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阐述了用线激光三角法进行铁路车辆承载鞍内弧半径测量的方法,提出了一种可行的标定方案,通过计算得到测量系统的参数初值,并由此确定标定点的选取,通过三坐标机的探针在平台上移动来获取标定点的坐标,得到二维标定表,利用插值获得承载鞍内弧曲面的坐标,由此拟合出内弧轮廓的方程并来求得承载鞍的半径. 相似文献
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辛永杰 《沪东中华技术情报》2006,(3):24-31,14
造船成形操作过程中,要加工一块曲面板件,需要反复测量其变形并同设计形状相比较。因为不同尺寸和形状的大型曲面板件数量众多,所以,有效的测量和比较方法对于迅速而准确地检查板件变形的质量从而提高整个制造过程的生产力来说,至关重要。目前,板件变形用传统的样板进行测量和检验,这种方法不但费时,而且容易产生人为误差。因此,需要提出一种新的使测量和比较高效化的途径。本文介绍了一种用于曲面板件测量和比较的有效算法。一台带控制软件的实际尺寸测量机器已经组装成功,它执行的就是比较系统算法,该集成算法已用许多不同尺寸和形状的曲面板件做了验证。 相似文献
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在船体结构优化设计中,需要研究结构存在的响应,为了改善响应需要改变与材料性能和结构尺寸有关的某些设计变量值。反复进行响应分析,直到得出最终的设计。采用这样一个过程时需要制作大量结构模型。减少这种优化过程负荷的一个方法,就是采用众所周知的响应曲面法,这样可减少数值试验或模型试验的次数。如果考虑全部有关的结合尺寸,响应曲面法中使用的近似多项式的项数将迅速增加。即使使用响应曲面法,为了确定近似多项式的参数,亦需要进行许多尝试性的结构研究,因此结构模型的数量将是巨大的。为了用最少的数据表示结构形状,引入了基本矢量的概念。每个基本矢量表示船型的模态变化,而且通过应用此概念还可能使设计变量的数量减少到一个实际可行的范围。在本研究中,推荐利用基本矢量与响应曲面法相结合的方法,将作为一种有效的优化手段应用于船体结构设计中,并以双层底舷侧肘板结构的优化 设计为例,检验了该方法的有效性。 相似文献
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以18.000 mm厚的船用AH36钢板为研究对象,开展电磁感应加热弯曲成型试验并测量板材的瞬态温度,采用手持式三维扫描仪获取板材点云数据,利用后处理软件得到板材面外弯曲变形云图。基于热-弹-塑性有限元分析,模拟板材电磁感应加热弯曲成型过程,温度和面外弯曲变形计算结果与测量数据较吻合,验证建立的数值模型的准确性。基于高通量的有限元分析,建立热源移动速度与横向弯曲角度的数学关系。针对单曲率板材,提出内接折线法和外切折线法拟合板材弯曲形状,给出相应的板材加热线位置和热源移动速度等工艺参数,进行热-弹-塑性有限元分析。计算结果表明,由提出的两种方法得到的面外弯曲变形均与目标曲率板的弯曲形状相吻合,证明内接折线法和外切折线法应用于实际工程的可行性。 相似文献
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文章针对轴孔连接结构提出了一种改善轴孔接触特性来提高承载能力的方法。以工程中通用的螺栓连接结构为例,建立接触分析模型,应用Persson接触理论和优化分析方法,通过优化耳片孔接触面的曲面形状和曲面参数实现了降低轴孔接触区最大接触应力及改善其分布梯度的目的。针对优化后的耳片孔接触曲面设计结果,利用有限元素法建立了螺栓耳片连接结构模型,分析验算了接触应力。结果表明,优化分析的解析法和有限元素法的计算结果基本一致。连接结构优化设计后,接触区最大应力降低50%以上,应力分布梯度明显改善,提高了其承载能力。 相似文献
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脉冲反射法液位测量系统研究 总被引:6,自引:2,他引:4
介绍了脉冲反射法液位测量系统,简要推导了脉冲反射法的测量原理,给出了系统结构及主要部件功能。该系统应用时域脉冲反射测量技术,适用于船舶及其它容器的动、静脉液位等参数的自动测量。 相似文献
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在船体曲面、甲板面NURBS表达和内底内壳多面体表达,有效的平面与曲面求交算法和几何特性计算方法基础上,给出了任意形状舱室的舱容计算方法.根据围闭舱室的几何元素(舱壁、甲板、船体曲面或内底和内壳)不同,将舱室分为12种基本形状,只需要船体曲面的型值信息、舱壁位置或折点信息以及内底和内壳的折点位置信息,即可进行参数化虚拟分舱和舱容计算,避免繁琐的舱室型值信息的人工输入,减少人工工作量,提高工作效率.该方法可以计算任意液面包括任意倾斜液面下的舱容,计算结果精确,方法简洁,为船舶3D参数化设计奠定基础. 相似文献
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应用曲率参数的B样条曲线插值方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了一种新的用于解决三次B样条曲线插值问题的边界条件构造法,即“构造曲率法”。与目前常用的几种边界条件构造法相比,该方法不要求已知端点的导数值,而且克服了重顶点法所具有的端点曲率唯一为零及计算量增大等缺点,同时,通过调整引入的曲率参数,可改变曲线的端部形状,使之合乎设计要求。文章最后给出了应用实例。 相似文献
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目前,挡土墙上主动土压力的计算方法是建立在库伦的极限平衡理论基础上的,为简化计算,并采用破裂面为平面的假定。根据库伦的这一理论,很多学者提出了简化计算的方法,如楔体试算法、雷明汉作图法、应力圆法和摩擦圆法等。但是对于复杂的挡土墙墙背形状、复杂的地面轮廓、多种的地面活载以及成层土等情况,现有的方法进行计算还是有困难的;对于破裂面为平面的假定,计算结果与实际情况和试验结果并不相符。为此,本文在极限平衡理论的基础上提出了适用于各种情况的图解一数解试算法,这一方法的破裂面可以采用平面的假定。也可以采用圆弧形的假定,如果读者愿意,还可以采用其它曲面的假定,不过计算工作量将急剧增加。 相似文献
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基于纵向函数的数学方法,研究并总结归纳出各纵向函数沿船体纵向方向上的变化趋势,设计出符合各部分线型特性的线型表达式,提出基于纵向函数的船体线型全参数化设计方法。凭借CATIA V5软件的曲面设计功能,运用VB.net程序设计语言对其进行二次开发,实现船体型线、曲面的全参数化自动设计。多组算例结果比较,分析形状控制参数对船体线型变化的影响,验证了该设计方法的可行性与灵活性。 相似文献
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目前,多相流技术已经渗透到工作生产的各个领域,多相流参数的测量受到普遍关注。多相流参数的测量方法种类繁多,其中电容法的研究倍受青睐。本文对电容法在多相流参数测量领域的研究进展进行了较为详细的介绍,对其发展中遇到的问题进行了阐述,并对电容法的发展前景进行了展望。 相似文献
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用于动画演示的船体曲面快速造型 总被引:2,自引:0,他引:2
针对船体曲面外形的特点,考虑到动画演示工作的要求,在充分理解CAD/CAM软件系统所提供的各种曲面造型功能及使用方法后,选择合理的曲面造型方法,生成船体的三维模型,并利用软件的参数化功能对模型进行调整、修改,直至得到满意的结果。 相似文献