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简单来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。 相似文献
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论述了汽车悬架减振器故障现象和故障对汽车使用性能的影响及对汽车悬架减振器进行检测的重要性。分析了悬架减振器性能检测试验台的结构和工作原理,对国外汽车悬架减振器检测标准进行了较为深入的研究,建立了模拟计算分析模型。 相似文献
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汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比的匹配 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则,论述了悬架减振器外特性的匹配设计要求和设计方法,并对某实际车型进行了减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配分析及改进设计。通过道路试验验证了改进设计的结果是可行的。 相似文献
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汽车悬架系统阻尼半主动控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了汽车悬架系统阻尼半主动控制的算法,建立了悬架窜动,轮胎变形的整车模型,并将隔振效果与被动隔振作一对比。结果表明,开关式阻尼器降低了车身加速度的均方值,但增大悬架窜动和轮胎变形的加速度均方值。 相似文献
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介绍了共振式汽车悬架检测台的两种型式-测力式、测位移式,基于Matlab对两种型式检测台的被测参数进行了仿真分析并建立了两参数之间的对应关系,提出了进一步研究的方向。 相似文献
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以随机振动理论为基础,采用振动测试技术中侧取悬架频域特性的快速扫描激励方法,对汽车可变阻尼悬架系统力学模型进行数字快速正弦扫频激励的计算机仿真计算,获得非线性悬架系统频域特性的数值解,以此为基础计算并分析评价可变悬挂系统平顺性和安全性的指标。 相似文献
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汽车悬架系统承受着路面传给汽车车轮的各个方向的力,同时担负着保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性的重任,是汽车各总成中磨损较为严重的部分之一.本文借鉴电磁悬浮技术在磁悬浮列车上的成功应用,结合汽车悬架系统的基本结构,提出电磁式电控悬架的想法,并把传统的电控悬架的特点与之相比较.电磁式电控悬架在一定程度上减少了摩擦,增加行驶平顺性,简化悬架结构. 相似文献
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本文通过对汽车制动系统的理论分析,阐明了ABS系统理论依据并说明了柱塞式ABS系统的结构原理与检测原理。 相似文献
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根据载货汽车转向系统结构的计算分析模型,对转向系统与悬架系统的运动协调性的计算结果进行了分析,给出了较优的设计方案。 相似文献
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贾正伟 《湖北汽车工业学院学报》2014,(1):39-41
分析了双后桥车型底盘平衡悬架板簧连接骑马螺栓竖直布置与内八斜拉布置2种布置形式对平衡悬架系统的性能的影响,并通过CAE软件完成了相应骑马螺栓的受力及变形分析。通过分析可知,骑马螺栓内八字斜拉布置应力分布优于竖直布置结构,该布置可增加板簧的有效作用长度。 相似文献
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汽车双横臂独立悬架运动学计算机分析 总被引:1,自引:0,他引:1
应用数学上的线性变换原理,提出了汽车以横臂独立悬架系统的非线性运动学分析模型,并建立了以此为基础的计算机分析系统,通过对实际车型进行分析计算,证明了该系统及模型的正确性与实用性。 相似文献
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针对某重型厢式运输车的第3轴与第4轴之间的等臂式平衡悬架,在借鉴离散梁法思想的基础上,将ADAMS/Chassis中的Leaf Spring模块与ADAMS/View相结合,提出了一种高效而灵活地建立等臂式平衡悬架钢板弹簧模型的新方法。在ADAMS/View中分别建立了等臂式平衡悬架模型、前桥悬架模型及整车动力学模型,进行了整车随机路面行驶平顺性仿真,仿真结果与实验结果基本一致,证明了提出的等臂式平衡悬架建模方法的可行性和所建的整车多体动力学模型的有效性,可为多轴重型商用车动力学建模和平顺性仿真研究提供有益的参考。 相似文献
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基于MATLAB的汽车悬架减振器检测台仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在巳有研究的基础上给出了悬架减振器性能检测试验台的工作原理、结构和检测标准,建立悬架减振器检测时车一台振动系统的3自由度模型,应用MATLAB进行了系统的仿真和分析,为减振器性能检测台设计提供了依据。 相似文献
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针对湖南省滚筒反力式汽车制动检验台规格,品种繁多,给检定工作带来了较大困难的情况,作者提出改进的方法,如建议在滚筒轴端面开键槽,并利用杠杆安装架来安装检定杠杆,以适用各种类型滚筒。 相似文献
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