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[目的]旨在分析阻流板对规则波中船舶阻力及运动特性的影响。[方法]以一条半排水型方尾船为研究对象,基于RANS方法并结合重叠网格技术进行阻流板安装前后船舶在规则波中的阻力与运动特性数值仿真,总结船舶阻力、姿态与运动响应随波长与航速的变化规律。[结果]结果表明:阻流板在规则波中的减阻率比静水减阻率大1.03%~2.43%;阻流板对垂荡和纵摇传递函数的影响随着波长的增大而变大,λ=2LPP工况下的垂荡传递函数TF3和纵摇传递函数TF5平均降低了3.5%和1.4%;当船舶出现甲板上浪时,阻流板可使TF3和TF5的降低率分别达到9%和3%。[结论]研究方法与研究成果可为船舶节能装置设计与性能预报提供技术参考。 相似文献
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本文讨论了绕射波引起的船舶与自由面之间的相对运动分量。在用三维理论计算绕射效应时,自由面上仍用零航速时的条件,只是把其中的自然频率改成遭遇频率,更重要的是考虑了由此引起的船舶水线附近的流场奇异特性.数值结果表明,本文的模型计算结果稳定性与实验结果吻合很好.另外,由于模型中航速影响计及在遭遇频率中,因而本文模型对较高航速也是适用的. 相似文献
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用Frank源分布-紧密拟合法对一带鳍潜艇的剖面流体动力进行数值计算,然后通过STF方法妥该潜艇波浪中近水面航行时的波频运动响应。计算结果与中国船舶科学研究国心(CSSRC)耐波性水池首次进行的潜艇自航模近水面耐波性试验的结果进行了比较,相符程度令人满意。证实了本文方法和程序对潜艇近水面运动的波频响应进行预报可获满意的结果,具有实用性。也表明了在耐波性水池中对水客性良好的潜艇自航模,采用自动操舵系统控制浸深和航向,进行近水面耐波性试验是成功的。 相似文献
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船舶艏部的相对波面运动是由入射波浪、船舶运动、辐射波、绕射波和定常兴波诸分量组成。本文运用三维源汇法求解有航速的速度势的定解问题,利用航速的修正得到了基本解,求出了艏部的相对运动的各分量。计算所得的总的相对运动量与实验结果的比较,甚为吻合。 相似文献
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船舶上浪预报中甲板上浪的统计分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从船艏和波面的垂向相对运动预报出发,从统计意义上给出表征上浪严重程度的甲板上浪的定量分析,进而为预报敞口集装箱船进水量提供依据。在止浪延续时间的分布函为九计算中了以往的计算方法。 相似文献
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切片理论具有其它方法无法比拟的优点,目前已成为船舶在波浪上运动和载荷计算和预报的一种常规的实用手段。本文基于扩展的切片理论,计入船体运动时湿表面的变化及其对船体流体动力性能的影响,在时域内计算了船舶在波浪中的运动和载荷,本文的研究对船舶设计阶段的耐波性能评估具有工程实用价值。 相似文献
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波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较 总被引:6,自引:1,他引:5
本文分析了国际船级社协会(IACS)纵向强度标准S1中,波浪弯矩值成采用IACSWP/S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系,大量计算实践表明后者总体上要比前者大1.5倍。文中建议为了把长期技术应用于船体波浪弯的直接设计计算,对上述预报过程可取10概率水平时地长期预报值作为船体波浪湾矩设计值。 相似文献
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随着能效设计指数(EEDI)的强制实施,船舶节能减排日益受到重视,对新造船舶的性能提出了更高的要求.IMO相继出台的EEDIweather自愿导则能够更全面地衡量船舶在风浪中的能效指标,其中系数fw对EEDIweather的计算有重要影响.为建立fw的快速预报方法,在设计阶段初步评估了船舶性能,进行了系列耐波性模型试验,并以试验结果为基础,结合ITTC推荐的阻力推力法(RTIM)计算了fw.应用多元回归分析得到fw的经验公式,经验证有良好的工程应用价值. 相似文献
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综述了现有船舶波浪扭矩的计算分析方法,用STF切片理论方法计算了大开口船舶波浪扭矩的传递函数。根据不同波谱理论模型对规则波中的扭矩作了统计预报,讨论了小姐浪扭矩予报对波谱的敏感性。研究结果表明,波浪扭矩对波谱谱型的依赖程度相当大;特征波浪周期对统计值的影响比有义波高在;对相同有义波高,PM谱相应的预报值比ITTC二参数谱的结果更偏于保守。 相似文献