阶段、稳态蠕变阶段、加速蠕变阶段. 基于上述的试验和分析，推导出悬臂梁弯曲流变的本构方程；并选取岩梁发生倾倒变形时极限位置处应变为0，对本构方程进行求解得出倾倒变形发育的极限深度；以悬臂梁倾倒折断时应变加速度等于稳态蠕变的上限加速度为求解条件，得出岩梁的倾倒折断深度.      

雪水岭公路隧道岩爆特征与防治措施

文章总结了雪水岭公路隧道岩爆在发生时间、空间、岩性与岩体结构效应等方面的主要特性，并从改善围岩物理力学性能和应力条件、初期支护加固围岩等方面着手，阐述了该隧道岩爆的防治措施。     

基于弹性薄板理论的巷道层状顶板破坏的能量法分析

基于弹性薄板理论,利用能量方法对巷道层状顶板的破坏进行分析,阐述了层状顶板巷道围岩的变形破坏特征,得出顶板下沉的位移解析解,并进而确定了顶板岩层破坏的临界荷载.结果表明,用薄板理论研究层状顶板的下沉及应力分布规律是合理的.     

浅谈灌浆法处理高填方下沉的方法

灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀注入地层中，浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的上粒或裂隙胶结形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的“结石体”。灌浆法己在我国煤炭、水电、冶金、建设、交通和铁道部门被广泛适用，并取得良好的效果。     

GPT技术与人文社会科学知识生产:智能时代的学者与学术研究

GPT技术工具对人文社会科学产生的革命性影响主要体现在两个方面，即主体转变和速度加快。在GPT技术的辅助之下，确实出现了“学者大众化”的可能，即人人都可能通过终身学习，以及自己运用自由时间在不同的领域攀登知识高峰。然而，可能性与现实之间仍然存在鸿沟。同时，“学者大众化”还可能存在知识民粹主义的风险。在GPT技术应用的影响下，未来社会科学研究可能会出现如下趋势：定量研究会进一步普及；GPT可能会成为研究者的新导师；跨学科变得更加可能；人类研究者的主要工作将可能从创造转向选择；人的智能涌现能力可能会减弱。我们不仅要将GPT当成研究工具，还要把它当成研究对象。GPT技术拥有巨大的创造性破坏效应，这使得智能人文社会科学的建设变得极为重要。在智能人文社会科学的研究中，想象力、逻辑力、思辨力至关重要。这一新型交叉性学科的建设，需要打破文理思维的壁垒，实现真正意义的学科交叉；人文社会科学内部同样要形成交叉效应，以对人工智能产生的影响进行全面研究；人文社会科学中各个分支学科同样需要在充分掌握人工智能技术特征的基础上，开展带有一定预测性的未来学研究。     

连跨简支梁桥中墩不均匀下沉的原因剖析

笔者通过等跨简支梁桥中墩沉降有关因素结构自重、行车作用、桥墩变形、基础沉降以及土基下沉的分析，得出了中墩不均匀下沉的主要原因是地基土质状况不同引起的，为加强对基础工程的重视提供了重要借鉴．     

高含水量黄土隧道CRD施工过程变形分析

为了确保施工安全,为高含水量黄土隧道施工提供准确及时的隧道变化情况,现以宝兰客运专线上某高含水量黄土隧道为工程背景,首先对隧道CRD开挖过程进行有限元数值模拟,然后通过现场监测数据,研究了拱顶下沉、周边位移等参数随时间变化的规律及分布特征,并且分别对现场实测数据进行了回归分析.结果表明:拱顶下沉、周边位移时程曲线都是呈阶梯形,比较符合隧道CRD开挖的一般规律;通过回归分析可知幂函数的相关系数最大;通过有限元数值模拟可知竖向的位移主要集中在拱顶、右拱肩和仰拱以下的竖直区域,周边位移主要集中在拱腰与拱脚附近,并且模拟计算结果与实测结果基本吻合.     

大跨度悬索桥沉井基础施工过程研究

沉井因其基础刚度大、经济性好的优点被广泛用于桥梁的深水基础和悬索桥锚碇基础.沉井的下沉是施工控制的关键技术,已经引起了高度关注,但设计中多采用偏于保守的平面简化计算方法,造成资源的浪费.采用三维有限元软件建立了沉井基础的平面和空间实体有限元计算模型,对某大跨度悬索桥锚碇沉井基础施工关键技术进行了平面和空间受力分析,进一步分析了沉井的隔墙与井壁在施工过程中的受力特性.对沉井基础的设计和施工均具有较大的指导和借鉴作用.     

古代航海术中“铅锤”考述——基于中日航海文献的比较和实地考察

中国古代航海术中的“铅锤”是航海测深和测定海底环境的重要工具，文献记载最早出现于宋代。通过对历史文献的梳理，结合海洋考古成果和实地调查结果，指出“铅锤”不仅用于古代航海，还广泛应用于我国沿海地区的渔业捕捞，至今厦门等地渔民仍在使用；补充了文献中未详细记载的“铅锤”制作和使用方法。其次，通过对中日航海文献的对比发现日本航海文献中的“つるべ”与中国的“铅锤”实为一物；所记载的航海术，并非以往学界普遍认为是来自于荷兰的航海术，也受中国航海术的影响。从使用时间跨度、空间分布和地域影响来看，“铅锤”作为我国传统航海、渔捞的重要工具，体现了我国传统的海洋文化和智慧。     

船舶下沉量的实测研究

大型船舶进出港的关键之一是富余水深的控制 ,确定富余水深的最重要的问题是确定船舶航行时的下沉量 ( Squat)。提出了一种测量船舶下沉量的实测方法 ,可以精确测量船舶实际下沉量 ,找出船舶下沉量和船速之间的关系 ,为精确确定大型船舶富余水深的标准 ,最大限度地提高港口水深的利用率提供保证。对测量原理、传感器的选择、系统的集成及数据处理方法作出了详细的阐述。该测试方法已在多次实船测试中应用 ,测量结果表明 ,该方法正确、可靠、精确 ,测量结果对指导港口船舶控制具有实际意义     

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“错峰出行”制度的实施是一个复杂的系统工程问题，概念化实施不仅不能产生好的交通效益，反而可能会使城市交通状况更加恶化．本文介绍了“错峰出行”在国内实施的现状和基本概念，描述了该制度对交通系统的作用机理，从时间分布、空间分布和交通结构比例三个方面分析了该制度实施给交通系统带来的综合影响.以上海为例，从城市主要道路基础设施的交通时间特征、公共交通客流量的时间特征出发，对上海实施“错峰出行”的交通可行性进行了分析．最后，根据上海交通发展的背景和交通时间特征的分析结果，给出了“错峰出行”在近期不可行的结论．     

深水基础双壁钢围堰施工技术

宝兰线渭河14号桥6#、7#墩位于渭河主河槽,承台施工采用双壁钢围堰。详细介绍了深水基础双壁钢围堰的结构设计、施工过程。施工中利用三条拖轮平行拖运,解决水阻力过大、双壁钢围堰在水中易于旋转及浮动的问题;采用8台水泵同时灌水下沉,解决钢围堰在定位下沉中的倾斜问题;采用双导管布设封底,既节省了时间,又保证了封底质量。对类似工程施工有借鉴作用。